BMW Sport

Jestem nowy na forum i witam wszystkich serdecznie.
Kupiłem niedawno E36 318 (pierwsze BMW) i już mam problem. Są chwile, że ciągnie ładnie i są że coś go muli (coś jakby zubażał mieszankę). Jak jest przymulony to delikatnie nim rzuca na wolnych. Czasami (szczególnie na 3 biegu) przy rozpędzaniu i puszczeniu gazu czuć, że się odblokowywuje. Kiedys cos takiego miałem w Audi i to była sonda. Byłem na kompie, wszystko jest OK, żadnych błędów, sonda pracuje prawidłowo. Zalałem mu V-Power i miłem wrażenie, że sie poprawiło. Przejechałem 200km i znowu to samo. Wczoraj chodził na wolnych 30 min. i sie odmulił, a dzisiaj znowu zamulony. Będę wdzięczny za sugestie, co mu jest. Dzięki.

Podaj jeszcze rocznik autka, bo trudno jest określić jaki typ silnika jest w Twoim BMW

1991 rok, 85KW

Czyli masz typ silnika M40.
Zmulanie w Twoim przypadku, przy braku błędów, jest wywołane zanikiem pracy jednego z cylindrów, ale nie od strony elektryki lub układu paliwowo-wtryskowego, lecz od układu zaworowego.
Poczytaj o częstych przypadkach jakie ujawiają się w tych silnikach i dowiesz się, że głównym tego problemem jest hydraulika, układ dźwigienkowy, wałek.
Napewno jedna z dźwigienek jest bardziej podtarta, co wywołuje nieprawidłowe otwierania się i zamykanie danego zaworu.

Jest jednak jeszcze możliwość że gdzieś na układzie zapłonowym masz przebicie - albo kable, kopułka, palec lub nawet i świeca
Zacznij od wykręcenia świec i przyjrzyj się czy wszystkie spalają jednakowo - poznasz to po kolorze danej świecy lub zawilgoceniu.

Wielkie dzięki, sprawdzę. Wyczytałem, że BMW zaleca Castrol'a, moja ma zalanego Mobil'a S 10W/40 polsyntetyk. Czy to może wpływać negatywnie na hydraulikę?

Ja też mam E36 dopiero od tygodnia, ten sam silnik, i identyczny problem.
Jutro wymienić kable od świec, ponieważ jeden jest prawie łysy no i jeszcze świece NGK
za świece zapłaciłem 66zł, lecz niestety za kable 330zł, ponieważ są z tym tzw. czujnikiem.

Jutro się okaże czy wada minie, jeśli nie to od razu napiszę.

MEchanik mi powiedział że przypuszcza że jest to wałek rozrządu (co jest standardową wadą M40) koszt samego wałka w sklepie to około 300zł, lecz to sam wałek...a wymienić trzeba najlepiej komplet który kosztuje ok 850-900zł +robota mechanika... wiec tanie to bmw nie jest

ja czytając na forum, zauważyłem że może to być nawet sonda, lecz szczerze co do mojego przypadku to wątpię...bo gdy załączam silnik i jest zimny to słychać "dzwonienie"...wiec zobaczymy!