BMW Sport

Strasznie mnie interesuje jak sprawuje się ten nowy silnik w F10.
4 cylindrowy doładowany silnik generuje 245KM, jest tańszy o 10k od 2l diesla.
Przy obecnych galopujących cenach ON jest to ciekawa alternatywa chyba ... no i osiągi na papierze są imponujące (jak na 2l).
50 000 zł oszczędności pomiędzy 530d (nowe auto)czy niższe ubezpieczenie robią różnicę!
Myślę, że ten silnik może się fajnie przyjąć wśród nowych nabywców

Czy natknął się już ktoś na jakieś testy ?
Zastanawiam się jak z biegiem lat będzie sprawowała się taka wyżyłowana benzynka pchana przez 2 turbinki.
Gdzieś czytałem, że normą jest ubytek oleju na poziomie 1L - 1000km (troche wiocha dolewac olej w nowym aucie).
apropos czy te turbinki działają na podobnej zasadzie jak w dieslach czy jest to całkiem inna konstrukcja doładowania ?

To nieźle... Jeśli taka norma to co będzie się działo jak zaczniemy korzystać często z tych 245 koni. Przy takich ilościach dolewek to olej będzie cały czas świeżutki i nie trzeba wymieniać

Wielkie nieba! To zupełnie tak jak od 10 lat w każdym M54. Jakoś te auta jeżdżą, w tym prestiżowe 530i. Uprzedzając pytania - benzynę też trzeba do nich dolewać.

Niższa akcyza za 528i ( do 2.0) to od razu niższa cena.

No, ale bądźmy ludźmi, nie litr na 1000km. Mam dolewać za 2 dni oleju za 50 zł?

To tylko dywagacje,na razie pilnuj scenica . Jak zmienisz na f10 528iM to bedziesz sie martwil o dolewki. Bo tak piszesz jak by bylo faktem pobieranie ponad normatywnych ilosci oleju przez to r4 biturbo. Trzeba zaczekac na opinie pierwszych uzytkownikow, a nie wrozyc z fusow. Chociaz znajac zycie to konkretne widelki zuzycia pewnie ustanowia
BTW tak w ogole to bmw specjalnie na nasz rodzimy rynek stworzyło tą wersję silnikową, zeby wlasciciele bmw sie zmienili na lepsze. Zeby przestali kombinowac i oszukiwac na akcyzie tylko mogli w koncu spokojnie, niemal jak wlasciciele vw 1.9tdi, przytargac wymarzone autko

500km dziennie? Nie widziałem że UPS zaczął paczki serią 5 rozwozić.

No dobra, co 2-4 dni bym musiał dolewać, jeżeli bym sobie to auto kupił na firme i śmigal w jej sprawach. W lato jak ruch w systemie to 2-3 dni , w zime co 3-4.

W wyborczej jest artykuł, w którym piszą, że według najnowszych badań hipotetyczny, niebagatelnie wysoki poziom zużycia oleju w nowych jednostkach napędowych BMW najbardziej uderzy we właścicieli starych Sceniców. Szacuje się, że już z końcem bieżącego roku będą oni musieli dolewać znaczące ilości oliwy, liczone w kilkadziesiąt litrów miesięcznie. Przedstawiciele zarządu klubu Renault Polska już grożą masowym protestem w tej sprawie.

M5 E39 też chlało litr oleju na 1000km i jakoś nikomu korona z głowy nie spadła z powodu dolewania.

silnik jest 4-ro czy 6-cio cylindrowy? wg http://www.bmw-klub.pl/samochody/dane-t ... e/seria-5/ silnik R6

To tak samo jak te nowe Ferrari też już bym sobie dawno kupił a nie jeździł starym gruchotem ale bym musiał dolewki robić to wstyd jaki !



Beny płynie jak droga szeroka



Jebłem

Jig Niestety Scenic nie żyje.


Dlaczego jednak nie idzie się w strone właśnie zmniejszenia zużycia oleju, stworzenia jednostek bezobsługowych między przeglądami?

Wielkie bum na ekologie, a zwiekszone zuzycie oleju to ekologią nie grzeszy.

Na szczęście ty masz ten problem z głowy i jedyne o co się musisz martwić to żeby co jakiś czas zmienić fotkę w podpisie na jakąś inną czyjąś Beemkę

Na razie jeszcze N52B30 258hp.

Ale niedługo zmienią jak w X1 już zrobili i lada chwila zrobią w X3.

EDIT:

Już chyba nawet zmienili bo w cenniku jest już z N20 http://www.bmw.pl/pl/pl/newvehicles/prices/prices.html

No dokładnie, cała moja niecka poszła w pizdu !


Chciałbym kiedyś wkleić swoją byłą, jak jeszcze na dobrej drodze sie wiozłem, jednak ludzka bezkarność nie zna granic i wszystko poszło w piach.

Bo ludzie by bankrutowali.

Panowie trochę mylicie jedno z drugim.

Po pierwsze to 528i wcale nie jest 10k zł tańsze od 2l diesla. kolega Hans chyba zobaczył w cenniku 520i, ta faktycznie jest tańsza od 520d ale nie o 10k a tylko o 5k zł. Fakt faktem jest to ten sam silnik (N20) ale ze słabszym setupem (184 KM). Wersja 528i (też N20) ma 245 KM i jest droższa od 520d o 15 tys zł. Tym samym 528i to cenowy odpowiednik 525d. Jak ktoś nie wierzy to zapraszam na konfigurator na BMW.pl

Miałem okazję jeździć około miesiąc temu tą najnowszą wersją 528i (N20 R4) w wersj xDrive. Przyznać muszę, że byłem w szoku jak to auto lata Według katalogu jest nieco ponad 6s do setki i naprawdę to czuć. auto już od samego "dołu" ma bardzo porządne przyspieszenie, poza tym ciągnie tak samo aż do samego końca obrotomierza.

Na co dzień mam w rodzinie F11 530d więc mam jako takie porównanie i przyznać muszę, że nowej 528i zdecydowanie bliżej osiągami do 530d niż do 525d. Auto jedzie przynajmniej tak samo dobrze jak 530d a kosztuje 40k zł mniej.

Spalanie w nowej 528i niestety pozostawia trochę do życzenia. Średnio ok 13l/100 km Przypuszczam, że na trasie można spokojnie zejść <10 l/100 km

Jeśli chodzi o dźwięk, bo sporo osób o to pyta, to muszę przyznać, że jest naprawdę nieźle. Oczywiście słychać, że to R4 ale silnik pracuję bardzo płynnie i ma taki...hmm agresywny dźwięk. Takie małe 535i

Uważam, że 528i (N20 R4) to w tej chwili najlepszy silnik do F10

To spisek. Iluminaci. Volturi. New World Order. Zydokumuna i masoneria!!
BTW co ze scenikiem??

przepraszam masz racje, moj blad chodzilo mi o 525d
Dzieki za pierwszy rzeczowy post w tym temacie a nie jest latwo o takie na tym forum dzisiaj ...