BMW Sport

Pacjent to kolegi e46 m54b30 (z gazem).

Trochę faluje jak jest zimny, teraz jak się przełącza z gazu na benzynę to tak spada z obrotów, że prawie gaśnie. Wcześniej tego nie było. Teraz dźwięk silnika jest troszkę inny.
Inpa pokazała 3 błędy. Zonk bo zapomniałem zrobić zrzut. Na pewno dotyczyły sond 1 i 2 ale czy przed czy za katem to nie pamiętam. Sprawdzę następnym razem jak podłącze.

1) Patrząc na live data wychodzi, że sondy przed katem stoją. Czyli są do wymiany. Jeśli się mylę to niech mnie ktoś poprawi.
2) Co sądzicie o sondach za katem? Z tego co kojarzę to powinny być ok 0,5-0,6V i napięcie nie powinno się zmieniać.

Ja doszedłem do wniosku, że trzeba wymienić obie sondy przed katem.
Jak myślicie zainteresować się też sondami za katem? Czy sondy za katem mogą mieć złe wskazania jeśli te przed katem są uszkodzone?

Mile widziane podpowiedzi.

Poniżej filmik z wskazaniami Inpy, silnik rozgrzany pracujący na benzynie.

Podbijam.
Może ktoś jednak wyrazi swoją opinię.

sondy powinny pracować w całym zakresie (0-5V). mialem u siebie kiedys jeden przypadek w M52tuB28, ze jedna sonda niby pracowała ale robiła taki burdel że kilka chwil po odpaleniu silnik zaczynal sie dławić i nie miał w ogóle checi zeby jechać. dla mnie dwie pierwsze sondy są na smietnik, dwie sondy za katem mozna odłaczyc na próbe, nic sie bez nich nie stanie

P.S. widze ze inpa wszędzie kłamie co do napiecia ładowania

Skasuj wszystkie adaptacje, pojeździj na Pb i dopiero podłącz pod kompa. Po korektach długoterminowych widać, że jest coś nie tak. Jak na Pb będą dobre, to znaczy że LPG jest rozstrojone.
Poza tym, coś mi się obroty nie podobają, nie powinny być w okolicach 760?