BMW Sport

shaqal pozwoliłem sobie odpowiedzieć na Twojego PW też na forum, może się komuś przyda.

Jeżeli w INPA brakuje nam jakiegoś modelu należy wejść w inpa.ini i dopisać sobie go tak jak są tam pozostałe dopisane.

Szybki test wykonuje się wchodząc w "Functional Jobs".

Czy ktoś z Was orientuje się, czy zajmuje się ktoś takimi zabiegami w woj. warmińsko-mazurskim? Dokładniej to okolice Suwałk- Ełku

Witam.Dzis probowalem zakodowac u siebie drl wedlug opisu z pierwszego postu.Niestety do pewnego momentu wszystko ok.,ale w punkcie 5 wybieram e60,potem CAS lub LMA probowalem obu kombinacji i wyskakuje mi taki komunikat

wciskam OK. i w NCS mam puste pole pod f4,ktore nalezaloby teraz wcisnac.

Zaznacze ze mam ORI modul iPoda,wiecie moze co mam dalej zrobic by zakodowac te swiatla.Auto e61 530d 2005.Dzieki.

A masz plik FSW_PSW.MAN w katalogu WORK? bo jeśli masz ten plik i są tam dane z innego modułu (np z modułu GM), a Ty edytujesz moduł świateł, to wtedy może być tak że wywali Ci taki błąd albo podobny, bo funkcje zapisane w FSW_PSW.MAN nie mają odzwierciedlenia w module który kodujesz.

Nie mam tego pliku gdyz zasugerowalem sie tym postem.

Jak nie miałem pustego pliku MAN to mi wywalało błąd.

Do komunikacji z autem zawsze wybieramy CAS. Skoro masz orginalnego IPODa i jesteś w 100% tego pewien to coś musiało się sypnąć z FA. Jak dojsziesz to tamtego momentu todaj F2, wybierz bude, daj ok, i zobacz czy w słupku masz IPODa. Jeżelu nie to go dodaj i zakoduje (poszukaj na necie instrukcji jak zmienić VO auta). A nie masz czsami wymienionego modułu LMA? Bo tak się częśto dzieje, jak ktoś wymieni moduł LMA a nie wpisze mu VINu z auta tylko zostawi stary i są rozbieżności liście wyposażenia między CAS a LMA.

Modul iPoda jest Alpine ze znaczkami Bmw,czy gdyby nie byl zakodowany to by nie dzialal,bo moj dziala,jesli chodzi o LMA to nie wiem czy byl wymieniany.Jak sprawdzic LMA czy sie zgadza z vinem.Sprobuje jutro jeszcze powalczyc.

Musi być zakodowany, ale można tak zakodować, że nie dodajesz czegoś do VO (nie zapisujesz w CAS i LMA) a pomimo to i tak to działa. TAkie niepełne kodowanie, które prowadzi jako tako do aktywowania tej rzeczy, ale nie jest poprawne. Poprawne składa się w dodaniu wpisów FA do CAS i LMA + przekodowania auta, aby pozmieniał sam wpisy w innych modułach, które są potrzebne do prawdiłowej i pełnej pracy danego urządzenia.

Witam, czy ktoś na śląsku może to zaprogramować ,prosze o jakiś namiar,pozdrawiam

Zerknij tu: viewtopic.php?f=1&t=97570

Moi drodzy Koledzy może mi któryś powiedzieć czy da się ustawić światła dzienne na 100% w e46 po lift (zwykłe już mam dzięki PODOL'OWI)... Wiem dziwicie się co to za pomysł ale mam taki jeden żeby wstawić tam żarówki led coś na styl jak starsze audi a8... Co do świateł drogowych to i tak realizowane są przez bi-xenon więc nie będzie przeszkadzało że świecą słabiej na ledach...

Przykładowe żarówki:


Tak wygląda lampa audi:


A tak po włożeniu tych żarówek co proponuję:

Witam panowie na wstepie dzieki za poradnik fajnie ze ktos o tym napisal a nie kazuje jezdzic do ludzi kturzy kasuja za to krocie.
Mam e46 przed liftem 98r zrobilem wszytsko wedlug opisu i po oporach udalo sie lecz jednak swieca swiatla mijania bez kierunkow itp, jednakze mam pytanie do was czy da sie zrobic jak po lifcie czyli swiatla drogowe(dlugie) na 18 lub 50 procent?

nie da rady programując z NCSa - w module swiatel nie ma funkcji zeby ustawic swiatla dzienne na 100%

jedyny możliwy sposób to zakup modułu świateł allegrowego, który daje 100% mocy na światła dzienne - na Allegro na pewno coś takiego znajdziesz, bo niektórzy np montują światła dzienne podobne do halogenów, albo LEDowe i moduł który obsługuje takie coś, zazwyczaj daje odpowiednie napięcie i natężenie prądu. ale to wiąże się z grzebaniem w aucie no i fakt faktem - tracisz światła drogowe w wewnętrznych reflektorach i musisz w NCS wyłączyć sprawdzanie świateł długich (fernlicht) w check control (bo kable od długich będą całkowicie wypięte z lamp, albo będą wpięte równolegle w LEDy więc będzie błąd)


widziałem to w E46 raz w pochmurny dzień - ładnie wygląda, bo barwa światła zbliżona do ksenonu, aczkolwiek nie wiem jak to widać w słoneczny dzień - kumpel który handluje LEDami ogólnie odradzał mi tą opcję... ale jeśli jesteś zdecydowany, to nie zaszkodzi spróbować, ale tak jak mówię, trochę zachodu z tym jest

...aaa no i pamiętaj że jak będziesz miał zgaszone ksenony to nie zamrugasz długimi, a nawet i przy włączonych ksenonach to nie będzie to aż tak wyraźnie widoczne jak przy zwykłych światłach drogowych

Myślałem jeszcze o przekaźniku który reagowałby w przedziale prądowym świateł dziennych jak i 12V co by rozwiązało problem... Włączają się dzienne i palą led'y przełączasz na długie włączają się led'y. Ale czy jest taki przekaźnik co działa w tak szerokim zakresie...??

Przekaźnik też mógłby być dobrą opcją, ale wtedy najłatwiejszym rozwiązaniem byłoby takie coś:


Nie znam się do końca na schematach elektrycznych, więc jeśli coś jest nieprawidłowo narysowane to z góry sorry

Ogólnie rzecz biorąc:
wyłączone światła długie, włączony zapłon
- przekaźnik P3 nie ma napięcia, więc obwód z przekaźnikiem P2 jest zwarty
- przekaźnik P1 nie ma napięcia, więc obwód z przekaźnikiem P2 jest zwarty
- przekaźnik P2 zwiera obwód świateł dziennych
- LEDy świecą jako światła dzienne

włączone światła mijania
- przekaźnik P1 pod wpływem napięcia rozwiera obwód z przekaźnikiem P2
- przekaźnik P2 kiedy traci napięcie, rozwiera obwód świateł dziennych
- LEDy gasną, swieca sie swiatla mijania

włączone światła mijania, machniemy manetką z długimi
- przekaźnik P1 jak w poprzednim punkcie rozwiera obwód z przekaźnikiem P2
- przekaźnik P3 również rozwiera obwód z przekaźnikiem P2, ale to nie powoduje żadnej zmiany bo i tak obwód jest już rozwarty
- gdy przekaźnik P2 nie ma napięcia, rozwiera obwód świateł dziennych
- prąd płynie obwodem świateł długich do LEDow i je rozświetla

włączony zapłon, machniemy manetką z długimi
- przekaźnik P3 pod wpływem napięcia rozwiera obwód świateł dziennych
- LEDy na ułamek sekundy gasną
- prąd płynie do LEDów obwodem świateł długich, LEDy ponownie się rozświetlają
- tutaj możliwe że nie trzeba stosować przekaźnika rozwierającego obwód świateł dziennych przy obwodzie świateł drogowych, ale ująłem to bo nie wiem czy nie spowodowalibyśmy przepalenia LEDów, bo do końca nie wiem jak by to się sprawdziło w obwodzie, teoretycznie przy równoległym podłączeniu LEDów do obwodu świateł dziennych i drogowych, napięcie po puszczeniu prądu przez oba obwody nie wzrośnie, ale wzrośnie natężenie prądu...
- bez przekaźnika możliwe że nie byłoby efektu mignięcia LEDami


czy tak czy siak musisz mieć wyłączone w check control sprawdzanie świateł drogowych, bo komputer Ci będzie na LEDach widział przepalone żarówki...

Mam nadzieję że ten schemat co nieco pomoże, a jak ktoś zna się na elektronice bardziej niż ja, to może to poprawi nieco i zrobi bardziej poprawny rysunek hehe

Hmm... Jakoś tak to widziałem... Postaram się to ogarnąć... Szkoda że nie można zrobić tego z softu...

Można NCSem NETTODAT.TRC się kłania.

w sensie że masz na myśli dorobienie wartości binarnej dla parametru której normallnie nie ma i zaprogramowanie w module ?

...to tutaj jest instrukcja jak się to robi, ja nigdy tego nie próbowałem, więc się nie znam http://www.google.pl/url?sa=t&rct=j&q=nettodat.trc&source=web&cd=3&ved=0CDoQFjAC&url=http%3A%2F%2Fwww.m5board.com%2Fvbulletin%2Fattachments%2Fe63-bmw-m6-forum-bmw-m6-convertible-m6board-com%2F136765d1308692939-2008-e63-lma-module-usual-behaviour-welcome-lights-ncs-dummy-user-guide.doc&ei=Md3XToY5xIviBPql-IIO&usg=AFQjCNGYDoNmJHE2RzaWbUz08fnGDa00Og&sig2=wja7PuWR50oXhnpLpa-ykQ

To jest rozwiązanie ale kto mi to ogarnie...??