BMW Sport

///david, listwe dajesz z "swojego" silnika czyli z M52TU.

fotostrzal jakby co mam adaptery do b25 na polce

Nie powiem kuszą Sucre podrzucił mi link na alledrogo i Pan sobie krzyczy za 3.0 600pln... Jeżeli to jest strata paru koni to nie wiem czy się opłaca, chyba jednak lepiej zainwestować w 2.5 kupić np. od Ciebie adaptery i zmieścić się w cenie takiego kolektora...

Ja mam listwe z 2.8

Mam na dysku 1 wykres 328iA E46 - kolektor M54B25 + wkładka K&N + program Vtech (ktory nie wiem czy cos dal ?) = 203 KM/274 Nm (seria miała 191 KM).

Moje obserwacje nt spalania po montazu kolektora M54b30 w m52tub28 - spalanie spadło .

Ja silnik był totalna seria to spalanie podczas jazdy mieszanej na pb98 (wiekszosc miasto) wynosiło 11.7-11.9l. PB95 jak zalalem to wychodzilo nieco ponad 12l .

Teraz mam filtr BMC CDA + kol. dol. z m54b30 i spalanie podczas weekendowej jazdy (tydzien temu, wiec blisko 0*C), 80% jazda po miescie = 11.4l/100km i to pb95. Lekko mnie to dziwi ale takie sa fakty. Nie wiem, moze wymieniona odma ma tez na to wpływ ?

A wszyscy mowia ze mody dolotu/wydechu w m52tu/m54 powoduja wzrost spalania ...jak widac nie zawsze sie to sprawdza.

Piotres bardzo fajna sprawa z tym spalaniem. Myślę że modyfikowanie m52tu kryje jeszcze sporo zagadek ale gratulację że jest ktoś kto coś robi w tym temacie

Orientuje się ktoś czy do m52 (pojedynczy vanos) będzie pasować kolektor z m54? Interesuje mnie tylko strona od głowicy.

Podobno do pojedynczego vanosa stosuje się kolektor od 2.5

tak. dokładnie chodzi o kolektor z m50b25.
Runnery są większej średnicy i 200KM to żaden problem przy silniku m52b28

Wydaje mi sie ze nawet lepiej, znajomy z klubu ma 323 na kolektorze m50, filtrze K&N i wydechu z 328 - 207.8 kucy i 268.7 niuta. Remapu brak.

Koszt chyba nie duzy a przyrost mocy bardzo interesujący może sam pomysle nad czyms takim

Ehhh....... O kolektorze od m50 to ja wiem od dawna.

witam posiadam silnik m52b28tu(chyba) i rozumie że najlepiej było by włożyć kolektor m54b30
+adapter
+dobry dolot myslę nad k&n kompletny
+nowa mapa
coś jeszcze jest potrzebnego ?
coś trzeba przerabiać,dokupić?np nową uszczelkę pod kollektor
bo nie chciał bym żeby mnie coś zaskoczyło po wymianie oprócz mocy oczywiście na plus +

Moze ktos wyjasnic w koncu ktore to m52tu a ktore nie? sam posiadam m52b25 (dwa vanosy) i juz nie wiem czy da rade wlozyc kolektor od m54b30. Moj mechanik ktory zajmuje sie tylko marka bmw twierdzi,ze to duzo zachodu bo sa roznice w montazu. Jak to w koncu jest

panowie, dobrze rozumie, że po takim kolektorze http://moto.allegro.pl/kolektor-ssacy-b ... 37834.html za 100 zł kupuje przejsciowke za 200zł i mam ok 10km wiecej? czy do tego kolektora powinien byc cały osprzet? bo jeżeli chodzi o benzyniaki to jestem zielony przy grzebaniu w nich

Ten kolektor, ale rozmiar moglby byc wiekszy.
Ten z 3.0 da Ci na pewno lepszy przyrost mocy niz ten z 2.5.
Kolektor z e46 325i ma indentyczny rozmiar jak ten z e46 320i. Moim zdaniem gra nie warta swieczki. Jak robic to porzadnie i celowac w wieksze przyrosty

jest coś jeszcze potrzebnego coś trzeba przerabiać
by to wszytko spasować
wymienia się tylko kolektor najlepiej m54b30+adapter i wsio tak ?
szyna wtryskowa zostaje z 2,8?
podobno coś jeszcze trzeba przerabiać?
tamte wężyki od odmy zmieszczą się z tym 3,0 kolektorem
przerobił ktoś 328 +kolektor m54


no właśnie co z tym regulatorem ciśnienia

???

no wiedz Przechodziłem przez to dosyc dawno naszczescie kolektor ,który dostałem był kompletny z okablowaniem wtryskami i listwa miał DISA i generalnie potrzeba wymienic
Kolektor
Listwa wtryskowa od m54b30
wtryski moga byc od m52b28tu ja wsadziłem od m54b30
Adapter pod przepustnice
a regulator cisnienia jest na listwie m52b28tu wiedz go nieruszmy
reszta czyli odma i te całe inne bajery zostaja od dwa łosiem
a zadnej uszczelki miedzy silnikem a kolektorem niema
czas jakie 4 godzinki jak ktos to robi pierwszy raz
jak cos nie wiecie to na pw pisac to wytłumaczę