BMW Sport

Witam!
Bardzo proszę o informację jak "dobrać" się do czujnika położenia wału korbowego?
W moim Coupe z '98 czujnik jest z przodu z tego co mi wiadomo. Niestety nie mam pojęcia jak się do niego dostać i co trzeba zdemontować, żeby go wymienić.
Na forum problem był opisywany, ale wszyscy piszą, że wymienili, a nie piszą jak tego dokonali .
Pozdrawiam

Czujnik wymieniłem za jednym strzałem podczas wymiany chłodnicy więc dostęp był idealny bo miałem odkręcone wisko i jego obudowe. Ale da się to też zrobić bez rozkręcania tego tylko chyba wygodniej z kanału będzie. Mój M52 jak Twój tylko pojemności inne więc też chyba to samo miejsce poniżej wiska. Przykręcony on jest na jedną śrubkę imbusa. Wtyczka jest pod kolektorem ssacym trzeba odkręcić osłonę wtedy jest widoczna. Koniecznie ktoś o chudych łapkach jesli nie chcesz kolektora rozkręcać, ja skorzystałem z pomocy kolegi bo moich przeszczepów bym tam za chiny nie zmieścił .
Powodzenia

Dzięki za informację. Właśnie nie chce niczego rozbierać. Osłonę to wiadomo bez problemu zdejmę, a reszta to masakra .

Największa masakra jak dla mnie to wpięcie/wypięcie wtyczki pod kolektorem dolotowym. Da się to zrobić bez ściągania kaloryfera, ale cierpliwość mocno na tym ucierpi.

Witam ja sam nie dawno wymieniałem czujnik położenia wału co do wtyczki wystarczy odkręcić puszkę filtra powietrza oraz przepływke i dostęp jest bez problemu a co do samego czujnika najlepiej od spodu masz dostęp jak do baby w spódnicy wszystko widać czyli tak wjeżdżasz sobie przednią osią na jakieś grube deski potem lewarek zabezpieczasz to wszystko elegancko i jest widać czujkę. Jak masz kanał to jeszcze lepiej dla ciebie najgorzej jest z wyciągnięciem samego czujnika pozzdro

Mam kanał, co prawda trochę płytki i nogi siadają, ale jakoś muszę dać radę .
Właśnie ostatnio wyciągałem puszkę filtra i zmieniałem gumę od przepływki, na szczęście to jest prosta robota. Jak coś to dziewczynę poproszę o pomoc (jak nie będzie mi się chciało niczego ściągać .
W takim razie mówicie, że nic nie muszę rozbierać. Mam nadzieję, że się uda go wyciągnąć .
Pzdr

Z dziewczyną to dobry pomysł ty w kanale ona na górze tylko zadbaj żeby była odpowiednio ubrana pozdrawiam

Kamil jak ciśnie twoja bunia z tym silnikiem?? masz szpere ?

Na hamowni wyszło 198,3KM i 277NM, czyli daje radę
Szpery niestety nie mam, jest zamiast ASC+T . Miałem dokładać, ale korzystał bym tylko z tego na śniegu, to sobie odpuściłem na razie.

Bo kurde ja mam szpere ale na tym silniku to powiem jest nie dosyt brakuje mocy pozzdro
Ps dobrze że teraz będzie troszkę ślisko to będzie bokiem

Czujnik wymieniony. Siedział jeszcze oryginalny.
Wymiana jest równoznaczna ze:
- spuszczeniem płynu z chłodnicy,
- demontażem rurki od chłodnicy, która idzie od góry do dołu chłodnicy z prawej strony silnika,
- naszym oczom ukazuje się wtedy piękny czujnik ,
- u mnie do odkręcenia trzeba było użyć naprawdę dobrego klucza, a miejsca jest mało,
- czujnik bardzo ciężko się wyciąga - wytargałem go za pomocą kombinerek i podważałem śrubokrętem,
- odczepiamy plastikową zaślepkę przez którą przechodzi kabel u góry silnika,
- demontujemy uchwyt (chyba do podnoszenia silnika) są dwie śruby - inaczej nie przeciągniemy wtyczki,
- przewlekamy kabel od nowej wtyczki,
- składamy do "kupy".

Odpięcie starej wtyczki to "pikuś", gorzej z jej podłączeniem - użyłem do tego mojej dziewczyny . Trzeba mieć chudą rękę, albo zdemontować kolektor wydechowy.

Ps. Wymiana od dołu jest niemożliwa, chyba, że ktoś nie ma klimy, ale radzę się nie łudzić. Od razu spuście płyn chłodniczy i ściągnijcie "rurkę".

Mi od spodu wszystko poszło i nic nie spuszczałem ale grunt że zrobione szerokości kolego