BMW Sport

Witam.

Z tego co wyczytałem na forum prawdopodobnie mam do wymiany jeża. Nie znalazłem podobnych objawów jak u mnie wiec stworzyłem nowy temat.
A mianowicie dmuchawa przerywa, na każdym poziomie mocy. Dodatkowo falują obroty, kiedy dmuchawa jest włączona wznoszą się na 900obr/min natomiast jak wyłączę robi się 700. Świadła do jazdy i te wewnątrz kabiny razem z zegarami pulsują w rytmie zacinania się dmuchawy - i to też nie zawsze .

1.Nie wiem czy to ma coś wspólnego ale szarpie przy zmianie biegów?
2. Czy to możliwe że obroty przy wysprzęgleniu spadają niżej i poźniej szarpnie przy wrzuceniu wyższego? Czy to już inna usterka?
3.Co w moim przypadku da wymiana jeża( bądź regeneracja) ?

Z góry dzięki za pomoc bo już brak sił z tym autem.

Z tego co opisujesz na jeża bym nie stawiał, Jestem świeżo po jego wymianie gdy już dmuchawa zamilkła całkowicie i takich objawów to ja nie miałem. Najpierw falują obroty dmuchawy, potem musisz zwiększać napięcie poprzez większa siłę nadmuchu żeby w miarę równo w aucie "wiało" potem dmuchawa kaput
PO WYMIANIE JEŻA WSZYSTKO OK ALE CYRKÓW Z NAPIĘCIEM W INSTALACJI RESZTY AUTA TO JA NIE MIAŁEM !

Najczęściej za problemy z nawiewem jest odpowiedzialny jeż.
Jak masz jakiegoś znajomego z bmką to podmień i się okaże.
Jeżeli to jeż to spróbuj naprawić jeśli masz trochę chęci i lutownicę.
Zerknij do tego linku viewtopic.php?f=25&t=92022

Ale jeżeli falują obroty dmuchawy to może być wina czegoś innego niż jeż? Obstawiam, że właśnie jego szlag trafil + tak jak kolega pisze jest coś nie tak z napięciem.

Polecałbym jeszcze sprawdzić ładowanie alternatora. Może się okazać, że winny jest regulator napięcia skoro przygasają Ci światła.

na teście 9.0 dobrze widać jak kształtuje się poziom ładowania z włączonymi odbiornikami prądu i bez.

U mnie też kiedyś falowały obroty wentylatora. Później jeż padł całkiem. Jak go przelutowałem to dmuchawa zaczęła pracować normalnie bez falowania.