BMW Sport

Witam

Mam problem z falujacymi obrotami , odpalam auto - chodzi równo po paru minutach zaczyna falować (obroty ok 500-1200) przestaje falować jak "przegazuje" powyżej 3 tys obrotów . Pochodzi ze 2-3 minuty równo i znowu zaczynaja falowć obroty , dodaje gazu i znowu chodzi równo i tak w kółko .
Silniczek krokowy ,przepływomierz , czujnik położenia przepustnicy sprawne napewno , wszyste gumowe węże sprawdzałem chyba po 10 raz i nie widzę żeby były jakies dziurawe/pękniete .
Co jeszcze sprawdzić ?

no też mam ten problem, ale powraca bardzo rzadko, ja mam silnik M43B18 i też mi się tak czasami robi czasem chodzi równo, czasem nie.

Sprawdź odmę, szczelność dolotu, i sondę lambda jeszcze, najlepiej na komopa żeby sprawdzić resztę czujników

Zawór odmy,lewe powietrze na dolocie,przepustnica.To wszystko da się sprawdzić bez problemu i zbędnych kosztów.Mogą być jeszcze sondy ale to już raczej do diagnozy pod komputer.

jak sprawdzić tą odmę w 1.8is

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=15

Nr 10 n RYSUNKU idzie to do przepustnicy

to tylko wąż jest co ja tam mam do sprawdzania, szczelny jest ale w dotyku miękki nie taki jak powinien ale dziury nie ma

Najczestrza przyzyna falowania to sonda.Krokowy raczej nie pada , przepływka jedynie gdy jezdzisz za zwyklym lpg.U mnie falowanie pojawiało sie jak był zimny poczatkowo , i tak coraz gorzej az do momentu gdy falowala i gasla jak puscilem na luz. Uszkodzona była sonda. Podczas ekspoloatacji auta wymieniałem juz 2 razy.NIE KUPUJCIE ZAMIENNIKOW! Oczywiscie jednym z powodów falowania moze byc tez nieszczelny dolot.TRzeba posprawdzac wszystkie polaczenia gumowe

Jak już pisałem wcześniej,jeśli nic nie widać gołym okiem(przewody całe)jedną z przyczyn może być zawór odmy.Którego się nie sprawdzi na oko ani samostartem.Jednym ze sposobów na sprawdzenie zaworu jest,aby podczas pracy silnika odkręcić korek wlewu leju.Gdy w/w zawór ma dziurawą membranę tworzy się podciśnienie na tyle duże że ciężko otworzyć odkręcony korek wlewu oleju bo mocno zasysa powietrze do wewnątrz.
Może też wystąpić objawa w postaci zbyt długo palącej się kontrolki oleju(kilka sekund) zaraz po rozruchu silnika przy uszkodzonym w/w zaworze.

troche pogrzebałem i zauważyłem cos dziwnego
kabel który idzie do czujnika położenia przepustnicy wygląda jakby był uciety i ktoś skręcił kabel ze sobą na nowo i zaizolował to

czy to możę być przyczyna falowania obrotów czy raczej to nie powinno przeszkadzać?

.......

ma ktos może ten kabelek na zbyciu ?:)

Ja bym pojechał na kompa, mówisz ze autko zaraz po odpaleniu chodzi normalnie, chodzi Ci że gdy jest silnik zimny?
Jeżeli tak to bym obstawiał sondę bo ona zaczyna pracować dopiero po osiągnięciu odpowiedniej temperatury.
Auto nie traci mocy, nie zwiększyło się spalanie?

auto normalnie przyspiesza , spalanie w normie
na kompie bez błędow

sprawdź kable wn, świece, i sondę, ostatnio przechodziłem przez to. sonda się wysypała, a jeden z kabli świecił..

Mi to już ręce opadają co do falowania obrotów w isie ale mam nadzieję że kiedyś wygram tą walkę