BMW Sport

Witam .

A wiec Dręczy mnie pewien problem Z odpalaniem zimnego silnika dzieje się to wtedy kiedy na zewnątrz temperatura oscyluje w granicach 3°C i mniej .
Auto odpala Od strzała , ale gdy odpali bardzo wyraźny dźwięk dobiega spod maski taki metaliczny i to na pewno nie szklanki zawory itp .. Przypomina mi to bardziej dźwięk np łańcucha uderzającego o blok lub coś podobnego . ale gdy przy gazuje go tak do 2500 po chwili ustaje . dzieje się to przy pierwszym odpaleniu kiedy postój na mrozie dłużej niż 7 - 10 h .

Film Słabej Jakości Ale Gdy się przysłucha słychać przy odpaleniu ten dźwięk .

http://www.youtube.com/watch?v=pc6Tj9vi ... re=mh_lolz

2 sprawa to taka ze gdy jeździ się normalnie od czasu nadejścia mrozów bardzo szarpie autem przy odpuszczeniu gazu lub dodaniu gazu gdy wg go nie naciskamy . I tutaj nie ma znaczenia czy zimny czy ciepły . Robie autkiem dziennie 130 km i nie ma poprawy .

Silnik to M50b25
Olej Valvoline 10w40 + Filtry
Nowy czujnik Temp (Niebieski)
Nowy Potencjometr Przepustnicy
Nowa Ori Sonda lambda Bosch

3 Jeśli ktoś wie niech napisze Mi czy używał już ktoś kiedys napinacza łańcucha rozrządu .. czytałem o tym ale nic ciekawego nie znalazłem znajduje się to po lewej stronie bloku silnika na wysokości głowicy patrząc od Przodu auta (chłodnicy itp) jest on dobrze widoczny na klucz nr 22 .

Witam .

Dzis jak go odpaliłem wystąpił następny problem . Silnik pracował dziwnie jakby nie na wszystkie cylindry .. ale na gaz reagował jak powinien .. tylko wydobywał z siebie śmierdzący niebieski dym przez około 10 - 20 s po czym przy przy gazowaniu wszystko wróciło do normy .

Proszę o jakieś rady .

słuszne spostrzeżenie ,gęsty olej po długim postoju nie wypełni natychmiast napinacza dlatego łańcuch może hałasowac ale czekaj cierpliwie przez chwilę bez gazowania .
niebieski dym to olej ,albo przytkane odpowietrzenie i zamiast spływac do rurki bagnetu dostaje się do dolotu albo uszczelniacze choc pierwszy wariant bardziej prawdopodobny.Jeżeli jest to zapach niespalonej benzyny to zdejmij pokrywę nad cewkami i zobacz czy nie ma oleju albo kropelek wody w gniazdach świec ,to najczęstsza przyczyna nierównej pracy i przebic w układzie zapłonowym.

Odpowietrzenie to odma tak ? Odmę mam drożna i w silnikach m50 nie ma spływu do oleju , jest połączona bezpośrednio do kolanka za przepływomierzem .

Wilgoć na cewkach ? sprawdzę to choć nie spotkałem się z takim problemem . a to dymienie stało się pierwszy raz i narazie się nie powtórzyło choć sprawdzę to jutro rano gdy postoi cala noc .

A co do tego napinacza łańcucha .. wiem ze napina się od ciśnienia oleju ... ale dzieje się to tylko przy niskich temperaturach kiedy auto postoi dłużej .. Ole wymieniałem bardzo nie dawno ..
da się coś z tym zrobić ? i jaki to ma wpływ na eksploatacje ?

co do napinacza.. sprawdziłbym ciśnienie pompy oleju i będziesz wiedział, czy to zuzyty rozrząd czy niskie ciśnienie spowodowane zużyciem pompy albo przytkanym smokiem

wydaje mi się ze niskiego ciśnienia nie może być . . dlaczego tak myślę ? Ponieważ czujnik smarowania/ciśnienia oleju zapalał by mi kontrolkę ostrzegawcza a bynajmniej gasną by późno po odpalenia a gaśnie tak jak powinien ..