BMW Sport

Typowe objawy zwalonego termostatu głównego - nietrzymanie temperatury. EGR odpowiada za szybkość nagrzewania.

Jak odpowietrzałem i odkręciłem odpowietrznik po prawej stronie przy szybie to zaczęło mi mocno wylewać płyn z odpowietrznika przy wlewie płynu chłodniczego i ten co jest na przeciwko niego po prawej stronie EGR. To normalne?

Jeśli nie trzyma temperatury, to mówicie, że główny? Ale czemu rury zimne?

Po wymianie termostatu EGR, rury na dole od chłodnicy są ciepłe, nie gorące, a ciepłe.
Rozumiem, że czeka mnie wymiana głównego termostatu ( do licha! )?

Skoro masz ciepłe rury to może puszczać niewielką ilość cieczy i będzie stopniowo wychładzał silnik. W tych temperaturach może stwarzać problem. Wymień główny będzie spokojna głowa.

I jeszcze pytanie odnośnie wlewu płynu chłodzącego, jak dzisiaj wlewałem i dochodziło chwilami ( zanim opadło ) do krawędzi już, to na dole gdzieś wylewał się płyn ( nie przelewał się i nie ściekał po ściance ). Normalne to? Tak jakby jakieś zabezpieczenie przed przelaniem płynu, czy jak?

tak , to zabezpieczenie układu przed przepełnieniem....prawidłowo

Wczoraj odkręciłem osłonę silnika i ku mojemu zdziwieniu nie ma tam termostatu EGR.
Potwierdza to realoem. Mam samochód z manualną skrzynią biegów. Pozostaje zająć się głównym termostatem.

Może ktoś zerknać na rysunek na:

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=35

I powiedzieć mi, które rury powinny być zimne/ciepłe jeśli jest sprawny termostat główny? Czy to zależy od temperatury silnika, czy jak?

Wczoraj wymieniłem termostat EGR, odpowietrzyłem dobrze ( przynajmniej mam taką nadzieję ) i dalej maksymalnie mam 60-62 stopnie jadąc stałą prędkością ok.100 km/h. Jak zjadę w miasto to spada mi do 56-58.

Dzisiaj już nawet zasłoniłem na szybko chłodnicę tekturą, ale nawet minimalnej różnicy nie zobaczyłem...

Przeczytałem wiele wątków i wnioskuje, że termostat główny do wymiany. Można to zrobić bez wjeżdżania na kanał? Trzeba od dołu całą osłonę silnika odkręcić, aby spuścić płyn z chłodnicy?

4 musi byc zimna aż do temp ok 85 st.C -- temp. otwarcia termostatu (wybita na nim)
Kolego -wywnioskowałeś to po wymianie egr ---> a wcześniej już dostałeś gotową odp. że to główny do wymiany i łatwo to zweryfikować ....
do wymiany termostatu kanał nie jest potrzebny --wszystko od góry robisz oraz nie musisz spuszczć płynu bo sam zleci a resztę uzupełnisz ...
MAM WRAŻENIE ŻE TY NIC NIE CZYTASZ no coż prawdziwi mężczyźni tak mają

Termostat EGR też miałem uszkodzony, więc wymieniony nie na darmo.



Czytam, ale po przeczytaniu XXX wątków i przeróżnych wypowiedzi to człowiek głupieje całkowicie. W końcu sam człowiek nie wie co jest dobre, a co nie.



Dużo tego płynu może wylecieć? Nie wiem ile mam sobie kupić od razu.

Przy wymianie termostatów warto zlać płyn z chłodnicy/bloku silnika - a nie odkręcać termostat przy pełnym układzie zalejesz wszystko płynem i tyle,
a tak przy okazji będziesz miał wymianę płynu z głowy.

Kup 2 bańki Prestone 4L i wystarczy.

A żeby spuścić płyn niebieskim korkiem od chłodnicy na dole, to pewnie trzeba ściągnąć osłonę silnika?
Problem w tym, że nie mam dostępu do kanału, a nie bardzo kasę, żeby mi to ktoś zrobił.

Kanał/podnośnik raczej się przyda - jeśli nie chcesz zlewać z samego bloku /dość ciasno, korek jest pod kolektorem wydechowym/ to jednak z samej chłodnicy wypadałoby spuścić - w tym przypadku jest to prosta sprawa, zdejmujesz osłonę i widać korek.

Jak podniosę auto na podnośniku to jakoś da rady odkręcić ta osłonę?

Usunięcie osłon jest całkowicie bezproblemowe.

Bez problemu (jeśli masz na myśli podnośnik serwisowy, a nie lewarek )

Niestety lewarek... Więc przypuszczam, że lipa będzie.

Też dasz rade.

Panowie... wymieniłem termostat główny, to co uciekło zalałem Prestonem, odpowietrzyłem i pion po ok.3 km przy -17

Włączyłem sobie test 7.0 bez problemu doszło następnych 2-3 km do 88 i trzyma temperaturę .

PS.
Rano jak zacząłem wymianę było -20 u Nas, a jak odkręcałem na kanale zewnętrznym osłonę silnika w pozycji półzgiętej.
Nie polecam

Witam,
mam problem z grzaniem silnika.
Zauważyłem, że nie działa mi żaluzja na chłodnicy.
Się okazało, że nie mam podpiętego przewodu podciśnienia do gruszki.
Czy ktoś mógłby mi napisać (zdjęcie mile widziane) dokąd ten przewód powinien być podpięty? Gdzie znajduje się elektrozawór?
Do elektrozaworu powinien być również dopięty inny przewód podciśnienia, skąd ma być on poprowadzony?

Dzięki za pomoc.

Ten schemat powinien Ci pomóc: http://realoem.com/bmw/showparts.do?mod ... g=11&fg=45