BMW Sport

Wiem było milion razy (np - viewtopic.php?f=8&t=52588), ale nigdzie nie ma jednoznacznych odpowiedzi, więc:


Cel - zmiana parametrów silnika M43 1.9 z modelu 316i (105 KM) na 318i (118 KM)

Od razu dodam że NIE interesuje mnie swap, chcę podnieś moc tego właśnie silnika. Nie obchodzi mnie również że ktoś uważa to za bezsens.

Silniki pozornie się od siebie nie różnią jednak jest kilka teorii mówiących co powoduje różnicę w mocy, poniżej zebrane:

1. Program (mapy), wystarczy zmiana
2. Wałki, część osób twierdzi że są takie same część że nie
3. Dyfer, inna długość (minimalnie)
4. Zawór DISA (brak w 316i)

Czy ktoś rozgryzł ten temat i dokonał takiej modyfikacji która zmieniła 316i w 318i??? Co należy zmienić, zrobić???

To wszystko latwo sprawdzisz na stronie www.realoem.com. Porownuj nr poszczegolnych czesci w obydwu silnikach. Ile zamierzasz wydac kasy zeby te 13 konikow osiagnac?

Dzięki ale porównanie niewiele wnosi (przerabiane na Bimmerforums i podobnych), niektóre części mają inne numery a są dokładnie takie same. Tak jest podobno w przypadku wałków.

Naprawdę nikt tego nie wie???

ja to bym wogole sie nie bawil w zadne tuningi tych silnikow,przerabialem to w M40B18,zrobilem barany z IS'a i przelot,dalo 1KM(mierzone na hamowni)jest podobno taki kolo co robi chipy do wszystkich silnikow BMW,nazywa sie Bagor i urzeduje tu:
http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic. ... 271#537271
ale ja jakos nie jestem przekonany mialem od niego chipa ale auto nawet nie chcialo zapalic,nie wiem moze nie do tego kompa mialem tego chipa,bo dostalem go od Rezy za free,nawet mam go gdzies do dzis,nie wglabialem sie bardziej w temat,ale poczytaj opinie i wogole,moze sie zdecydujesz,podobno przyrost 8-10% mocy

Polecam zmienić na 318is lub 318ti, 40koni więcej jest już odczuwalne, wiem bo sam tak zrobiłem, wiem że nie chcesz zmieniać silnika, ale przemyśl to jeszcze bo może wyjść taniej w stosunku ceny do osiągów

wydalem na to ok 1000zl,juz na gotowo ze wszystkim,uwzglednilem nawet mase telefonow ktore wykonalem,a silnik z IS"a mozna juz wyrwac za 800zl,za 500zl ktos Ci to przezuci i bedzie ok to masz 1300zl i masz sprawe pewną,a tuningi to albo wyjda albo nie

Ja chyba nie mogę ISa wrzucić bo mam E46, co z komputerem itd??? Może o innym silniku myślę ale IS to e36...

Nie napisałeś nigdzie, że to E46 a nie E36.

w tytule jest napisane (E46)

ślepy

Myślę, że nikt się nie podejmuje, jak to nazwałeś bezsensownej roboty, chociaż znam takich co swapowali z 1.8i na 1.8is
Nie lepiej jeździć tym co masz, za trochę czasu sprzedać i kupić mocniejsze?

a ten co byl w E46 i mial 138KM potocznie nazywany "nowym IS'em" to jak on sie nazywa?,podejrzewam ze bedzie troche drozszy ze wzgledu na swoj wiek,on byl montowany w compactach i Z3 juz pod koniec produkcji,ale w E46 tez byl,nie moge akurat teraz nic znalezc w googlach nt E46 ale to chyba to:
http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M44

yogi7456, jak już miałby wrzucać jakiś silnik to nie "nowego ISa"... tylko m52b20... chociaż niewiele droższy byłby m52b25

Chyba jednak wrzucił bym r4, jak robić swap na r6 to już konkretnie czyli zawieszenie i chamulce

wiesz,chcialem sie tak "podpasowac" w temat ze tak powiem,no ja tez bym swapowal na M52B25 no ale sawyer, chce R4

nowy powiedzmy is w e46 to silnik n42b20(318ci) ale podobno same problemy z tym silnikiem

hmm?nie znam sie specjalnie na E46 ale zawsze myslalem ze to ten 1.9,ale moc sie zgadza bo byly i takie z 144KM,a ten n42b20 to juz jest R4?tak?

tak r4:) mocowo to samo co is http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_N42
http://www.google.com/imgres?um=1&hl=pl ... 80&bih=909

No dobra a wracając do tematu, naprawdę nikt nie wie czym różni się M43 z 318stki od tego z 316tki ??????

to nie jest sprawdzona informacja ale znalazłem takie coś
różnice tkwią w:
1. Kolektorze ssącym - w 318i występuje zawór DISA.
2. Oprogramowaniu ECU.
3.Różnica tkwi w wałku rozrządu.
http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M43
i jeszcze to
1. 316i nie ma zestawu regulującego (taka przepustnica), na w tym miejscu zaślepka. (Ta przepustnica zmienia długość kolektora dolotowego )
A oto dowód
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=40

w 316i nie ma wymienionej cześci nr 8 w zestawieniu, a jest cześć nr 12 czyli zaślepka.

2. Wałek rozrządu jest inny. Dlatego cały silnik ma inne numery, głowica identyczna.

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=25
http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?m ... g=11&fg=25

3. Inny sterownik zaprogramowany silnika, główny taki sam.
316i http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=12&fg=10
318i http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=12&fg=10
info zaczerpniete z innego forum:)