BMW Sport

Witam,

Na wstępnie sory za temat o VAG na naszym forum, ale potrzebuję jakiś namiar na speca od VW/Audi.
Dokładnie chodzi o silnik 2.0 TDI.

chcę obejrzeć auto, ale zielonego pojęcia nie mam co i jak:)

140 czy 170 konny?

Bo te 140 km ponoć niezbyt udane - przez mikropęknięcia głowic..

no właśnie 140...

Zalezy od kodu silnika i tylko te z poczatku produkcji.

chyba od końca 2007 roku wyeliminowali te felerne silniki

Może jest ktoś chętny do obejrzenia razem auta
najlepiej z okolic Ciechanowa lub Mławy.

Ja chetnie Ci pomoge, znam mechanika, ktory kiedys pracowal w ASO skody, mam znajomych na stacjach diagnostycznych, mam kumpla ktory na prawde wiele moze powiedziec o ogladanym aucie. Jeszcze sie nie zawiodlem na jego opinii. Jak bardzo potrzebujesz to moge nawet pozyczyc cdif od kolegi. W razie czego daj znac na pw, numer do mnie masz na stronie o opornikach

Ja mam taki w domu i nie mam problemów, przebieg ori 130tkm i powiem co powiedział mi mechanik, jak dbasz to duze mniejsze prawdobodobienstwo ze ci sie cos stanie regularność na 1 miejscu, ale jest jeszcze jakis dups w smarowaniu nie wiem dokładnie ale on powiedział ze lepiej wymienic cos tam w misce czy gdzies wtedy lepiej.

I jezcze jedno te silniki muszą na każdym biegu ciągnąć tak samo od początku do konca, od 1 do 6 biegu jak tak nie jest to coś jest nie halo tak powiedział mi znajomy mechanik Pasjonata Vaga i posiadacz a4 b7 z BLB pod maska bo o tym silniku mówimy nie?

Nie ma nigdzie ASO w poblizu? Zalatw oczywiści kabel i oprogramowanie.

Jest skoda na wylocie z ciechanowa na plonsk, jest seat na mlawskiej. Dobry komputer mozna podlaczyc taniej niz u nich, nie sadze zeby mieli jakies ogromne doswiadczenie z tymi silnikami.

tak zamiana łańcucha na zębatki w ASO 5500 zl
i nie mozna juz kupic starego zestawu naprawczego, audi je wycofalo


dokładnie tak

@ded myślę że jak będę jechał to na pewno do Ciebie zadzwonie. w takich sytuacjach mam problemy z zimną krwią.

Właśnie nie bo on mówił że koszt zamej części to około 300-400pln i do tgo wymiana jakieś 100, to była nie wiem czy jakaś przekładka czy zawór kurde nie pamietam, powinienem sie dzisiaj z nim widzieć więc zapytam.

2.0 TDI PD ( pompowtryskiwacze) zastąpiono 2.0 TDI CR to problemów było mniej.



BLB to PD.

Brat ma a6 c6 2.0tdi(od nowosci) , narazie 70tkm przebiegu i 0 problemow, z głowicami jest problem w pierwszych latach produkcji, jest tez problem z zacierającymi się napędami pompy olejowej-słynne tzw.imbusiki , duzo sie mozna dowiedziec na temat tego silnika na forum Audi Klub Polska .

pozdrawiam

Ostatnio byłem na serwisie i rozmawiałem z posiadaczem Passata 2.0 w dieslu. Mówił, że głowicę robili mu już po 40tys km...

Musisz podać oznaczenie silnika bo znając tylko moc 140km za dużo powiedzieć nie można na temat tego silnika..


Czyli jesteś pewny, że chodzi o silnik BLB?

Mój ojciec w b7 z 2005 ma blb

http://www.audiklub.org/silniki.html

tak zdekodowałem VIN

Zaczerpniete z innego forum
"Kilka slow o 2.0 TDI
- 2.0 TDI 8V bez wałków wyrównoważających (np. BMM, BGW) - zero problemów mechanicznych w układzie korobowo - tłokowym, czasem (bardzo sporadycznie) pękające głowice na mostku pomiędzy zaworami a końcówką pompowtrysku, wyrabiające się gniazda pompowtrysków, awaryjne turbiny i problemy wynikające z DPF,
- 2.0 TDI 16V bez wałków wyrównoważajkących z popmpkami Bosch (np. BSY, BKD, AZV) - pękają głowice do 2007 r, siadają pompki z końcówką "B", awaryjne rumuńskie turbiny, kiwające się na boki pompowtryski, drgania na obrotach jałowych,
- 2.0 TDI 8V z wałkami wyrównoważającymi (np. BPW) - problemy te same co z BMM + awarie napędu pompy oleju,
- 2.0 TDI 16 V z wałkami wyrównoważającymi i pompkami Bosch (np. BLB, BRE) - problemy te same co z BKD + awarie napędu pompy oleju i wałków wyrównoważających,
- 2.0 TDI 16 V z wałkami (BKP, BMR, BRD) lub bez wałków wyrównoważających (BMN) ale z pompkami piezo od Siemensa - analogiczne problemy jak dla tych z Boschem + problemy z pompkami (utrata mocy, zapychanie się dysz).
Generalnie najmniej awaryjny jest BMM, najbardziej BKP i BMR. Bardzo przyzwoity jest BKD roczniki od 2007."

myśle że kwestia tego jak auto jest zadbane u mnie w rodzinie jest kilka takich pasków i nawet ktoś ma dwa jeden 2009r drugi 2007 ale ten starszy i z zadnym nie ma problemu od 2lat ale auta dbane więc myśle że konkretna diagnostyka dużo powie

jak to ostatnio gdzieś czytałem , kiedyś audi miało problem z zawieszeniem a silniki diesla 1.9 były nie do zdarcia a teraz jest na odwrót zawieszenia sa ok ale niestety 2.0 tdi są awaryjne, znajomy z Q5 miał sporo kłopotów