BMW Sport

Witam wszystkich. Mam takowy problem.
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL11&mospid=47628&btnr=11_2082&hg=11&fg=35
Padła mi Końcówka przyłączeniowa zaznaczona na rysunku nr 5. Została wymieniona dzisiaj wraz z nią wymieniony termostat bo poprzedni nie trzymał temperatury. Został dolany płyn, układ odpowietrzony i teraz jest taki problem przewód zaznaczony nr 3 wychodzący z termostatu do chłodnicy jest zimny, chłodnica też. Silnik osiągnął 90 stopni grzeje w środku ciepłym powietrzem a przewód i chłodnica dalej zimne. No i jeszcze jedno pytanie jakim cudem czujnik wskazał 90 stopni, jak znajduję się na tym zimnym przewodzie? Przy jakiej temp powinien się otworzyć termostat?

Temperatura otwarcia podana powinna być na samym termostacie. Co do czujnika, pewnie jest jeszcze jeden czujnik, który podaje temperaturę silnika, bo ten skoro jest za termostatem to nigdy nie pokaże właściwej temperatury.

przewód nr 3 wychodzi nie z termostatu do chłodnicy ale z chłodnicy do temostatu. tym wężem leci woda schłodzona w chłodnicy, na pewno po dłuższym momencie (kilka km jazdy na rozgrzanym) wąż zrobi się ciepławy ale nie gorący - w końcu chłodnica chłodzi płyn a ponieważ nie jest ciepło u nas do dodatkowo robi to skutecznie

jesli ogrzewanie chodzi, temp jest w pionie i nie wychodzi za niego to jest git.

sprawdzenie auta po naprawie ukladu chlodzenia polega tez na jezdzie probnej i dokladnym nagrzaniu calego ukladu tak by wszystkie weze i wogole caly uklad byl rozgrzany - jesli uklad jest wlasnie w takim punkcie to wszystkie weze sa gorace lub tez niektore cieple - a wskaznik temperatury w pionie i tak powinno byc a jesli jest innaczej to uklad zapowietrzony czy tez pompa wody nie pcha wody

105 stopni w tym aucie,dopiero termostat się otworzy więc pozostaw go odpalonego na parkingu i po gazuj szybciej osiągnie tą temperaturę, ja to przerabiałem ostatnio w czasie jazdy niby zimny ale ok było