BMW Sport

Witam wszystkich szperałem troche w necie i nie znalazłem konkretnych odpowiedzi. Otóż zauważyłem , że nie mam nawiewu na szybe i nogi. Od czasu do czasu falują obroty ale to wiem wine ponosi jeż. Natomiast co do nawiewu wiem że trzeba sie chyba dostać do nagrzewnicy

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=64&fg=35

a konkretnie do przekładni pozycji klapy. Tak wyczytałem w googlach.

Jak dostać się do tej części?

Przesyłam jeszcze zdjęcia z INPY

Panowie temat odświeżam bo pilny

A ja się podłączam, u mnie jest tak, że jak auto jest na zapłonie to dmucha tylko na środkowej pozycji, na nogi i na szybe wogóle. Po zapaleniu auta można regulować nawiew w każdej pozycji, lecz jest on bardzo slaby;/ Do tego kiedy wyłączam całkowicie climatronic obroty auta spadają o jakieś 100-200;/ a gdy włączam obroty podskakują o jakieś 100-200;/ Oraz gdy załączam klimatyzację nie czuję żadnego ruchu obrotów silnika, tylko słyszę odpalenie spręzarki;/ I na koniec jeszczce jeden problem, że gdy mam włączony nawiew to przygasają mi światła, tzn wszystkie światełka, i oświetlenie pojazdu ;/ moje autko to e46 320d

Pogrzebałem w INPA kasowałem błędy wydaje mi się, że nic nie zrobiłem a jednak coś pomogło nawiew na szybe wrócił, natomiast na nogi raczej dalej nie hula.

apson- viewtopic.php?f=25&t=92022&p=1288162&hilit=jez+e46#p1288162
mozesz reperowac sam, kupic uzywke. Ale wiem tez, ze na alledrogo oglaszaja sie ludzi oferujacy naprawe tej czesci za 50zl.

mpopowczak- naladuj akumulator i sprawdz, dalej ladowanie z alternatora. Ogolnie to obstawialbym jeza, ale moze ktos bardziej kompetentny sie wypowie. pozdro

Patrząc na błedy z INPY to raczej wina sterownika - panela klimatyzacji. Jeż odpowiada tylko za dmuchawę. Pożycz od kogoś inny sterownik i sprawdź programem czy działa prawidłowo.
Powiem tobie po moich doświadczeniach że trudno trafić właściwy panel w używkach bo jest ich kilka rodzajów (mimo że wyglądają identycznie). Ja sam szukałem bo nie działała mi dodatkowa pompka cieczy a steruje nią właśnie panel klimy i po znalezieniu takiego na którym popmpa ruszyła to niestety objawy połozenia klap na zgaszonym silniku są nieprawidłowe - i tak wieje ze środkowego. Po zapaleniu auta wszystko wraca do normy.

Problem leży w zmienionym panelu klimatyzacji. Spojrzałem tylko w galerii Apsona:
panel klimatronic a w rozkodowanym VIN:
S530A AIR CONDITIONING Klimatyzacja

Czyli masz manualną klimę a ktoś wrzucił panel od klimatronika. Żeby mieć automatyczną klime należy również dołożyć silniczki przy nagrzewnicy (instrukcja na forum). Jest z tym w pip roboty bo niestety trzeba zdejmować cały kokpit. Dopóki tego nie zrobisz to INPA będzie wywalać błędy. Sterowanie też jest z dupy. U mnie wieje cały czas na nogi jak chce to ze środka a na szybe nie wieje. Jeżeli masz czas się tym pobawić to kupuj nagrzewnice od klimy automatycznej i przerzuć silniczki. Jeżeli nie to powrót do pokręteł.

Jak będziesz chciał to mam pokrętła na zbyciu - ja sam przekładałem klimę z manuala na klimatronika ale tak jak kolega pisze - trzeba wyciągac deskę i nie tylko.

Tyle doszedłem, że było coś kombinowane.
Dzisiaj reanimowałem jeża więc widziałem że silniczki są.
Za tydzień będę miał 20 stron informacji z przeprowadzonych przeglądów w niemczech na temat swojej buni.
Temat powinien się wyjaśnić czy przekładka klimy była w serwisie czy w garażu

wiesz... cięzko to stwierdzić zwłaszcza na przeglądzie bo nikt na to nie zwraca uwagi. Zresztą ja przekładałem w garażu ale zgodnie ze sztuką i bez żadnego drutowania tylko wszystko na swoje miejsce i same oryginalne elementy. Gdyby nie rozkodowanie vin to byś nie poznał że wkładałem sam klimatronika. Nic nie połamałem, śrubki kupowałem w bmw a resztę elementów brałem od gościa co rozkręca bawarki na częsci. Nie ma żadnych lutowań, łączeń taśmą itp. Zapraszam do oględzin

U ciebie teraz rozgrywa się o to czy ktoś poszedł na łatwiznę (chciał oszukać czy zwyczajnie z niewiedzy) włozył sam panel klimatronika. To że widzisz silniczki to jeszcze niczego nie wyjaśnia bo w manualu też są te sterujące klapkami ale w klimatroniku jes ich bodajże o dwa więcej.

Wiesz najlepiej podpiąć pod INPĘ i zmieniając nastaiwenia obserwować czy coś się dzieje. Inny patent to zmienić panel klimatronika. Powodzenia z wyjaśnianiem.

Troche to dziwne bo żadnych błędów nie wywaliło jak kupowałem go bo samochód był podłączony pod profesjonalny program u mechanika.

Wydaje mi się, że błędy przyszły wtedy kiedy odpiąłem akumulator.

Będę dalej informował co z problemem

Jeża wymieniłem w pierwszej kolejności, jednak bez odzewu;/