BMW Sport

Witam,
Kolega kupil 330d (204) i zauwazyl, ze przy gaszeniu bujnie buda i slychac jakby slizgniecie paska, zreszta podobne pisk paska slychac przy odpalaniu.
Cos podobnego znalazlem na youtube ( http://www.youtube.com/watch?v=traf_AGyzGI ), ktos mial podobnie ?
Dzieki za sugestie
P.S.
Raczej nie bedzie to kolo dwumasowe bo mialem walniete w 320d i oprocz bujania buda telepalo mi autem i cala gala zmiany biegow na luzie.

Z tego co pamietam wymontowanie klapek w dolocie moze powodowac telepniecie przy gaszeniu. Warto sprawdzic czy tam sa. Pisniecie to zwykle zuzyty napinacz paska klinowego, warto sprawdzic tez sam pasek, moze byc stary.

Mnie to przypomina bardziej metaliczny dźwięk.
W moim przypadku takie bujanie, rzucanie podczas gaszenia były spowodowane zużytym tłumikiem drgań skrętnych.
Właśnie występował taki pisk, przy odpalaniu i gaszeniu. Tutaj podrzucam linka do tematu o wymianie tłumika,
co prawda do m47, ale przynajmniej zobrazuje wam co to dokładnie jest, i do czego służy. (jeśli nie wiecie.)
viewtopic.php?f=25&t=95477

mialem bardzo podobnie,wymiana paskow i wszystkich rolek zalatwila mi sprawe:)ktoras pewnie byla walnieta.kolo pasowe to koszt ok 800zl,wiec moze zaczac najpierw od rolek itp.

Rolki to swoją, ale bujanie przy gaszeniu może być spowodowane kołem pasowym (tłumikiem drgań).

Tez mysle ze to kolo pasowe sprawdz czy niejest popekane .

wyglada na nie zuzyte i nie jest popekane

a jaki koszt wymiany tych rolek ? i jak nazywa sie pasek ktory ewentualnie tez przydaloby sie wymienic ?

jezeli masz poduszki pod silnikiem w porzadku,a kolo nie ma objawow zuzycia to pewnie masz napinacz od paska rozwalony,a przy okazji warto sobie zmienic 2 paski,wszystkie rolki.Ja wymienialem tez odrazu pompe wody i termostat-niedawno.koszt to jakies 1000zl dokladnie nie pamietam-za same rolki i 2 paski.

ja stawiam na koło pasowe.zobacz czy nie ma jakichkolwiek opiłem pod kołem pasowym.Aby zobaczyć , czy jest dobre, musisz ściągnąć pasek, bo tak to guzik widać.Jedynie po opiłkach jak jest mocno uwalone.

Co do pisku to slyszalem, ze pasek osprzetu oryginalny rozni sie od wszystkich zamiennikow spodem paska - oryginal podobno ma jakis mieszek, a zamienniki nie. Co powoduje ten pisk, natomiast bujanie buda to jak najbardziej tlumik drgan skretnych zwany potoocznie podwojnym kolem pasowy na wale korbowym. 800zl to chyba za duzo, sprawdzales na !_nie_reklamujemy_!? Do 2 litrowki 550zl;). Mozesz sprobowac tez allegro, ale od razu przestrzegam przed innymi markami. tylko corteco gwarantuje prawidlowa i stabilna prace - oryginal na pierwszy montaz.
Pozdrawiam

"oryginalny" pasek z pierwszego montażu to Contitech

Vis - wiem, ale pewien uzytkownik tego forum juz kiedys to przerabial i pisal, ze pasek z aso rozni sie od tego ze sklepu wlasnie tym mieszkiem na odwrocie pomimo, ze to dokladnie Contitech:). Wiec warto przejechac sie do aso i sprawdzic:). Moze akurat facet mial racje:).

contitech jest podobny do ori ale pisk podczas odpalania i gaszenia wystepuje

Przy mojej 2.0d zawsze przy gaszeniu troche zatelepalo buda i ktos pisal, ze ma prawo bo to diesel.
Czy w przypadku 3.0 nie ma prawa bujnac ?

6 cyl. zawsze mniej szarpie.

u mnie tez wtedy bujalo i skwierczalo jak gasilem silnik.paski zalozylem CONTITECH i NIE Z ASO i nie ma piskow itp.Takze roznie to bywa z tymi paskami,proponuje dobrze przejrzec i przyjzec sie skad dokladnie slychac ten dzwiek,bo u mnie bylo slychac blizej strony kierowcy.

strzelilem z ta cena bo nie pamietam dokladnie.tak,czesci biore tylko z tej strony,takze polecam,nigdy nie mialem problemow.

U mnie właśnie taki pisk pojawił się po wymianie koła pasowego i paska. Stawiam zatem na pasek. Nie pamiętam jakiej firmy kupiłem. W każdym razie od wewnętrznej strony nie jest taki zamszowy jak oryginał (który zniszczyło mi w strzępy rozwalone koło pasowe).
Pozdrawiam