BMW Sport

Witam,
właśnie skończyłem montaż tempomatu do swojej e36 318i M43.

Ważna informacja dla tych którzy chcą skompletować części, musicie pamiętać że były dwa rodzaje serw różniły się pinami

1. podłączenia na piny: 1,2,3,4,5,6,7
2. podłączenia na piny: 1,2,3,4,5,6,8

różnica była w modułach do ich sterowania i podłączeniu te z 1. miały bardziej rozbudowany schemat podłączenia niż te 2.
Chodzi o kolizje pinów, w jednym dany pin był np. masą a w innym to było np. wyjście diagnostyczne.
To tylko przykład trzeba przejrzeć poniższe schematy to się wszystko wyjaśni.

Ja miałem ten z punktu 2. pochodził z silnika M50, skład:
- moduł VDO
- Serwo z linką (którą musiałem skrócić bo była za długa i co najważniejsze była rozchemłana i się blokowała w pancerzu)
- manetka
- kompletna instalacja
- czujnik sprzęgła (2-pinowy)
- czujnik hamulca (2-pinowy)

Poniżej jest schemat podłączenia mojego zestawu:



Podłączenie jest w miarę proste (jak już podłączyłem to proste wcześniej takie nie było ).

Najgorzej jest rozkręcić skrzynkę bezpieczników żeby przełożyć wiązkę z VDO do Serwa, no i póżniej ją skręcić .

Po umieszczeniu wszystkiego na miejscu- serwa, moduł i manetkę a i tu nie trzeba mieć plastiku pod kierownicę w każdym jest zaznaczone od środka gdzie należy wyciąć na manetkę tempomaty, potrzebny jest jakiś pilniczek i dłuto- zostaje nam podłączyć wtyczki i w przypadku takich instalacji jak moja wystarczy podpiąć jeszcze 4 przewody:

- pin 17 (VDO) przewód brązowo-pomarańczowy to masa modułu wpinamy to gdzie kol wiek aby była stała masa najprościej pod którąś z nakrętek mas pod schowkiem (sorry za brak zdjęć ale aparat mi nawalił)

- pin 8 (Serwo) brązowy również masa

- pin 16 (VDO) czarno-biały i tu możemy się wpiąć pod licznik tak jak ja również do czarno-białego przewodu niebieskiej kostki licznika, ale i sygnał prędkości znajdziemy przy module wycieraczek również czarno-biały i przy radiu

- pin 18 (VDO) połączony z pinem 2 (Serwo) i u mnie nie był to jak na schemacie niebiesko-czerwony tylko niebiesko-brązowy.

Ale z tym miałem problem i stąd był mój post http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=1&t=108248 nie zgadzał mi się tu schemat bo nie sprawdziłem jak dziła czujnik sprzęgła, który działa odwrotnie do czujnika stopu,

ale to i tak nie rozwiązało problemu bo według schematu powinien być podawany na połączenie pinów 18 z 2 (+)
i tak zrobiłem dałem tam stały (+) dodam że przewód niebiesko-brązowy służy do rozłączania tempomatu czujnikami sprzęgła i hamulca.

Czyli jak na tym przewodzie jest stały sygnał tempomat da się włączyć, jeśli któryś z czujników przerwie na chwilę obwód tempomat się rozłącza.
Ale problem polegał na tym że tempomat mimo tego dalej się nie załączał i podałem tam zamiast (+) masę (-) i zaczęło działać

Ale tu mamy następny problem dla tego pewnie trzeba 4-pinowy czujnik hamulca, chociaż ja dostałem kompletny zestaw z auta gdzie miał 2-pinowy czujnik możliwe że miał moduł CM i tam to jest inaczej rozwiązane, tego nie wiem.

Chodzi o to że czujnik stopu steruje (+) a nam trzeba (-) i ja tu zastosowałem przekaźnik taki jak do świateł tylko musi mieć piny 78 i 78a albo 78a i 78b i teraz prawie wszystko działa bo okazało się ze czujnik sprzęgła jest popsuty jak mu się chce to łączy jak nie to nie i chwilowo musiałem zastosować zworkę, ale działa na czujniku hamulca no i rozłączyć można i manetką.

Niżej schemat podłączenia przekaźnika albo zamiast tego musi być 4-pinowy czujnik.



A tu jest schemat do tej drugiej wersji modułu:



Jak mi się coś jeszcze przypomni to napisz, ma nadzieje że się przyda.

tylko szkoda że fotek nie pocykałeś:P Ale jest i to się liczy Pozdro

Dobra robota

właśnie mam zamiar sobie zakładać ten bajer

Witam, również jestem zainteresowany montażem tempomatu. Skompletowałem sobie numery seryjne wg stronki RealOEM dotyczące mojego auta z 1997 roku. Jak widzę w podpisie masz auto pochodzące z 1996 roku. Twój sterownik pochodzi z 1994 roku a serwo z 1996 roku? Pytam, bo po przestudiowaniu schematów wychodzi że muszę mieć sterownik i serwo po 10/1994r. W tym starym brak jest pinu od obrotów silnika oraz pinu diagnostycznego, różnice w wiązce pomijam, bo dojdę po schemacie co i jak trzeba podłączyć. Napisz dokładniej jak to wszystko skompletowałeś, bo zakup tych elementów przed 10/94r jest praktycznie bezproblemowy.

mr18, Ten mój zestaw pochodzi z jednego auta zakupiłem go na allegro (w licytacji, przyznam że tanio )

Rok auta i elementów nie ma znaczenia właśnie najważniejsze jest abyś miał moduł dobrany do serwa, tak jak pisałem.
Zdaje się że z tego co wiem to te w metalowej obudowie moduły obsługiwały serwa z podłączeniem do pinu 8 zamiast 7 w serwie
a te w czarnej plastikowej już miły wyjście diagnostyczne i impuls obrotomierza i obsługiwały serwa z pinem 7.

Najlepiej było poszukać kompletu z jednego auta razem z kompletną wiązką, byś miał dużo mniej zabawy.

Dzięki za info, teraz mam pewność, że komplet przed 10/1994 będzie pasował. Pozostaje poszukać całości w dobrej cenie.

Panowie mam pytanie od dawna się nad tym zastanawiałem i teraz przyszła pora aby o to spytać

Co z tempomatem do TDsa ogólnie diesla w e36 była jakaś inna manetka jak, np w golfie 3 pod elektroniczny pedał?

W tds'ie jest inna manetka z 2 kablami która daje sygnał do DME a ten steruje pompą wtryskową. W tdsie jest całkiem inna zasada działania Tempo.

no tyle wiem

ale chyba ciężko spotkać taką manetkę?
ma ktoś może

Edit:

Może się przyda jak bym kiedyś szukał



zapożyczone od pushkin

Aaaaa mam takową:P

Mam pytanie czy silownik tempomatu jak przekrecam zaplon ma "chodzic buczec" ?? jak "zapale" auto to przestaje jest to normalne??

Odkopię troszkę temat Macie może sposób na podłączenie tempomatu mianowicie

Mam silniczek od e36 na okrągła wtyczkę który sie zepsuł chciałbym zapodać silniczek nowszego typu mam cały komplet z linką pochodzi on z e39 wyglada tak samo tylko różni sie wtyczką.

Moje pytanie brzmi jak połączyć ten siliczek z e39 zamiast tego z e36 z instalacją starego tupu by było wszystko jak należy?

Dzieki wszystkim za radę i licze na odpowiedz

Trzeba by porównać schematy, pinów jest tyle samo?

Pinów jest dokładnie tyle samo tu jest 7 i tu jest 7.

Tylko w okrągłym wtyku jest od 1 do 8 i pin 7 jest wolny a we wtyczce od e39 jest od 1 do 7 .

Ciężko będzie cokolwiek powiedzieć bez schematu z e39, nie mogę nigdzie go znaleźć
jak ktoś ma niech podeśle

witam, troszkę odgrzebie temat, patrze po schematach i się zastanawiam bo mam zamiar tempomat dołożyć do mojej 328i , a dawca tempomatu 328iA, silniczek tempomatu mam taki : http://allegro.pl/bmw-e36-2-3-2-5-97-te ... 63002.html i teraz pytanie, bo niema tu przy silniczku 7 ani 8 pinów tylko 2 i jak to podłączyć co do schematu?

..... To jest silniczek klapki duszącej ASC..... nie tempomatu.

panowie a pin 8 i pin 17 ( z drugiego schematu) podłączamy do czegoś? czy nie trzeba?

To do diagnostyki


Tak jak na schemacie do licznika pin 20 ale nie pamiętam która kostka czarny przewód idzie też do radia i modułu wycieraczek