BMW Sport

witam, zostawiam auto na pierwszym biegu, udaję się do kanału, bujam nim tył przód i ze środka wydobywa się stuk czasem zdarzy się przy zmianie biegu na wyższy lub niższy jednak najczęściej jak zmieniam z R na 1 i ruszam, wcześniej go nie było tylko wał dostał nową gumę za skrzynią (nie pamiętam jak się nazywa), nowy krzyżak i tak jakoś zaczął on się odzywać, moje pytanie nowy olej w co wątpię, naprawiać czy używany inny ?

Stukanie dyfra to domena E46
W sumie nikt tego nie regeneruje, nowy kosztuje nie mało, a używany bez luzu ciężko znaleźć

Proponuje jeszcze sprawdzić poduszkę z tyłu mostu.

Napiszę tak, miałem już styczność z kilkoma E46 (znajomych plus kumpel ma warsztat więc czasem towarzysze) i nie spotkałem się jeszcze z ciszą przy bujaniu, zawsze coś tam słychać. U mnie również. Taki "urok" tego modelu po pewnym przebiegu. Ja bym tego nie ruszał. Natomiast za takie puknięcia przy zmianie biegów w 90% odpowiada słynna tuleja dyfra nr 9. Mój przypadek również to potwierdził. Po wymianie tulei, przy "gibaniu" auta słychać dalej jakieś stuki, natomiast przy zmianach biegów cisza.

ale to ewidentnie ze środka i dźwięk jest głośny wręcz czasem wkur....

Ja wymieniłem 9 i dalej wali.Dyfer ponoć mam dobry tylko półosie mają luzy.Narazie nie ruszam.Czasem winę ponosi wyrwanie mocowania z karoserii

to nie 9 wymieniałem ją w mojej poprzedniej beemce i ona była cała spękana a ta jest zdrowa, obecny dźwięk jest metaliczny a "dźwięk 9" zupełnie inny, jutro wymienię olej w co wątpię, jak nie to poszukam innego bo ten jest zdecydowanie za głośny

olej wymieniony ale żadnej poprawy, tak jak się spodziewałem, dźwięk też daje osobie znać przy skręcie w lewo, półoś ?