BMW Sport

Witam. Kupilem samochód z nastepującym problemem: gdy mocniej przyciśnie się po garach układ chłodzenia się zapowietrza i gotuje silnik - chłodnica zimna. Zauwazylem w chłodnicy szczątkowe ilości ściętego oleju - maź koloru kawy. Auto jezdzi normalnie, odpala bardzo ładnie, nie kopci, w oleju nie ma wody. Miałem podobny problem w passacie 2.0 b5 FL. 2 razy wymieniana uszczelka - problem sie ponawiał za kazdym razem. Uszkodzona okazała się chłodniczka oleju - wymiennik ciepła pomiędzy płynem chłodniczym a olejem silnikowym. Z tego co zdążyłem się zorientować, w BMW też jest takie urządzenie w podstawie filtra. I tu moje pytanie: czy jest techniczna możliwość ominięcia tego w układzie chłodzenia?
PS. Może wie ktoś ile wchodzi płynu do 528i ?

Z GÓRY DZIĘKI!!!

wchodzi 10-11 litrow jakos. co do ominiecia raczej watpie. ale wyglada to niepokojaco na pierwszy rzut oka powiedzialbym ze uszczelka trzebaby sie dokladniej przyjrzec co i jak.

wyglada na uszczelke pod glowica ,z tego co kojaze to nie ma chlodniczki oleju w tym silniku

Takiej jak np w TDS to nie ma ale kolega o innej mowi. Ja bym sprawdzil co2 w plynie chlodniczym a jesli nie ma to raczej glowica. Beemki z uwagi na dlugie glowice lubily pekac, szczegolnie gdy byly przegrzane. Moze bedziesz mial fart skonczy sie tylko na uszczelce.

pod korkiem wlewu oleju też jest trochę mazi oleju z wodą, ale ze względu na porę roku i garażowanie auta pod chmurką to może być normalne. Sam już nie wiem.. Czyli co, ten wymiennik miedzy olejem a wodą Waszym zdaniem odpada? No to trzeba zwalić głowicę.. Kurde, a tak liczyłem że obędzie sie bez tego..
Macie moze doświadczenie jakie uszczelki pod głowice najpewniej do R6 ? victor reinz ?

Maciek w !_nie_reklamujemy_! Ci dobierze wszystko co potrzebujesz.