BMW Sport

Tak jak w temacie mam problem z grzaniem w aucie i nie wiem od czego zacząć.
Dlaczego częściowy ? a no dlatego że ogrzewania nie ma tylko i wyłącznie poniżej 1000 obrotów niby nic takiego ale w korku robi różnice już nawet jak dojeżdżam na światła gdy czerwone jest robi się momentalnie zimno, jak dodam delikatnie gazu tak aby obroty były na 1000 odrazu ciepłe leci
Czyżby zapowietrzony układ - odpowietrzany był jakimś urządzeniem u mechanika (raczej ogarnięty koleś)
-Pompa wody wymieniona 4 mies temu na skf - plastikowa
-Strumień w zbiorniczku wyrównawczym jest ale dopiero po dodaniu gazu (bez gazu leciutko sobie kapie)
-Nie gotuje się - wskazówka cały czas w pionie
-Termostat wymieniony 4 mies temu sprawny - dolny wąż nie nagrzewa się oraz przed montażem był zalewany wodą z czajnika
-Płynu chłodniczego nie ubywa ani nie przybywa
-Węże nie puchną - puchły dwa tygodnie temu ale po wymianie korka chłodnicy już nie puchną

WTF ?

Kolega ma w tym M52B28 LPG założone?
Jeśli tak to tu szukałbym przyczyny. Zapał auto i nagrzej silnik. Jak temperatura będzie już normalna zostaw go na jałowym (w więc wtedy kiedy dmucha zimnym jak rozumiem) i spróbuj
przygiąć (przydławić) ten wąż co idzie z ciepłą wodą z układu do reduktora LPG, jeżeli wtdy nagle zacznie dmuchać ciepłym, masz przyczynę.
Często się zdarza przy swajdolonej instalacji, że cała para idzie na LPG zamiast na nagrzewnicę na małych obrotach.
Jeżeli tak będzie u Ciebie, zamiast przerabiać całą instalację wystarczy rozciąć wąż z ciepłą wodą (do reduktora) i dać cobie utoczyć dławik na mniejszą średnicę, wsadzić go w wąż i przydławić krążenie w tym kierunku nieco. Dobór średnic metodą prób i błędów oczywiście.
pozdrawiam

Mysle ze to jest odpowiedz. Odpowietrz jeszcze raz.

Czyli strumień musi wyraźnie lecieć nawet na jałowym biegu ?

Raczej nie musi ja sprawdzil bym raczej pompke wymuszonego obiegu (chyba tak sie nazywa) bo ona odpowiada za obieg plynu w nagrzewnicy na wolnych obrotach.

Nie wiem jak w 528 ale w 328 jest sam elektrozawór bez pompki.

Mam podobny problem początkowo tak jak u ciebie dmuchało zimnym odpowietrzałem jak głupi i teraz już zimne nie leci ale jest różnica na wysokich obrotach leci gorące a na niskich letnie. Osobiście sprawdze opcje z reduktorem.

U mnie było jeszcze tak że prawą stroną nawiwu leciało cieplejsze powietrze

Mam dokładnie to samo .. i też nie znam rozwiązania silnik M52b25 ..

Z tego co czytam to chyba jednak ta pompa wymuszonego obiegu
Dlaczego ? :
- Zapowietrzony układ to chyba by w ogóle nie grzał bądź grzał lekko a tu jak dodam gazu to grzeje fest
- Ta opcja, że ciepła woda w parownik idzie to też odpada bo dopiero co zauważyłem, że na gaz przełącza się dopiero jak wskazówka postoi w pionie i to przez parę chwil

Czy można jakoś te pompę sprawdzić bez rozbierania ?

Kolego a sprawdzałeś w ogóle czy ją masz ?. Powinna być na kielichu od str kierowcy. Na moje oko to będziesz miał tylko elektrozawór . Ja jeszcze z ciekawości chyba wyjmę środek elktrozaworu by sprawdzić czy to on nie blokuje tego obiegu.
Elektrozawór ma za zadanie blokować przepływ cieczy nie na odwrót więc może po prostu nie odbija jak niema napięcia (niektórzy mówią że jest cały zamulony itp mój był czyściutki).

Wczoraj znowu próbowałem odpowietrzać i nic to nie dało strumień w zbiorniczku pięknie sika.

Co mnie jeszcze zastanawia latem gaz załączał się na końcu niebieskiej teraz jakieś 2-3 mm za nią. Tyle że to może przez te temp.

A moja propozycja, to dolanie plynu. Sprobujcie, zawsze mozna spuscic nawet strzykawka.

Hym u mnie nie ma raczej tej pompy, dolanie płynu nie pomaga, stawiał bym na reduktor(bo żadnych zwężek nie mam a tez wydaje mi się że jest źle wpięty) ale na razie za zimno żeby go odpiąć na chwilę i sprawdzić czy będzie zmiana.

Czy masz dodatkową pompę czy nie łatwo sprawdzić wygląda ona identycznie jak elektrozawór wiec jak masz tylko 1 to jest sam elektrozawór a jak są tak jakby 2 elektrozawory obok siebie to masz pompkę;) nie wiem czy te pompki przypadkiem nie wystepują tylko w dieslach.

Co do reduktora też sie zastanawiam ale jakby nie było gaz też jakoś później zaskakuje.
Ja będę sprawdzał w wolnej chwili węże :
-dolot do elektrozaworu oraz odpływ (wiadomo jak będzie różnica temp znaczy ze walniety)
- to samo przy nagrzewnicy
- i przy reduktorze( reduktor wczoraj macałem oba ciepłe wiec to raczej nie to)

No i na koniec szukam mega góreczki by pod wszelkimi nachyleniami próbować odpowietrzyć układ

ja dolalem mimo ze poziom plynu byl ok, po 2 dniach "syknelo" po otwarciu korka znow dolalem. zrobilem tak 3 razy a jak plynu nie ubywalo i poziom byl powyzej max odessalem strzykawka do odpowiedniego poziumu i teraz suszarka

cav87, tylko ze ja już mam tak 2 rok .. i próbowałem różnych metod... więc odrzucam brak płynu. Jednak analizując cała sytuację słabiej zaczął grzać po założeniu gazu.

Według schematu pompka jest w każdym, tylko nie koniecznie przy elektrozaworach mianowicie jak jest akumulator ciepła to ona jest pod kolektorem zaraz obok odmy
Tak jak w tej aukcji :
http://allegro.pl/bmw-e38-e39-528-728-pompka-pompa-obiegu-wtorna-i2060842891.html

No ale u mnie widzę że jest przy elektrozaworach ;]

Musze to u mnie w aucie sprawdzić w realem żadnej pompy poza główną wody nie widzę.
Ps ja mam e46.

Jeśli ktoś ma tą pompę i niema ogrzewania na zimnym to jest duże prawdopodobieństwo że to ona jest uwalona często wystarczy ją tylko przeczyścić

Nie jestem pewny ale jak masz przycisk REST to on powinien uruchamiac wlasnie ta pompke wiec na zagrzanym silniku wlacz REST i sprawdz pod maska miedzy silnikiem a kielichem od strony kierowcy czy masz ta pompke i czy chodzi i te zaworki tez bedziesz mogl sprawdzic czy "cykaja" . A co do gazu ktory pozniej sie wlacza czy nie masz czasem parownika ustawionego tak ze wiatrak chłodnicy na niego dmucha?? Bo jezeli tak to może teraz cieżej mu sie zagrzac w te mrozy.

problem rozwiązany padł wirnik w tej pompce wymuszonego obiegu

Mam to samo w E46 z silnikiem M43, czy u mnie też jest ta pompka, jak to wygląda???

Troche u mnie pojeździlem i wyglada to tak że poprostu auto nie wyrabia na tych mrozach dopiero jak się konkretnie nagrzeje np po przejechaniu 8km dopiero wtedy zaczyna nawet na wolnych obrotach wyrabiać z silnym nawiewem z zewnątrz . Nie wiem po ilu km u was na max obrotach dmuchawy grzeje nawet na postoju.
I tak jak pisałem w e46 328 nie znalazłem czegoś takiego jak pompa wymuszonego obiegu itp jest tylko elektrozawór.

Co do odpowietrzania niema opcji by było w nim powietrze bo ostatnio prawie w pionie stałem autem i odpowietrzałem aby mieć pewność odpowietrzał prze spadzie w bok, górę, bok , dół, i jeszcze raz góra. Może jak sie wkurzę to wyjmę i zbadam nagrzewnicę