BMW Sport

deejeys, ja miałem w 330d z 0,5cm nalotu do okoła przy przebiegu 186 tys, może przebieg cofany a może miało wpływ na to paliwo i styl jazdy poprzedniego właściciela

deejeys, co do Twojego problemu kontrolki- Twój zawór EGR prawdopodobnie ma zamontowany ogranicznik, który musi być nie mniejszy niż 7mm, w przeciwnym wypadku zapala się check engine. Bo Auto masz po 2003r. W tych modelach wcześniejszych nie będzie wyskakiwać błąd. Ale co do usunięcia kontrolki niemam pomysłu...

Roger-Nysa pisał już kiedyś o tym gdzieś na forum bodajże

U mnie również po licznikowych 150 tyś. km był osad na ok 1mm dookoła, być może był już wcześniej myty, tego nie wiem, jednak nie wydaje mi się, aby we Włoszech ktoś robił takiego typu przeglądy

Na ebayu są dostępne przesyłam link http://www.ebay.pl/itm/BMW-Diesel-S-S-E ... 2318b46acb

Taka grubość nalotu w kolektorze jak ktos tu wstawil to chyba po 1,5mln km. Kiedys na bmw klubie ktos wstawil foto po 530 tys.km na blacie byla z 1/3 grubosci tej skorupy co na foto .

Nie 1,5nln tylko 244tyś.Zdjęcia pochodzą z tego tematu str. 7 viewtopic.php?f=25&t=18764&start=120&hilit=czyszczenie+egr+m47

We Włoszech o czyszczeniu EGR wiedzieli lata świetlne przed nami


panowie, nagar na EGR zalezy od stylu jazdy i lanej ropy na to niema reguły, że jak ma 250 tys to musi mieć 1cm nalotu a jak ma 80 tys to będzie czysty jak łza.

jak uruchomisz produkcję to ja się piszę na jednego

Ja również się pisze

Zrobiłem nowy model do 320d z mocowaniem na blaszkę,do której przykręca się obudowe silnika Niestety u mnie jest ta pierwsza wersja i obudowa trzyma się na jednej śrubię


Uploaded with ImageShack.us

no to teraz masowa produkcja;]

Panowie - znacie zasadę działania systemu EGR [ADR] ?

Masowa raczej nie bo nie mam własnego warsztatu Pojedyńcze sztuki raz na jakiś czas mogę zrobić

Układ recyrkulacji spalin jest nie tylko po to aby redukowac wydzielanie szkodliwych związków NOx.

System recyrkulacji jak wiadomo wprowadza spaliny do kolektora spalinowego. Jak wiadomo świeże powietrze podnosi temperaturę w komorach spalania natomiast spaliny znacznie obniżają temperaturę w komorach spalania [ czyt. Głowica].

EGR to ważny aspekt jeśli chodzi o środowisko ale także pozytywnie wpływa na termikę głowicy.

Za dużo się książek naczytałeś.. Temat poruszany setki razy wystarczy google zapytać.http://forum.tdi-tuning.pl/viewtopic.ph ... gr&start=0

Jeśli auto ma ponad 200 - 300 tys km przelotu to wiadomo że w dolocie będzie miazga szlamu itp.

Wiecie skąd się bierze ten syf w dolocie ?

Gustav200, spaliny, napisałem wyżej...

jeżeli ktoś nie wymienia odmy, albo turbo pada czy intercooler, to zassysa olej, na wskutek czego powstaje owy szlam. (rura gumowa łącząca EGR z Intercoolerem)

O właśnie - odma - dobrze prawisz.

Po to została zastosowana żeby silnik nie ciągnął zbyt dużej ilości filmu olejowego.

Moje zdanie jest takie aby dążyć do wymian odpowiednich filtrów na czas a nie wyłączać EGR który w brew pozorom nie jest taki zły jak go malują.

Rozumiem że twoim zdaniem najlepiej wogóle nic nie robić i zlikfidowac dział tuning heh??

Nic takiego nie napisałem.

Moim skromnym zdaniem sprawny układ recyrkulacji nie powoduje problemów w aucie.

Trzeba tylko wymieniać niezbędne filtry i będzie z tym spokój.

No ja jestem zdania,że jest to zło dla silnika i postanowiłem odłączyć Nie chciałem zaślepiać blaszkami itd tylko wolałem zrobić to jak się należy.W Uk jest to bardzo znana modyfikacja lecz u nas jeszcze mało ludzi o tym wie Ja skopiowałem pomysł http://www.bmwland.co.uk/forums/viewtop ... 1&start=80