BMW Sport

Witam. U mnie jest to samo, ze po jakims czasie przestal mi grzac fotel kierowcy. Fotele mam w skorze, a po przeczytaniu tego postu jakos optymizm mnie opuscil. Z checia zajrzalbym do opisu naprawy, ale podany link nie dziala. Moze jednak ktos ma link do podobnego opisu??

Przyłącze się do postu, ja mam taki problem mam siedzenia pół-skóry i też są podgrzewane, ale problem jest w tym ze jak naciskam przycisk żeby włączyć grzanie to zapala się kontrolka i za 2 sekundy gaśnie, jest tak w pozycji 1 i 2 na fotelu kierowcy i pasażera
proszę podpowiedzcie mi co może być przyczyną
bezpieczniki są ok
na włącznikach prąd jest
lecz na kostkach pod fotelami niema prądu

co do nieseryjnego grzania foteli to z tego co mi wiadomo trzeba podpiąć je osobno i założyć inne sterowniki...

otóż w BMW podgrzewanie działa tak że w zależności od stopnia podgrzewania (np E46 po lifcie ma 3 stopnie podgrzewania), włącza się 1 na każde 3 włókna grzewcze, 2/3 i 3/3... z kolei w tych zestawach co są na allegro jako 'podgrzewanie do dorobienia' działa to tak że jest opornik, 2 kabelki i w zależności od tego jaki stopień grzania się ustawi płynie przez włókna większy lub mniejszy prąd, a oprócz tego jest ogranicznik czasowy który wyłącza grzanie po 30 minutach np...

w związku z tym trzeba wkładać oryginalne maty, lub zamienniki przeznaczone do BMW



może jakaś kostka zaśniedziała i się nadtopiła, w efekcie prąd płynie przez chwilę, a po 2 sekundach jak na skutek oporu na przewodzie pin w kostce się rozgrzeje, to dochodzi do zaprzestania przewodzenia, w efekcie lampka gaśnie... musiałbyś sprawdzić czy chociaż przez chwilę po uruchomieniu podgrzewania prąd płynie czy też nie, ewentualnie sprawdzić wszystkie kostki pod drodze od sterownika do fotela

To ja może troche zdementuje, na przykładzie E36. I stopień to poprostu sygnał okresowy, raz jest +12V, raz nie ma. II stopień to stałe +12V. Dodatkowo jeszcze wyłącznik czasowy. Wszystkim steruje przycisk od ogrzewania.
W przypadku uniwersalnych mat Waeco, jakie mam u siebie, różnica jest taka że są dwa obwody i bezpiecznik termiczny. Ja zamontowałem to tak że poprostu te dwa obwody zmostkowałem więc z punktu widzenia całej reszty wszystko jest jak w oryginalnym systemie. Jedyna różnica to trochę większa moc.



Walnięte maty - otwarty obwód. Albo zwarcie, nie pamiętam już jak to było ale to jest normalne zachowanie w E36.

W swojej qp oryginalnie mam podgrzewane fotele, kupiłem wnętrze ze skóry ale fotele niestety nie mają pogrzewania... Czy przerzucenie mat z weluru do skóry to zabawa P&P? Jak zdjąć obicie?

Fotele przed czy po lifcie? Poza tym - wystarczy poszukać.

z tego co widzę to skóry mają 93 a w autku 92 więc przed FL