BMW Sport

witam

Moj problem polega na tym ze bylem u mechanika poniewaz na biegu jalowym samochod czasami pi szarpal, 2 razy zgasl, wymienil mi oringi na czujniku walka olej tam ciekl i byly mokre wtyczki, podejrzewal ze moze sie tam robic zwarcie jak odbieralem auto powiedzial ze po podlaczeniu do kompa wyskoczyly jakies 2 bledy z alternatorem jeden z nich to brak polaczenia z alternatorem, ladowanie mam, kontrolka baterii gasnie normalnie po odpaleniu, wszystko z elektryki dziala. alternator byl wymieniany jakies 3 tygodnie temu, ale przez poprzedniego wlasciciela - na nowy.

Czy ktos z was mial juz taki problem?
A i problem z szarpaniem jest nadal, czasami ma obroty okolo 600 (mam wrazenie ze zbyt male) i czuc drgania silnika

jak ci pomóc skoro wyskoczyły tylko "jakieś błędy" myślę że błędy powinny być konkretne, albo trzeba zmienić mechanika.

...mechanik skasowal te jakies bledy? Pojawily sie na nowo?
Pewnie to byly bledy z poprzedniej zmiany alternatora.
Jakie napiecie daje alternator?, jest stale wfunkcji obrotow?

bledy nie daly sie skasowac, a jeden z nich to ,,blad polaczenia z alternatorem" nie wiem jaki byl 2 ale tez cos z komunikacja z alternatorem, niewiem jakie ma napiecie alternator, nie mam nawet jak sprawdzic a samochodu nie moge narazie zostawic u mechanika bo jest mi potrzebny, zastanawia mnie czy moze to miec zwiazek z szarpaniem i z tymi obrotami niskimi

nie zawsze da się połączyć jednym kompem, ci co sie zajmuja tylko elektroniką posiadają tych urządzen wiecej niż jeden...

moze

chodzi ci o polaczenie komputera z autem?
(dalo sie bez problemu polaczyc)

Ten bład to pewnie:
28D7 CDKDGENBS - Generator communication

Błąd ten pojawia się gdy wymienisz regulator napięcia na zamiennik (made in china?).
Błąd pojawił się po regeneracji alternatora gdy założyłem nowy regulator napięcia - zamiennik. Postanowiłem jednak wrócić do starego regulatora, wymieniłem w nim tylko szczotki i założyłem. Błąd znikł.

Co istotne: zauważyłem że na oryginalnym obroty są trochę niższe - 700 obr/min. Na zamienniku obroty były wyższe - do 800.

A szarpanie może być związane z czujnikiem położenia wału. Nie życzę jednak tej usterki - czujnik drogi w oryginale no i sama wymiana trudna.

z tym czujnikiem polozenia walka to wyskoczyl blad ale jak wymienilem oringi i przeczyscilem wtyczki dal sie skasowac i juz nie powracal, troche jakby mniej szarpal. ale zastanawia mnie wlasnie ze czasami obroty staja na 600 i czuc drgania silnika. sprubuje sie dowiedziec jak z tym regulatorem napiecia, a tak wogóle jak ci sie ten silnik sprawuje szymonoo?