BMW Sport

Kombinuje cały czas z tym zawieszeniem moim. Kupiłem felgi na lato. Przymierzyłem no i tył jest za nisko. Opona ocierała o nadkola. ( styling 225, 19 cali opona 235/35 ).

Spróbowałem zamontować gwint. Kupiłem ta technix. Ustawiłem na maxa w górę i efekt mizerny. Jest dokładnie 1 cm wyżej niż na eibachach. Trze dalej ( teraz już tylko przy obciążeniu )

Nie wiem co zrobić z tym dziadostwem....

Podginaj wewnetrzny rant.

Wolałbym nie ruszać blachy.
Gdyby stała 2-3 cm wyżej to w moje opinii wyglądałaby ładniej ( nie lubie gdy opony wchodzą w nadkola) no i wtedy by nic nie tarło.
Po prostu potrzebuje jakiegoś kompromisu pomiędzy seryjnymi sprężynami a pro kitem.

czego chcesz, dobrzeee leży

No ale opona ociera o nadkola

edit:

tak leży na eibachach:



na gwincie jest dokładnie 1 cm wyżej.

A przydałoby się jeszcze z 2-3

No siedzi pięknie faktycznie widać że z tyłu już opona chowa się w nadkole
a może gumy z pakietu na złe drogi coś tutaj pomogą?

Koło robi robotę:) Ale leży nisko, też bym był nie zadowolony...

Piękne koło

to jest tylko guma z jednej strony (tzn. z góry lub z dołu sprężyny, nie pamiętam) i jest o 1cm wyższa od seryjnej.
Więc 2-3cm na pewno się na tym nie zrobi.

no i pod gwint się takiej nie założy bo konstrukcja tej metalowej gwintowanej tulejki na to nie pozwoli

super pasuje to koło..

ja bym dał 1 góra 2 cm do góry i będzie super..

scrooge, Trochę lipę zrobiłeś, że kupiłeś najtańszy możliwy gwint, z dosyć małym zakresem regulacji... już nawet wizualnie ten MTS ma więcej gwintu w górę i w dół...

Kwota za jaką to kupiłem to śmiech na sali. Szkoda było nie spróbować. Co do zakresu regulacji to wydaje mi się że nie masz racji. Na tym mam 40 mm, inne gwinty mają tyle samo albo 30mm.

http://moto.allegro.pl/guma-gumy-pod-sp ... 60865.html

prosze. 3cm i po problemie

jeździsz na takich ?

nie jeżdze, ale to jest jedyne rozwiązanie w Twoim przypadku
jak gumy mają atest i gwarancje to może warto spróbować.

Ja mialem auto obniżone też o -40/40 i tył się chował, tylko miałem felgi z innym ET i nie ocierały o nadkola, dlatego lepiej albo wrzucić sprężny -40/30 albo 60/40 i wtedy lepiej wygląda auto

Dlatego nie wymagaj zbyt wiele



Tyle masz napisane... Ale trochę ostatnio szperałem fizycznie są różnice na korzyść MTS podobno. Ręki sobie nie dam uciąć



Ojjj nie. FK ma napisane 5,5cm Raceland też podobno ma sporo regulacji, ale o nim jest b. mało opinii u nas na forum jedna osoba go ma.

No to musiałbym znaleźć osobę z zamontowanym gwintem FK na tyle i zobaczyć jak to wygląda. Bo żeby się nie okazało że tam będzie jeszcze niżej bo sprężyna krótsza

Jutro wywalam ten gwint i zakładam nowe sprężyny eibach pro kit ale tym razem -15 mm a nie jak moje obecne -35. Znalazłem ziomka który chce się wymienić więc warto spróbować.

Z gumami na razie się wstrzymam bo bałbym się trochę o stabilność zawieszenie. No a poza tym pod gwint to się nie nadaje.

A taka myśl mnie teraz naszła...
Nie dałoby rady dotoczyć nowego "gwintu"? Chodzi mi dokładnie o ten element na który nakręca się nakrętkę. Nie znam się na tym za bardzo, jaka klasa stali jest potrzebna, ani jak to wygląda, ale wydaje mi się, że nie dużym kosztem dałoby radę dotoczyć 3-4cm więcej gwintu.

Idea bardzo dobra. Ale z wykonaniem to trzeba się specjalisty spytać. Mnie tylko zastanawia czemu nie dawali tam nakrętek kontrujących...

Aż tak mocno trze opona o te nadkola ??

Pomyśl nad podgięciem wewnętrznego rantu nadkola, wtedy problem zniknie i nie trzeba bedzie kombinować z zawiasem bo leży fajnie

Są zakłady które posiadają specjalny ''walec'' do podginania nadkoli wygląda to tak:



Zainteresuj się tym.