BMW Sport

U mnie to chyba bardziej ten schemat co poniżej:



Myślę, żę powinienem znaleźć przewód do którego idzie 12, potem już znajdę elektrozaworek (jeśli jest )

Czy ktoś mi może pokazać na zdjęciu silnika gdzie znajduje się elektrozaworek albo przewód, do którecho dochodzi 12?

Dzięki

Wskazałem tamten schemat bo pytałeś o gruszkę.

Byłem przekonany, że gruszka to element 4 na moim schemacie. Nadal mam problem ze zlokalizowaniem zaworka (9).

Nie mogę rozwiązać problemu z niedogrzaniem silnika. Co zaobserwowałem:
- nie mam termostatu EGR więc to nie to,
- gruby wąż od chłodnicy jest całkiem zimny, co pozwala sądzić, że główny termostat nie jest otwarty,
- temperatura rośnie bez problemu do około 60 stopni, potem bardzo niechętnie, maks jaki ostatnio widziałem to 65 stopni,
- możliwe, że mam uszkodzony elektryczny podgrzewacz wody, ale to nie tłumaczy tego, że temperatura się zatrzymuje na 60 stopniach,
- zauważyłem ubytek płynu chłodniczego, obejrzałem silnik i cieknie prawdopodobnie z okolic głównego termostatu, czy to może być przyczyną niedogrzania?
- jeśli mam np. zapowietrzony układ to może być to powód niedogrzania?

Może ma ktoś pomysł co to może być? Co mogę jeszcze sprawdzić?

Zasłoń na próbę chłodnicę. Powiedz na jakim odcinku sprawdzasz tą temperaturę? I jeszcze jedna kwestia podczas jazdy w jaki sposób używasz nawiewu? Włączasz go na maksa po odpaleniu samochodu, czy jak?

Jutro zamknę na stałe żaluzje, zobaczymy.
Sprawdzam na odcinku około 15 kilometrów, połowa to jazda miejska w korkach, druga połowa to jazda z prędkością około 70km/h.
Jeśli chodzi o nawiew temperaturę ustawiam w okolicach 25 stopni i minimalna prędkość nawiewu lub auto.

Masz tą żaluzję u siebie? Działa poprawnie? Ten zaworek o który pytasz steruje tą żaluzja, tak mi się przynajmniej wydaje.

A główny termostat wymieniałeś? Nie zauważyłem, żebyś o tym pisał.

Mam żaluzję ale ona nie działa, nie jest nigdzie podpięta.Szukam zaworka, do którego mógłbym ją podpiąć. Jutro sprawdzę czy zamknięcie żaluzji ręcznie poprawi sytuację.


Nie wymieniałem bo nie jestem przekonany do tego, że jest uszkodzony. Wąż dużego obiegu powietrza jest zimny co świadczyłoby o tym, że termostat się nie otwiera czyli działa prawidłowo.

Może w ogóle nie masz tego elektrozaworu i przez to żaluzja nie pracuje poprawnie.

Być może ktoś wymontował ten zawór.
Mam też inną teorię, może standardowo niema u mnie żaluzji.
Może samochód miał dzwona i ktoś zamontował obudowę chłodnicy z innego modelu, mającego żaluzję.

dokładnie tą teorie mogę potwierdzić bo mój znajomy ma auto z takim motorem M47 ale zamiast wentylatora elektrycznego ma VISCO i bez żaluzji, samochód jest z 2002 roku po FL ....

A z ciekawości zapytam: na jaki rynek było wyprodukowane auto?

Nie wiem na jaki rynek ale moc silnika i oznaczenie to E46 318d czyli 115 km , motor M47 na pompie VP 44

Samochód został sprowadzony z Niemiec, nie jestem w stanie powiedzieć na jaki rynek był wyprodukowany. Jakby co podaję ostatnie 7 znaków z vinu: PA00282.

Dziś się dopatrzyłem, że nie ma elektrozaworka. Wyjście w przewodzie podciśnienie, do którego się podpina elektrozaworek jest zaślepione. Podpięty jest tylko EGR (zaworek) i zbiornik podciśnieniowy (numer 6 na schemacie).

Zamknąłem żaluzje na sztywno i trochę pojeździłem, w zasadzie nie ma zmiany. To chyba główny termostat, nie ma innego wyjścia, tylko dlaczego rura od niego jest zimna? Nie łapię tego. Co myślicie?

RURA czy wąż ( czy ty dobry wąż chwyciłeś )?? strumień w zbiorniczku wyrównawczym jest ciągły ..........ten zaworek wyjęto z auta bo pewnie inny w tym aucie zawiódł i go zdemontowano celem np podmiany z tym od sterowania turbo.....

Dobry wąż sprawdzałem, ten idący od głównego termostatu do lewej części chłodnicy.
Strumień w zbiorniczku wyrównawczym jest ciągły lub go nie ma wcale, w zależności czy włączam ogrzewanie czy nie.

Witam.
Ja mam wersję na Włochy. Brak termostatu EGR. Wąż "od głównego termostatu do lewej części chłodnicy" był zimny. wskazówka ciężko "wstawała i osiągała 65stopni".
Decyzja mojego mechanika wydawała się niedorzeczna.
Wymiana termostatu głównego i po problemie. 87-89stopni. Spalanie bez klimy i "na emeryta" wg kompa 4,7 (dodać 1 litr bo oszukuje)he, he.

Bo nie wiem czy zauważyliście, ale termostat główny ma 2 elementy, które otwierają obieg. Jeden jest na chłodnicę, a drugi chyba gdzieś w bloku. Jak obejrzycie termostat to zobaczycie 2 różne sprężyny i dwa grzybki. Może być tak, że ten drugi się blokuje.

tak - mozed nie w temacie ale - kupujcie auta z oznaczeniem na niemcy - sa innej jakosci

Ja kupiłem w Niemczech z oznaczeniem 'na Polskę' bo tam podobno jest na odwrót... sorki za OT