BMW Sport

nie znam sie ale skoro tak to po co zostawil rezerwe prawie 1000 obrotow?to raczej nie pabieda ze po przekroczeniu odcinki sie rozsypie, silnik jest wytrzymaly chociaz kazdy ma wytrzymalosc do pewnego stopnia i jak spod kazdych swiatel ktos go piłuje na max to zabrac mu kluczyki i na wytrzezwiałke. swoja droga szukam kogos na drobny test z serią 318i bo mnie ciekawi czy bym go odstawil czy on mnie ale nie znam nikogo a szkoda

do 7000tys jeszcze mozna, wyzej juz mozna wygai walek

to zależy od silnika i jego stanu, ale drodzy koledzy, studiuję mechanikę i budowę maszyn i wiem, że odcięcie to nie elektroniczny bajer.
jest coś takiego, jak współczynnik bezpieczeństwa, który wynosi załóżmy x (zależnie od przeznaczenia, materiału itd. np. w sporcie napewno będzie mniejszy).
Oznacza to, że wytrzymałość danego elementu (granica plastyczności)powinna być x razy większa niż obciążenia jakie będzie musiał wytrzymać w ciągu eksploatacji.
po prostu konstruktor nie bierze pod uwagę, że silnik będzie pracował na takich obrotach, tak samo jak w autach powypadkowych, gdzie się coś spawa itd. proste.

to, że się kręci do 7rpm i nic się nie dzieje, to nic nie znaczy. może być tak do czasu. np. zmęczenie materiału, spowodowane napewno większym obciążeniem udarnym i innymi rzeczami może swoje zrobić.

mimo wszystko chyba jednak inżynierowie z monachium nie odwalili lipy i taki czarny scenariusz mam nadzieje to abstrakcja, no ale jednak nie jest wskazane osiągać takich prędkości obrotowych.

zwłaszcza, że m40 rajdowcem i tak nie będzie szału nie ma

no dokladnie tak jak napisalem. ale brak odcinki czasem moze sie przydac jak zajdzie np potrzeba pociagniecia kawalek dalej ponad stan np przy wyprzedzaniu na 5-tce przy obr 5900/min gdy nagle z przeciwka wyskoczy nam jakis podobny do nas świr jadacy z podobną predkoscią zarcik oczywiscie nigdy nie przekraczam 50-tki na miescie - nawet gorzkiej żołądkowej drugi zarcik a tak serio - nie ma potrzeby korzystania z braku odcinki przeciez powyzej 6000 auto muli i noga samoczynnie schodzi z gazu . dobrej nocki

to po co zdejmuje sie odcinke?

wg mnie głownie po to aby jechać szybciej na 5 biegu - np. 320tka ma odciecie przy 214km/h

poza tym jesli ktos koniecznie chce sie sprawdzać od 0-100km/h to przy odcince ok 7000obr mozna łatwo przekroczyc 100km/h na 2 biegu, bedzie szybciej niż zmieniac bieg na 3.

ale w normalnej jezdzie wg mnie nie ma zadnych korzysci

dokladnie.

najlepsi są goście co pala gume na odcince, tylko po co? przecież to strata mocy bo max moment maja 1,5tyś w dół

jasne ten tysiąc obr/min więcej niektóre silniki w dobrym stanie zniosa bez problemu bo jest tolerancja obliczona żeby to wszystko wytrzymało ale po latach silnik nie jest już tak ciasno spasowany , zwiększają się luzy na układzie korbowo tłokowym , na łożyskach , panewkach więc silnik nie jest już tak wyważony jak powinien być ... Więc w takim 10-cio letnim np silniku po przebiegu z 300tyś wkręcenie wyżej o jeden tysiąc ponad czerwone pole może spowodowac że korba wyjdzie bokiem
Pamiętajcie, że obciążenia w układzie korbowo tłokowym rosną z kwadratem prędkości obrotowej silnika Przykładowo podniesienie obrotów z 5000 obr/min do 7000 obr/min prawie dwukrotnie zwiększa naprężenia w korbowodach związane z bezwładnością tłoków.

może to komuś coś zobrazuje

lolek1 dobrze gada!! masz u mnie flachę
właśnie o to się rozchodzi.... zwłaszcza, że w poście mówimy o m40

a co sądzcie o m44 w is-ie????????