BMW Sport

Cześć,

od kilku dni mailuję z G-power w Niemczech.Pytałem o kilka spraw, między innymi o box z ich stajni do mojej buni.

Napisali mi między innymi, że nie stosują podnoszenia mocy w autach powyżej 100tys km. hmmm, napisałem że moja bunia ma 150tys, zobaczymy co napiszą.Ostatni mail od nich był taki:


Dear Sir,

We currently only works with software solutions.

Attached is the requested price list. Please notice that the prices in the price list are ex works Germany (without tax and shipping).

What is the mileage on your car? We don't advise to tune a car that is already more than 100 000 km.

If you have any questions feel free to contact me.


Mit freundlichen Grueßen / Kind regards / Cordialement
Yann Laborieux

Export / Sales International

G-POWER(r)
St. Mauritius Strasse 2
86561 Aresing/ Ot. Autenzell - Germany
Handelsregister: Amtsgericht Ingolstadt, HRB 101866
VAT Ident-No.: DE813725798
Tel.: +49 8252 / 90 986-0 (Zentrale)
Tel.: +49 8252 / 90 986-36 (direkt)
Fax: +49 8252 / 90 986-86

Hotline :
0 700 / 4 7 6 9 3 7 3 3
0 700 / G P O W E R D E

Mail: yl@g-power.de
http://www.g-power.de

Widocznie po 100k km dla nich auto to rupieć. Zapewne dają jeszcze gwarancję. A jak wiadomo w auto powyżej 100k km może szybciej ulec awarii i w tedy będzie problem.

na to wygląda.

niemniej wydaje mi się to trochę mało hmmm co to jest 100k na silnik M57

jak widac wystarczajaco zeby mogli udzielic na to gwarancji ;p

cofnij zegar , co za problem

100 tys to jakas magiczna granica,bo wiekszosc nowych aut w salonach tez ma gwarancje na XX lat lub 100tys. km Ciekawe czemu?

BARNABA, daj sobie spokoj z tymi boxami, bo to nie jest nic warte, chipuj.



Watpie aby na taki box byla jakakolwiek gwarancja. Prawdziwa gwarancje na tuningowany samochod masz w jednej konkretnej sytuacji, kiedy przywieziesz na lawecie do firmy tuningowej oferujacej takie uslugi nowy samochod od dealera, wtedy firma tuningowa moze przejac gwarancje na siebie.



Zadna, czesto te same modele samochodow maja gwarancje na 100 tys. mil w USA czy UK.

Czyli dosc spora roznica,czemu wiec robia nas w bambuko?

dalej kombinujesz z tym G
nie lepiej podjechac do vtechu, zmierza przed, zmierza po, wrzuca program jaki sobie zyczysz i po problemie?
za 1/4 pieniedzy

Ludzie to tylko chip nie kombinujcie chipujcie nie bujcie

Niekonecznie... AC Schitzer daje gwarancje na swoje BOXy. Tyle, ze on kosztuje w przeliczeniu chyba 12 tys zl...

Nawet jakis czas temu sprzedawal ktos taki zestaw uzywany do silnika M57N2 bodajze za 3500 zl.

Przeciez oni nie napisali ze ich nie ruszaja, tylko ze nie polecaja - co wcale nie znaczy ze tego nie zrobia.

Napisali później, że ostatecznie zrobią ale nie dadzą gwarancji - na własną odpowiedzialność. i jeszcze raz napisali, że odradzają podnosić moc w BMW powyżej 100k, bo jak to ujęli - są problemy z osprzętem silnika i że są potem wysokie koszty naprawy. Podsumowali jeszcze, że tak radzą w wyniku swoich doświadczeń.Wcześniej był to pułap 150tys. teraz 100tys max. Czyżby wykonanie nowych beemek podupadło z deka.... na to wygląda. Z drugiej strony moce wzrastają, więc może o to chodzi.nie wiem. ALe firma nie byle jaka, widać, że kumają bazę chłopaki.W najnowszej piątce 535d Gpower są w stanie zmodyfikować silnik do mocy 550KM. O cenę nie pytałem. Zmiana mocy w mojej buni to wydatek u nich 1400Euro. za power box.

1400 euro nie małe koszta

1400 ojrasów to nie mało ale czy dowiadywaleś się jaki jest orientacyjny przyrost z tym BOX-em?

ludzie drodzy, na slasku macie tyle dobrych polskich firm tuningowych dobrze ogarniajacych 35d, ze dziwne, ze ktos chce placic 3 razy tyle za jakis uniwersalny box... Zadzwon do polskiego tunera, umow sie, zrobi Ci diagnostyke, logi dynamiczne, pomiar na hamowni przed, w trakcie i po programie i bedzie Pan zadowoloooooony

Osobiscie popieram tuningowanie u takich firm jaka jest G-Power, gdyz nie jest to jakas lapanka.
Nowe auta nie sa gorsze od starych, lecz od nowego wyciagana jest na dzien dzisiejszy wieksza moc z nich,i mozna powiedziec ze w stanie oryginalnym sa juz w pewnym sensie tunowane, co za tym idzie? Wszystkie podzespoly (zarowno silnika, jak i zawieszenia i karossy) sa narazone na wieksze "napiecia", a im bardziej zurzyte, tym bardziej narazone, wiec nie ma sie co dziwic, ze stowka jest granica gwarancji, jak w wiekszosci bmw nawet pierwsze ori Turbo nie wytrzymuje wiecej niz 100 tys.

Ja majac w swoim 160 tys i chcac chipa pojechalem rowniez do DE. Tam z 6 firm 3 kategorycznie odmowily, 2 odradzily mowiac ze bez gwarancji, a jedna sie tego podjela. Niestety cos w tym jest. Koszty z powodu za duzej mocy lub szkody moga byc naprawde duze, a z jakiej racji oni maja za to placic, jezeli klient tak chce.
Zalezy jeszcze jaki motor, jaki tuning...lecz jest to zjawisko normalne w Niemczech, ze od 100 tys z reguly nic sie nie robi...

BARNABA, Nie kombinuj z G tylko jedź na Softa. Osobiście moge polecić Ecuproject z Wrocławia (bo widzę że jesteś z dolnego śląska) albo Dynosoft z Katowic (w dynosofcie grzebałem już 3 auto i zawsze wszystko było git). Obaj tunerzy mają swoje hamownie więc zobaczysz wykres przed i po modyfikacji.

A po drugie box to samo zło i każdy Ci to powie kto siedzi w tym temacie

Skąd te wnioski?

Nie wytrzymuje, bo swiadomosc ludzi uzytkujacych jest niska. Malo ludzi chlodzi turbo przed zgaszeniem, wymienia olej na czas czy nie butuje na zimnym. Wystarczy podjechac pod pierwszy lepszy super market i zobaczyc kierowcow TDI