BMW Sport

Jadę sobie dziś rano na LPG, jak zawsze bez wkręcania na wys. obroty na zimnym - na ciepłym normalnie... po jednym z zakrętów zaczął się dławić i nie chciał wejść ponad 3tys obr/min... po 200metrach już nie dało się jechać, więc włączyłem PB i dojechałem do celu.

Po 8 godzinach włączyłem LPG, jednak już na parkingu objawy te same... z powrotem Pb i jadę... po 3-4KM silnik znów zaczął się dławić, ledwo jechał, nie wchodził na obroty, gaśnie na biegu jałowym. Zostałem odholowany pod garaż. No i załamka - auto nie jeździ, ani na LPG, ani na Pb. Można przejechać ok. 100m na zimnym silniku - nie dalej. Do tego wszystkie dochodzą strzały w silniku (nawet na Pb).

Czy ktoś może podsunąć mi propozycję, co może być nie tak? Silnik, popychacze, wałek, wtryskiwacze, cewka zapłonowa, czy jeszcze coś innego? ja nie mam pomysłu szczerze mówiąc.

Świece były wymienione 5 miesięcy temu, olej - 6 (dolewka tydzień temu), filtr powietrza, filtr gazu - 5 miesięcy (razem z regulacją instalacji), pompa paliwa ok. 4 miesięcy temu.

Z 10 razy pytałem też o dobrych mechaników w okolicy Gliwic, jednak wciąż nie wiem, gdzie się udać - może tym razem ktoś kogoś poleci?


problem dotyczy mojego auta: 1.6i M40.

Zmierzyłem cewkę zapłonową:

uzwojenie pierwotne: 1.6 OHM (zamiast 0.82 OHM)
uzwojenie wtórne: 5.2 kOHM (zamiast 8.25 kOHM)

Czy to może być wina cewki? Czy takie różnice sprawią, że np. iskra będzie za słaba i auto nie pojedzie?

Czy mógłby ktoś przemierzyć swoją cewkę w sprawnym E30 ? ;p heh

Sprawdź wtyczkę od sondy Lambda, czy nie jest zalana wodą.
Przemierz impulsator na kole impulsowym, czy ma odpowiednią wartość i nie wykazuje zwarcia do masy.
Sprawdź czy koło impulsowe nie oberwało się od piasty wewnętrznej wału - usadowione jest poprzez wulkanizowaną gumę i lubi się obrywać.

Niestety nie znam parametrów Impulsatora w książce z E36 powinno to być, w mojej do E30 nie ma.

Co do sprawdzenia połączenia koła impulsowego z piastą wału - można dokładniej?
http://bmwfans.info/original/E30/2-T/31 ... /03/mg-12/ - moze tutaj?

zatankuj gazu?


a tak na poważnie, sprawdz pierdoły - bezpiecznik od instalacji gazowej... u mnie tak było...

Ok... nowe wieści z garażu:

Auto na LPG gaśnie od razu - przy silniku z jednego przewodu coś tryskało - chyba właśnie gaz, więc dokręciłem i jest ok.

Na zimnym silnik działa na Pb, ale z rury wydechowej leci dość sporo paliwa, myślałem, że to woda, ale skąd by się tam wzięła i by tak nie śmierdziała.

Więc nowa teza: silnik nie spala całego paliwa i puszcza dalej?

Hmm... moje auto chyba żyje własnym życiem... postał w garażu kilka dni bo nie miałem czasu się nim zająć, dokręciłem przewód przy akumulatorze, przemierzyłem przewody wysokiego napięcia, palec rozdzielacza, poskładałem wszystko do kupy i jeździ

pozostało jeszcze tylko zatankować gazu i sprawdzić czy na LPG też pojedzie...

Zmagan z autem ciag dalszy.... samochod pojezdzil 3 dni ladnie na Pb i LPG, bez problemow... az tu nagle znow zdechl... przejedzie kawaleczek i umiera... doholowalem go do warsztatu, dzis odebralem auto - bez zmian, nie potrafili podlaczyc komputera, nie sprawdzili nic i nic nie naprawili... zaczyna sie robic wesolo - skoro warsztat sobie nie potrafi poradzic

pomooooocy

We wtyczce od impulsatora masz trzy piny. Pomiędzy tylko dwoma ma być oporność rzędu 500 om, dokładniej nie przypomnę sobie bez zerknięcia w parametry techniczne. Z tych dwóch pinów nie może być żadnej oporności do masy i do trzeciego pina. Oporność do masy staraj się mierzyć do wartości ustawionej na mierniku 200 Kiloom. albo nawet i 2 Megaom.

Skoro na gazie problem też się pojawia to musi on istnieć w elektryce układu zapłonowego. Może to być brak odpowiedniego kontaktu na przewodach elektrycznych, wtyczkach itp. ale zacznij od impulsatora. Czasem jego wadliwość uwydatnia się po nagrzaniu silnika, lub w wyniku wygenerowania przez różne czasy impulsów.

a gdzie jest ten impulsator?

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=10

część nr 22.

czy ja wiem czy to będzie wina tego czujnika? nie sądzę... ja bym stawiał na problem z cewką zapłonową. Zdarzały się przypadki że dwa dni było okej, a tu nagle gaśnie, nie chce odpalać itp... najlepiej jakbyś miał inną e30 w pobliżu - dogadać się i przekładać po koleji przewody, cewkę, ten impulastor tez by można było przełożyć...

Strona producenta:
http://www.viaken.pl/sklep.php?lang=pl&kat=4&prodid=53

Aukcja allegro:
http://moto.allegro.pl/item214309878__i ... ocja_.html


Co sądzicie o takim wynalazku ? czy to może pomóc w diagnostyce ?
Używał ktoś kiedyś czegoś takiego?
Skoro w warsztacie nie udało im się podłączyć komputera to jest obawa, że nie zadziała...