BMW Sport

Niestety i moje auto dopadła jakaś bolączka..
Problem polega na tym, że jadę sobie powiedzmy 100 km/h jakąś minutę, wciskam gaz a on zero reakcji, obroty nie spadają jeśli pedał trzymam w podłodze natomiast maleją jak odpuszczę.. Zdarza się tak, że problem po wciśnięciu kilka razy pedału gazy przestaje, ale nie zawsze i nie raz za nim "to coś" minie upłynie trochę czasu ok. pół minuty..
Zdarza się to przy różnych prędkościach, biegach i obrotach silnika, czas trwania też jest zróżnicowany..
Zaczęło się to dziać wraz z nadejściem mrozów powyżej -10 C..
Auto pali normalnie, no chyba że stoi noc na mrozie -18 to chwilę się podusi, ale to raczej wina świec które są do wymiany..


Spotkał się ktoś z takim problemem lub może coś powiedzieć na ten temat..????
Auto z silnikiem 2.0d M47, 136 km...

Dodam tylko, że jeśli nie wystąpi wyżej wymieniony problem auto przyspiesza bardzo dobrze..
Dzieje się to często, aczkolwiek nie zawsze..

może przepustnica się zacina?

tak, w M47

Trzeba czytać błędy, bo zgadywać można w nieskończoność. Typuje potencjometr pedału przyspieszenia. Masz nagrzane w kabinie jak to się dzieje?

tak, ale równie dobrze dzieje się to na zimny jak i ciepłym silniku..zimnej/ciepłej kabinie..
nie ma na to reguły..

dodam, że gdy auto przestaje jechać, tempomatem też nie da rady przyspieszyć...
silnik nie wydaje jakiś dziwnych odgłosów, nie dusi się itp., wygląda to jak bym jechał na tempomacie, ale nie mógł przyspieszyć, ale zwolnić tak..

jeśli chodzi o komputer to nie ma w okolicy mechanika u którego mógł bym to ogarnąć, lecz dzisiaj pojeżdzę trochę, może znajdzie się jakiś co mi przynajmniej z czyta błędy, jeśli takie są..

też po części obstawiam potencjometr, ale wolał bym mieć pewność, a nie wymieniać części w ciemno..

dziś spuszczam paliwo z baku, wymienie filtr i zaleję świeżą ropą, może w tym tkwi problem..??

...powtórzę - potencjometr pedału gazu....

no ok..

to teraz dwa pytania co do tego..
jak go wyjąć, bo byłem właśnie w garażu i próbowałem go zdemontować i czy aby go wyciągnąć trzeba zdemontować przekładnię kierowniczą..??? bo chyba inaczej nie da rady go wyciągnąć..??

i czy przy padniętym potencjonometrze też nie będzie przyspieszał na tempomacie..???

właśnie wróciłem od mechanika, który podłączał auto pod kompa i ZERO błędów..

ma ktoś jeszcze jakieś pomysły co to może być...???

i jak jest z wyjęciem potencjonometru..??


sory że trzeci raz pod sobą, ale nie mam pojęcia co to może być, a chciał bym jak najszybciej to zrobić..

A na jakim kompie sprawdzali te bledy?
Bo jak ja podpinalem sie pod Snap-Ona u znajomego mechanika to tez nic niepokazal.
Za to jak kolega bartib podlaczyl laptopa z programem i caly syf sie ukazal
Takze sproboj go zdjagnozowac u kogos innego

piotrek, jestes codziennie w sochaczewie, jak chcesz to podjedz na 600lecia kolo kauflandu na Stacje Kontroli Pojazdow, tam pracuje moj kumpel, maja tam interfejs diagnostyczny Hella Gutmann, dobrze diagnozuje BMW. Trzeba sprawdzic jak reaguje potencjometr pedalu gazu. Ale to raczej jego wina. Tempomat tez nie bedzie dzialal jak potencjometr jest walniety.

Jak cos to pisz na PW, to Cie z nim ustawie.

apal, salieri330 wielkie dzięki za info no i reszcie osób za pomoc..

salieri330 chętnie skorzystam z pomocy, dziś to już za późno, zaraz napiszę PW i się dokładnie umówimy..
wiem gdzie to jest bo nawet nie dawno byłem tam na sprawdzeniu zawiechy..

co do kompa to nie mam pojęcia czym on tam sprawdzał...

dziś byłem na kompie u chłopaka polecanego przez salieri330 i komp pokazał trzy błędy tj.

Kod usterki: 5
CZUJNIK POCZĄTKU TŁOCZENIA
-NIEPRAWIDŁOWY SYGNAŁ



Kod usterki: 27
PODGRZEWANIE PŁYNU CHŁODZĄCEGO
-NIEPRAWIDŁOWE DZIAŁANIE

Kod usterki: 101
SYSTEM REGULACJI CIŚNIENIA DOŁADOWANIA
-ODCHYŁKA REGULACYJNA



czyli tak jak mi się wydawało, potencjometr pracuje jak należy, z resztą był sprawdzany i wszystko z nim OK..

Ma ktoś może jakieś propozycje co dokładnie może być zwalone..???

Dodam tylko, że częstotliwość wyżej wymienionej usterki wzrasta ze spadkiem temperatury i zauważyłem, że podczas jeżdzenia po mieście gdzie, silnik pracuje w różnych obrotach usterka nie występuje..

Wtrysk sterujący ? Albo chodzi o ten nastawnik w pompie?

No i turbo "przeładowuje" , w momencie wstawania... 2000rpm i okolica.

mógł byś to rozwinąć..??
bo nie mam zielonego pojęcia o tym..

a może masz w wężu do IC małą dziurkę??
sprawdzałeś intercooler?

No tak jak wkleiłeś, turbina daje o 0.4 bara za dużo w okolicy 2000rpm , co zresztą tu masz napisane na tym wydruku kiedy się to pojawiało...

Przeładowanie może powodować źle działający zawór podciśnieniowy, albo sama turbina... z tego co pamiętam tam masz turbinę vnt15 czyli już zmienna geometria , może to też być powodem ( nie działa prawidłowo - może z winy tej gruchy podciśnieniowej)


Najlepiej niech wypowie się ktoś bardziej ogarnięty w tym temacie, braki mocy to zasługa tego pierwszego błędu - 1 obrazek. Kumpel tak miał w 320d 136ps to musiał kupić wtrysk sterujący ( podobne objawy ) i tak czytam to właśnie coś z regulacją wtrysku czyli albo pompa vp44 albo wtrysk sterujący (wg tłumaczenia tych błędów)





Ogólnie nic taniego kolego z tego co widzę



Edit : pablost, ale jemu nie brakuje ciśnienia , tylko pojawia się przeładowanie...

pablost ale przy dziurce to chyba by było to odczuwalne pod pełnym obciążeniem, a tak nie jest bo autko jeździ tak jak zawsze, czyli bardzo dobrze jak na swoją moc..

deejeys to mnie teraz pocieszyłeś..
z tego co czytałem to jeśli padnie wtrysk sterujący, to jego zadanie przejmuje pompa, więc..... ale mogę się mylić..

Czyli wychodzi na to, że coś dzieje się z pompą..????

A co do pierwszego bledu to moze byc to spowodowane odlaczonym egr, czy raczej malo prawdopodobne...???

piotr320, nie ma szans, pierwszy do egr ma tyle co wydech do pompy wody...

W tym pierwszym na bank chodzi o paliwo. Niestety nie powiem Ci dokładnie czy to pompa czy wtrysk sterujący...

Te pompy to taka przypadłość tych silników, więc 70% daję na nią. Ale to trochę wróżenie z kuli.


Nie wiem jak się ma ten drugi błąd do EGR, ale nie wiem czy może przeładowanie mieć coś wspólnego z nim... obstawiam, że nie.

deejeys też wydaje mi się, że egr nie ma nic z tym wspólnego, inny elektrozaworek i w ogóle obwód no ale...

najbardziej zaniepokojony jestem tą pompą, poczeka może ktoś inny wypowie się jeszcze na ten temat..

Radziłbym jednak kolego ostrożnie z tym czekaniem, ludzie z padniętą pompą (wychodzi później) zakładają tematy - zgasło i nie chce odpalić... Ogólnie życzę, żeby to jednak nie była pompa Bo wcale nie koniecznie muszę mieć racje