BMW Sport

pewnie teraz montuje tą turbine za 5 tyś bo coś go niewidać

co aż tak się pomylił ?? ja też myślę o montażu soft T w budżecie do 8k....

moge wam podac dobry przsepis na soft turbo do okolo 320PS


-wystrojenie na smt6(świnka do tak delikatnej przeróbki powinna wystarczyć) / można też wystroić na seryjnym komputerze (okolo 500zł)
-intercooler od 600zł do 1200zł w zaleznosci od wymiarów do Ciebie pewnie z 700zł)
-W zalezności czy bedziesz miał turbine z wbudowanym wastegatem czy tez nie bedziesz musiał sobie dokupić wastegate jezeli turbina bedzie miala wbudowany to sie juz o to nie martwisz(koszt 300-700zł)
-blow off od 300 do 700zł
-orurowanie i silicony spokojnie powinienes się wyrobić w 1000zl
-kolektor wydechowy pod turbo(możesz spróbowac przerobić seryjny ale Jacek Sobczak ma dojscie do kolektorów i by Ci tanio wykonał z flansza
-układ wydechowy
-wskazniki pomocnicze(EGT exhaust gas temperature,Oil pressure ciśnienie oleju, Boost -doładowanie) mozna komplet za 1000zł ogarnąć
Turbina do soft Turbo hmm od 500zł do 2000zł max (gt28RS)
-minimalne planowanie głowicy pod soft turbo + sprawdzenie szczelności głowicy Wink
do tego dochodzi koszt robocizny.
wtryski zapożyczamy od M3 E36 (najlepije od wersjii 3,2 jak beda od 3. to od biedy mozemy je uzyc do oklo 310PS)

Silnik od PMN'a idzie do zwrotu...

jednak stwierdziłem że nie będe rzezbil w M50B25(musial bym sporo sprzetu dokupic ;/)... dowiozlem do obróbki im moja głowice od 323ci M52B25 do renowacjii przerobienia sprawdzenia szczelnosci itd... blok jest gotowy i czeka na góre

jak by co to mam do sprzedania;

blok od 2,8 z M50
głowice (w super stanie) M50B25
miske olejową i kolektor ssący z przepustnicą.

Hm z tego co wiem to w M50 było 2.5, czyli M50B25
2.8 L to jest M52b28, albo coś źle zrozumiałem

blok ktory dostalem byl aluminiowy pochodzacy ponoc z 2,8 (nie z m50b25)

blok ktory dostalem byl aluminiowy pochodzacy ponoc z 2,8 (nie z m50b25) ale pasujący do M50B25

więc M52B28 ..... zresztą to jedyn silnik 2,8

blok od m52b28 i głowica od 323ci czyli m52b25 to dobra opcja.
Nie wiem czy przypadkiem do m52b28 i m52b25 nie było tej samej głowicy (wtedy odpadł by problem z dopasowaniem jej), być może się okaże że poprostu zamiast bazowych 170KM będziesz miał na wejściu 193KM (z samego silnika, tak jakbyś miał 328Ci), jako podstawę do modów.

najprawdopodobniej tak tłoki w M52B25 i B28 mają taką samą średnice a różnica w pojemności wynika ich skoku ( w b25 75mm a b28 84mm)
nie zupełnie bo jest jeszcze różnica w sprężaniu ale coś w rodzaju B28 powinno wyjść

dobra Staś teraz pochwal sie jakie bedziesz mial osiagi

kompresja 8,5

sprawe osiagow przemilcze

wyjdzie w praniu...

Pare nowych SPY shoot's
maly remanent





roll bar przed malowaniem



wzmocniona podłoga/buda

budowa takiego auta to jedno z moich marzen, szkoda ze niemoge sobie pozwolic na realizacje, ale gratulacje za wybrany kierunek zmian, stylowo

Ni ejestem w stanie napisać innej opinii:

STAN, mam nadzieje, ze po zakonczeniu prac zaprosisz na jakies pokazy jak to cudo sie sprawuje

Podziwiam i zycze dalszych sukcesow

Syk blow offa w e46 coupe to jest co o czym marze...
Kiedyś (mam nadzieje) się spełni a tymczasem ogromne gratulacje za pomysł i za wytrwałość. A kolorek ja się patrzy do tego bolidu. POZDRO

Piekny sprzęcik.. twoja maszynka niedość że jest jedyną ///M3 e46 Coupe z turbo to i jeszcze najdroższą w Poland bo wiadomo jak rośnie wartość po zdrowym uturbieniu na zachodzie... Posiadam też sprzęcik turbo do ///M3 tyle że bardziej w wersji StreetLightKiller z mniejszym wkładem, a nie typowy Racing http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?t=10175 Gratuluję udanego projektu.

STAN ogromne gratulację za wytrwałość.
Jeśli chodzi o zewnętrzny wygląd to jakoś bardziej przekonywała mnie czarna
jednak w białym odcieniu muszę przyznać prezentuje się świetnie.
Co do mechaniki nie mam pytań będzie mistrzostwo koniecznie opisuj co i jak po kolei.
Możesz opisać co się dzieje z budą w e46? W e36 lubią wyrywać się mocowania tylnej belki i przy twardym zawiasie również mocowanie tylnych amorów (miałem tak kiedyś w sedanie i znajomy w swoim 318i też) ciekawy jestem co BMW spartoliło w E46 troche kicha jak na takiego producenta.
Możesz również powiedzieć co jest zrobione w tej głowicy i podać cenę tej głowicy tak z ciekawości pytam.

Do modyfikacjii w głowicy podchodzi...

-sprawdzenie szczelności (heh taka rutynowa sprawa)
-renowacja
-wymiana prowadnic
-sprawdzenie zaworów

(mozna ją też dodatkowo zoringować)

taka modyfikacja moze kosztowac okolo 1800-2000zł

samej głowicy.