BMW Sport

Jak dla mnie, troche przekombinowa.
Tył dość podobny do F10.

Co nie zmienia faktu że i tak jest

Dane techniczne F30 http://www.bmw.pl/pl/pl/newvehicles/3se ... index.html

no jeżeli to wiarygodne dane to nie popisali się z tym rzekomym zmniejszeniem wagi

4cyl. benzynowce w przypadku e46 (318i z N42) czy e90 (320i z N46) ważyły po 1320kg

tutaj mamy 1490kg - silnik wiadomo uturbiony więc logiczne, że dodatkowe graty muszą ważyć więcej - ale na pewno nie 170kg

wniosek - seria 3 znowu przytyła

Wyglada na to, ze N20 ma fajny potencjal

http://www.kelleners-sport.com/en/News/ ... 20-28i.php

Masa podana jest wg normy UE, czyli 90% paliwa w baku, 68 kg kierowca, 7 kg bagaż Nie wiem, jak masy były podawane w odniesieniu do poprzedniej 3

Nadal są dostępne na stronie dane E90 http://www.bmw.pl/pl/pl/newvehicles/3se ... _data.html , równiez wartości uwzględniają 90% napełnienie zbiornika paliwa, 68 kg wagi kierowcy i 7 kg bagażu.

I 7.3s do setki... chciałbym zobaczyć tego półtorejtonowego kaszalota z dwulitrową turbokosiarką o mocy 184km na równi z e36 328i.

A czemu nie?

335i F30 jest trochę lżejsze niż e90.

Bo to tak samo nadmuchane osiągi jak 9s E60 520i... a potem jak przychodzi co do czego to jest problem, żeby objechać e30 320i.

Przecież nawet jeszcze nie jechałeś tym autem, nikt nie robił testów, więc o czym mowa? A co do "nadmuchanych" osiągów 520i - nie wiem, jak możesz generalizować po (zapewne) jednej ustawce, w której (zapewne) przegrało z Twoim 320i. Jest milion innych powodów, dla których to e60 (zapewne) było wolniejsze od Twojej ex-e30

No nie jest. Po prostu kiedyś było tak, że jak BMW miało w katalogu powiedzmy 10s do setki to trzeba było być ofermą aby tego nie wyrobić, a nieraz szło zejść niżej, co też potwierdzały niezależne testy. Obecnie ciężko w ogóle osiągnąć wyżyłowane wyniki katalogowe. Z resztą nawet czytałem gdzieś, że np. E60 było testowane na jakimś gumolicie aby zmaksymalizować trakcję, a na asfalcie taki wynik jest mało realny. Co widać również w testach niezależnych lub właśnie na drodze. No, ale masz prawo się nie zgadzać ze mną, jednak podstawowe prawo fizyki odpowiadające za akcelerację na niższych prędkościach - czyli a = F/m - mówi wprost jak sprawy się mają.

Śmiała teza, tylko że nieprawdziwa. Dowód? 1////M - w katalogu 4,9 s. do 100, w teście - 4,5 s. M5 F10 - w katalogu 4,4 s., w testach ponoć zeszła poniżej 4 s. Więcej przykładów nie chce mi się szukać, ale jakoś nie rzuciło mi się w oczy, żeby BMW miało w testach problemy z osiągnięciem deklarowanych wyników.

A podpierając się fizyką, weź pod uwagę siłę na tylnych kołach, nie na kole zamachowym

Zobacz jakie osiagi ma F30 328i

maaad - auta sportowe rządzą się nieco innymi prawami. Zwłaszcza, że na takim pułapie każde 0.5s w lewo lub prawo do przepaść i kosmiczny błąd. Vermilion - widziałem, no i?

Jak na duwlitrowa turbokosiarke, to sie zbiera, na papierze jest niewiele wolniejsze od 335i. Spojrz tez jaki potencjal ma 320i po chipie, wrzucalem wyzej linka.

No wiadomo, nie ma o czym mówić bo i tak 328i zniszczy nowe modele Bmw Nawet te bi turbo benzynki nie mają podejścia

No co się maaad nabijasz?

Na forum http://www.520ie60.org banują za każdy post, w którym pojawi się wyrażenie "e30 320i"





no i właśnie to prawo jak najbardziej sugeruje, że jak spotkasz takie F30, to będziesz czuł strach, lub nagle zmienisz zdanie, że nie jedziesz prosto, tylko kieruneczek w prawo, bo czegoś zapomniałeś.

hihi.

sorry jig, era dinozaurów już minęła, cudów nie ma.



wszystko chyba jasne

no nie bo jebne... najpierw BMW zaniża osiagi i 328 e36 mozna spokojnie urwac sekunde, a teraz BMW zawyza i ni cholery przyspieszenia katalogowego sie nie uzyska.... no prosze Cie, a moze to ze prawie kazdy turbobenzynowy silnik ma zanizona moc i gifty od fabryki rzedu 10KM i wiecej to zadne zaskoczenie.

Auta dostarczane do testów przez producenta sa bardziej podkrecone niz zwykle ktore mozna zamowic i odebrac w salonie, taka praktyke stosuje Ferrari od dawna, na rowni z innymi producentami. a w przypadku aut turbo doladowanych to nie problem podkrecic wartosci w ECU

Bo dotarło do mnie, jaki ja głupi byłem, że m20b20 spod maski wywaliłem

Bo silniki BMW są jak wino - z wiekiem i przebiegiem rośnie im kompresja Zobaczysz, że mam rację, poczekaj tylko, aż więcej osób będzie stać na e60
Co do zaniżania osiągów - czytałem, że Ferrari robi ludzi ostro w balona, ale w sumie jeśli chodzi o testy innych marek, nie zauważyłem jakichś tam różnic - czasami były na + względem danych fabrycznych, a czasami na -. Fakt, że różnice w przypadku tych eMek są duuuże (10% to "trochę" więcej niż błąd pomiaru ), więc może w tych przypadkach rzeczywiście fabryka dorzuciła do testów jakiś gratis

kult posiadanego auta

masz szczescie ze chociaz wstawiles drugi i jedyny wart zainteresowania motor M52B28! tylko to Cie ratuje