BMW Sport

E39, 520i, 1998

Drażnie mnie utrudniona, płynna zmiana biegów, przy wcisnięciu sprzęgła i wkładaniu biegu odczuwalny jest mały opór, przy każdym biegu (strasznie denerwuący). Dzieje się tak: gdy wcisnę sprzęgło, bieg (np. 1, 2 lub 3 itd.) wchodzi z oporem, kiedy go włożę a następnie zrzucę na luz i spróbuje ponownie włożyć wtedy jest juz ok , gdy trzymam nadal kolejne sa także ok, natomiast gdy puszczę i ponownie wcisnę sprzęgło i spóbuję włożyc bieg z powrotem wówczas znów jest opór ("przy tym pierwszym razie")

Na stacji, podczas postoju na równym terenie, gdy włożyłem bieg 1 samochodem jakby delikatnie szarpnęło i delikatnie posunął sie do przodu, wg. mnie jakby nie do końca wysprzęglał.

Narazie nie odczuwam efektu ślizgania sprzęgła, zauważyłem natomiast że czasami "jakby szarpie" na pólsprzegle podczas ruszania, a samo sprzęgło łapie chyba za nisko.

Co jest grane, zapowietrzony układ hydrauliczny? sprzegło? a może poprostu wymienić olej (przy okazji: jak szybko i sprawnie wymienic olej w skrzyni?)

Od czego zacząć, co sprawdzać? aby uporać się z powyższym problemem (od razu poproszę wskazówki dla konkretnych prac).

Pozdro dla wszystkich.

zacząłbym od obadania wysprzeglika. jezeli jest sprawny tzn nie ma wycieków to sprawdz jeszcze pompke od sprzęgła. odpowietrz cały układ. jezeli nie pomoże to daj znac, bedziemy dalej kminić

zapomniałbym. faktycznie ten olej w skrzyni tez sprawdz. dolej chociaz albo w ogóle go wymień. korek spustowy masz od dołu w skrzyni, odkręć żeby spuscic, umyj wszystko ładnie i zakręc. korek wlewu oleju jest z boku skrzyni po prawej stronie. klucz do obu korków to pewnie 17mm, najlepiej oczko + rura, inaczej nie odkrecisz. olej to zapewne ATF II (ten sam co do wspomagania kierownicy), ale upewnij się, na skrzyni bedzie naklejka, jezeli jest pomaranczowa (czerwona) to własnie ATF, najlepiej Mobila, żaden shit z orlenu. bedziesz musial kupic 2 litry, cos z tego na pewno zostanie

Adamj320 chyba zacznę tak jak radzisz i jak sam myślałem, poprostu wymienię olej i spróbuje odpowietrzyć układ, w sumie niektórzy twierdzą że olej w skrzyni wymienia się jedynie przy naprawie skrzyni.

Gdzie znajde ten wysprzęglik, jak go sprawdzić i jak sprawdzic pompkę sprzęgła? Sorry za pytania ale wolę podpytac kogos kto to juz dotykał.

Dzięki za wszelkie info.

papaj, napisz koniecznie czy po zmianie oleju jest poprawa. Według mnie to nic nie pomoże, ale może akurat...Wysprzęglik 'wchodzi' do skrzyni po lewej stronie, (patrzysz stojąc po autem i będąc zwróconym w stronę silnika). Pompka sprzęgła znajduje się za pedałem sprzęgła. Jak już będziesz pod autem to niech ktoś próbuje wrzucić bieg, zobaczysz pewnie ruch wału, sam mam ten problem co Ty i nie mogę go pokonać już prawie od 2-ch lat

Dziś wjechałem sobie na kanał i spokojnie wszystko obejrzałem, skrzynia sucha jak pustynia - zero przecieków, wysprzęglik znalazłem, widzę go ale nic nie mogę jeszcze stwierdzić - byłem sam wiec nikt nie mógł mi pomóc i poruszać biegami i sprzęgłem (jutro będzie pomoc - zawołam szwagra)

MDFK a co już przerabiałeś przy tym temacie, jakieś większe wymiany? Jestem ciekaw co na to ASO?

W sumie to ten problem nie jest jeszcze aż tak uciążliwy, ale denerwujący, może jestem poprostu przewrażliwiony. Czy u siebie czujecie duży opór przy wkładaniu biegów czy mały?
Dziś na przykład skrzynia zachowywała się jakby elegancko - może poprostu za szybko szarpie dźwignię przy zmianie biegów. Sam już nie wiem czy wkładać w to łapy - wieczorami nie mam zbyt dużo czasu, auto potrzebne codziennie, jak go rozbiorę wieczorkiem obawiam się że przed ranem nie zdąże złożyć do kupy

Po wymianie oleju raczej na pewno nie będzie poprawy. Może masz duży luz na drążku i drogi prowadzenia lewarka są niedokładne.
Jeździłem kilkoma BMW i powiem szczerze, że biegi w VW, Seatach i Skodach wchodzą dużo lepiej .

A w środku? U mnie praca skrzyni troche się poprawiła po wymianie oleju.

W moim przypadku jest ta sprawa że po zakupie skrzynia pracowała naprawdę elegancko, powiem więcej nie sądziłem że w samochodzie biegi mogą wchodzić z taką lekkością Pogorszenie sytuacji nastąpiło w niedługim czasie dlatego raczej wykluczam awarię skrzyni. Wymieniłem: wysprzęglik (i tak ciekł), kompletne sprzęgło (brak poprawy), kilka tulejek wybieraka (no może ciut lepiej jest po ich wymianie, albo tak po prostu sobie ubzdurałem ), płyn hamulcowy (j.w). Wysprzęglik kupiłem nieoryginalny, może akurat jakiś wadliwy się trafił dlatego teraz zamówiłem używany oryginał... Najgorzej jest na zimnym silniku przy zmianie z 1 na 2, nie chce go zbytnio wkręcać, a jak zmieniam bieg przy 2,5k rpm to zanim wbije 2 i puszcze sprzęgło to zostaje mi 1,5k, czasami mniej to jest irytujące

Zmiana olejuuu Wiem, że BMW nie zaleca wymiany oleju w skrzyniach biegów, ale imo warto się skusić - impreza niedroga i prosta do wykonania.

Aaa zapomniałem, olej zmieniany 2-krotnie, różne marki Bez zmian

Olej w skrzyni to połowa sukcesu. Lepiej zajrzyjcie jak wygląda płyn w układzie sprzęgła bo ja daję głowę że zrobił się tam mazut Wymienić płyn, dobrze odpowietrzyć i gwarantuje że poprawi się znacznie praca skrzyni.

Nie chciałbyś wiedzieć ile litrów płynu hamulcowego przepuściłem przez obwód sprzęgła

a pompkę przy pedale sprawdzałeś, jako element siłowy też się zużywa. co do oporów to przypominam że robi się coraz zimniej i w każdym aucie biegi stają się oporne zanim się olej nagrzeje, pamiętam w zeszłym roku jak zimą przy -30 nie dało rady nic zrobić po odpaleniu dopiero jak się olej rozszedł to dało radę bieg wpiąć

Pompka niby idealnie sucha nie jest, ale ubytku płynu nie zaobserwowałem więc nie sądze żeby przeciekała na tyle by źle pracować.

i to niby może spowodować że do układu dostało się powietrze, które ma mniejsze cząsteczki niż płyn dlatego przeniknie do układu przy pozornym poceniu się pompki

Przypomniałem sobie o temacie to coś dopiszę. Po wymianie pompy sprzęgła biegi wchodzą tak jak wchodziły, ale jest poprawa jeśli chodzi o pracę sprzęgła, tzn. można go w końcu "wyczuć", przed wymianą często miałem taką sytuację że przy normalnej jeździe sprzęgło łapało raz wyżej, a raz niżej, co skutkowało tym że czasami autem szarpało a czasami przypalało tarczę.
Jeśli chodzi o mnie to już raczej tyle w tym temacie, no chyba że mi się będzie bardzo nudzić to sobie zakupię gdzieś na szrocie drugą skrzynię i podmienię

Jeździłem od czasu założenia Twojego tematu kilkoma samochodami nie starszymi niż 3 lata i tam też biegi wchodzą z lekkim oporem. Wszystkie auta, to diesle, które mają koła dwumasowe (nowe Polo, starsze Polo, Jetta, Mondeo, itp.), ale myślę, że to nie z tego powodu tak biegi wchodziły.