BMW Sport

witam. Jak w temacie. 20 km do pracy i zanim autko się nagrzeje trochę to już jestem w pracy. Jadę jak to w zimę. 1000 rpm max. Ale to nie znaczy przecież że ma tak wolno się nagrzewać. Wskazówka nie wchodzi do pionu.
Termostat już wymieniłem. Kupiłem dwa ( bo myślałem że ten pierwszy jest rozwalony ) więc kupiłem drugi. W sumie mam 3 sprawne termostaty.
Układ odpowietrzyłem przewaliłem chyba wszystkie fora rozwiązania problemu nie widzę mimo że wiele osób się pyta o to co ja.
Choćby tu:
viewtopic.php?f=1&t=34606

Na wyrost kupiłem termostat egr którego i tak nie mam. Chyba że mnie ktoś oświeci

I nikt nie dostał odpowiedzi.

http://bmwfans.info/parts/catalog/E39/S ... hermostat/

E39 M57 (n?) 525D

siem - jesli uklad pracuje wlasciwie to rzeczywiscie te 20 kilometrow to za duzo -masz schrzaniony podgrzewacz lub webasto nie wiem co tam masz - zakladam ze termostat dziala dobrze i juz po nagrzaniu trzyma temperature w pionie caly czas i nie spada na dol - jesli jednak tak sie dzieje to masz jeszcze powietrze w ukladzie -pzdr

Nie wiem czy to pomoże bo ja mam benzynę ale u mnie na lewym kielichu są elektrozawory z pompką które są odpowiedzialne za obieg układu chłodzenia.
Może któryś jest nie halo i nie nadąża dogrzewać nagrzewnicy.

Znalazłem tylko jeden odpowietrznik. Silnik po nagrzaniu schładza się gdy puszczę ciepłe powietrze. Np nie nagrzewa się na trasie bo grzeje środek auta a jak się zatrzymam to wskazówka opada prawie na niebieskie pole nawet jak wcześniej była w pionie.
Gdzie jeszcze mogą być zawory do odpowietrzania układu?

nikt nie wie co jest przyczyną wolnego nagrzewania się auta?

harnas621
jaki podgrzewacz?

masz zrombane webasto i tak sie dzieje.podobno każde bmw na ropke ma webasto które podgrzewa wode w układzie.oczywiscie mowa tu o rocznikach powiedzmy 2000 w góre.

No i błąd bo ja np. nie mam ani webasto ani podgrzewacza.

Napewno nie każde E39 ma Webasto ale z tego co wiem to E39 530D ma to montowane seryjnie.

każde e39 w dieslu ma webasto.
Nie każde ma aktywne (manualne włączenie)
Nie każde ma podgrzewacz płynu (chłodniczka spalin przed egr)
Zakładam chłodniczkę niedługo. Już jadą do mnie te części.
I teraz ciekawostka. Dlaczego przed otwarciem głównego termostatu płyn w chłodniczce leci do silnika, a po otwarciu zmienia kierunek?

Chyba po otwarciu tworzy się w nim podciśnienie, gdyż wąż od głównego do chłodnicy ma większą przepustowość. Dobrze myślę?

No raczej miałem na myśli (widać źle zadałem pytanie) czy mam rację, że po otwarciu głównego termostatu płyn w chłodniczce spalin EGR zmienia kierunek przemieszczania się.

A tego to nie wiem, nigdy nie sprawdzałem. Moim zdaniem powinno wszystko płynąć w tym samym kierunku, ale zakładając, że na dużych wężach tzn. wejście i wyjście z chłodnicy robi się ruch, to może to zmieniać kierunek przepływu w tym miejscu. Nie wiem tylko w którym miejscu wchodzi drugi koniec odcinka z termostatu EGR. A czy ma to jakieś znaczenie?

Sprawdź czy zamyka ci się roleta na chłodnicy po odpaleniu auta. Też miałem taki problem w M47 okazało się że wężyk od podciśnienia był przetarty i się nie zamykała. Po wymianie problem z niedogrzewaniem zniknął, po ok 5-6 km wskazówka jest w pionie. Wcześniej do pionu dochodziła po ok. 25 km jak nie włączałem ogrzewania a po włączeniu grzania temp. spadała w czasie jazdy.

M57 nie ma żaluzji na chłodnicy. Apropo żaluzji, jechałem e46 M47 do białki tatrzańskiej. Była zima, komputer pokazywał poniżej -10 stopni, nie mogłem uwierzyć, że temperatura nie wyszła za pierwszą kreskę. Jadąc dotarło do mnie, że nie ma sterowania na żaluzjach, termostat zawiesił się albo było jego brak. I do tego brak było wentylatora elektrycznego na klimatyzacji, chyba że ten model go nie posiada, ale (bo to auto kuzyna) twierdził że w lato przy korkach wskazówka od temp. się mu wychyla, więc myślę że jest. Pierwszy raz w życiu miałem styczność z tak zaniedbanym układem chłodzenia , masakra.