BMW Sport

stopniowo pomału będę go modzić żeby był jeszcze większym czołgiem. Jeep to świetna furka na zimę i nieodśnieżone polskie drogi

i ten dźwięk v8

Teraz ładnie poleciałeś. Gdzie idzie tablica?

na razie na rure na zderzaku, potem na bagażnik dachowy jak będzie

Właśnie o bagażniku dachowym myślałem. Chyba jedyne dobre miejsce, gdy ma się zamiar brodzić i zasuwać po polach.

Silniki benzynowy jeepa nie bardzo na pływanie. Jakoś woda mnie nie kręci, wilgoć w środku, mokre dywaniki... Samochód zniesie dużo, ale jak zaczynasz nim brodzić to niestety to zakończenie jego żywota

Mówiąc brodzić, niekoniecznie miałem na myśli Wisłę czy Wartę.

Na zimę jestem już przygotowany. Jest nowy reduktor gdzie moge zapiąć tylko napęd na tył i... samochód lata bokiem lepiej niż jakiekolwiek inne bmw które miałem okazje prowadzić W tylnym moście jest blokada gdzie przy uślizgu któregoś z kół praktycznie tylna oś jest cała zablokowana
Przybyła też olejowa blokada na przedniej osi, zderzak i wyciągarka

My dzisiaj też szykowaliśmy Granda na zimę, tyle, że 5.9. Doszedł nowy most przedni i wał, bo w Belgii ukręcili. Swoją drogą, świadczyli nim usługi transportowe i na klapie były naklejki, że spala 9l/100km i jedzie 250km/h.

Mój pali 7/100km jeśli przy 100km/h puszcze gaz i na luzie pojade ;d

Ładny PeeP Widze Zderzaki Od Suchorza

jaki model wciagarki?

Wyciągarka jest chińszczyzna - Escape EVO

Ostatnio samochód troche się zmienił, w sumie bardziej niż trochę. Lift ok 5,5'', MT 32''

Zajebioza! Uwielbiam takie klimaty!

czasami trzeba też się potaplać Kozak!

Widzę, że fura nabrała powagi

Jednak pipy mają ten plus, że wszelkie modyfikacje są łatwe i stosunkowo niedrogie. No i mocy raczej nie brakuje.

Nie kusiły koła 33"?

Jak KM2 robią w terenie? piasek/błoto?

pzdr!

Dla kół 33 potrzebaby już większych przeróbek, łącznie z podcinaniem kasty, bo żeby to miało odpowiednie wykrzyże, ręce i nogi, niestety trzeba to zrobić.
KM2 Bardzo fajnie, w piachu wiadomo, MT nie robią super, bo za szybko spod siebie wybierają, niemniej pod piaszczyste góry udaje się zajechać tak daleko jak na oponach AT. Największa różnica jest w błocie, tam gdzie koledzy ATekami mają problemy w 'gnoju', mi często na samym tyle udaje się przejechać, jak dopinam 4x4 to idzie jak przecinak. W błocie gdzie na AT trzeba było rozpędu i szczęścia, żeby przejechać, na KM2 można sie zatrzymać i ruszyć:) Na AT po zatrzymaniu byłaby murowana wklejka.

Tutaj koledzy przez błotko, muszą sypać z rozpędu na pełnym bucie:


Tak jedzie mój, niestety do minuty 1:22 zapomnialem dopiąć napędu na 4 koła i coś mnie dziwilo czemu nie jedzie
Przy 1:25 zapinam 4x4

No ciekawe, że km2 słabo robi w piasku. Choć widać to już po rzeźbie. Czyli jednak w tym temacie bfg się uwstecznilo:/

Ja mam doświadczenia z fedimą extr ev, BFG MT, BFG AT i Cooper Discoverer STT

No i muszę powiedzieć, że o ile w błocie Cooper bije na głowę bfg mt i jest oczywiscie gorszy od fedimki, to na piasku wymiata bfg mt. Imho jest lepszy od at nawet. Jego względnie łagodny bieżnik nie wgryza się tak w piasek i można poszaleć po wydmach.

No, ale podobno km2 na asfalcie o epokę wyprzedza bfg MT.

Ogólnie, jeśli ktoś nie jeździ dużo po piasku, wydmach itp, to polecam zawsze Cooperki.