BMW Sport

A jak sprawdzić czy sonda jest sprawna??

wbijasz szpilki w przewody czarny i szary po czy mierzysz napięcie na nich na chodzącym silniku (nie moze być zimny). napięcie ma się wahać od ok 0V do ok 1V. Powinno się zmieniać co ok 1-1,5sek. U mnie też padnięta sonda dawała stałe, niezmienne napięcie.

Dwa kable muszą być od zasilania grzałki sondy +/- a dwa sygnałowe, jeżeli sonda pracuje tak samo i pasuje gwintem to może to działać. Ale w końcu to bmw nie Japończyk więc lepiej zrobić raz a porządnie, bo jak się płaci taniej to się płaci potem dwa razy.

Też kiedyś jak miałem is-a to zmieniłem za radą mojego kolegi na taką sondę jak TY i śmigała jak oryginał.

Chłopaki tulwa nie mogę odkręcić tej sondy... zapieczona jak cholera.. a dostęp tez nie za specjalny... Jak można to odkręcić?? Jekieś sposoby?

no tak to problem znany , palnik w rękę i grzejemy a jak nie to męczenie odrdzewiaczami i kluczami na zacisk.

kurcze tyko, że palnik tez nie pomógł..

filozorii nie ma większej. musi jakoś puścić. mocz to ciągle w jakimś wd40 czy czymś i próbuj. jesli masz taką możliwość to mozesz też uciąć kabel po czym założyć długą nasadkę (koniecznie 6 kątną a nie 12)

jak nie idzie odkrecic i zrob przedluzenie klucza jakas rurka napewno pusci... klutkim kluczem raczej nie powalczysz... U mnie dopiero przedluzenie pomoglo....zdaza sie ze sondy uniwersalne sie spisuja ale to loteria czy pochodzi i jak dlugo... Dziwne ze sondy uniwerslane te markowe bosch to tylko 100zl kosztuja wiec czemu te same dedykowane kosztuja ok 300?

jeśli chodzi o elektronikę w BMW
nie spotkałem się jescze z dobrze działającym zamiennikiem
te auta nie cierpią podróbek
lepiej używany oryginał niż zamiennik a nowy