BMW Sport

Między Bogiem a prawdą, wolałbym bez jakichkolwiek przeszyć Obić czarną alcantarą i styka

x2
wrzucając ta fote chodziło mi o sam wygląd i sposób rozwiazania - alcantara czy coś w tym rodzaju. taka płyta z carbonu trochę za hardcorowa do stylu auta Santiego
jakiś niebiesko-zielony pasek nie byłby zły

a co do odpustowej ilości znaczków - jakbym miał to M8 to bym mnie to je**** a ogólnie całość wygląda ok bo na fotelach i boczkach też ma znaczki

Piękna E46 Wygląda jak oryginalna Alpina,a nawet lepiej Kolorek świetny
Stołki Najlepiej czarne

Pieknie to wyglada swoja droga w M8 sa kevlarowe Recaro SPG taka półka wyżej od moich
jedyne 2400ojro za sztuke

Edit:
Przyjechały Recaro

Będzie grubo Santi, jaram się strasznie! Ostatnia opcja zabudowy tyłu, chyba najbardziej przypadła mi do gustu

Będzie grubo Stołki Ten głośnik do bagażnika rozumiem

Santino, ale sprawdzałeś czy przelotki nie są za nisko? Sam byłem napalony na te fotele w czarnej skórze do swojej eMki, ale jak dorwałem wymiary tych foteli i pomierzyłem okazało się iż górna krawędź przelotek jest sporo niżej od moich barków, a mam 185cm wzrostu. W ogóle czytałem iż te fotele są dobre dla ludzi dosyć niskich, jeżeli chcą używać pasów szelkowych.

Teraz myślę na Recaro CS. Trochę cięższe, ale użytkowo lepsze.

kostek_ja, tak przelotki sa nisko, co krzyżuje plany z szelkami, pozatym jest dobrze, barki mam idealnie na poziomie "uszy"
opcja sa recaro SPG

Jednak proporcje fotela sa juz wg mnie nie do zakceptowania, fotel z CSL jest na bazie skorupy recaro bez przelotek z normalnym pasem, sam jeszcze mysle co zrobic z tym fantem

Co to za model, z tego co wiem to w seri 8 słupka nie było...
Santino może Ci sie nie podoba czarne wnętrze, ale to może bardzo luksusowo i prestiżowo wyglądać, właśnie tak jak w GT3, i tam bodajże była też kanapa...
Może zdradzisz o ile taniej wyrwałeś te kubły, sam takie chce założyć, lecz nie wiem czy warto nowe kupować....

Na tym zdjęciu bardzo fajnie to wygląda:

to M8, w odróżnieniu od zwykłych e31 miało słupek B a nie miało podnoszonych lamp. różniło się od cywilnej nie tylko silnikiem

zapomniałeś dodać, że nigdy nie trafiło do produkcji seryjnej i miało pod maską v12 550 KM, które później zasiliło McLarena F1

Przy tych fotelach podłokietnik będzie wyglądał bardzo nie na miejscu.

To się tunel zmieni

no nie do końca bo F1 siedział inny silnik

z tego co wiem to ten, chociaż dość mocno zmodyfikowany...
wiki:
"Z pomocą przyszła tutaj firma BMW. Ich jednostka V12 o pojemności pięciu litrów i mocy 300 KM służyła ówcześnie w dużej limuzynie E32 750i/iL. Później montowano ją w ekskluzywnych pojazdach serii E31 850i. Zakładano, że wersja sportowa miała nosić nazwę M8, tak jak poprzednie serie "M" firmy (M3, M5). Jednak projektu nie wdrożono w życie. Według BMW powodem były zbyt duże koszty produkcji jak na ten segment aut, efektem czego pomysł spalił na panewce. Pozostał silnik o pojemności 5 l i 500 KM. Później podjęto się produkcji sportowego modelu BMW 850 CSi z silnikiem powiększonym z 5 l do 5,6 l i mocy 380 KM. Murray zakupił projekt i prawa do silnika, później powiększono w nim pojemność do 6,1 l. Gotowy silnik ważył około 266 kg, o 16 kg za dużo niż oczekiwał tego Murray. Jednak moc jaką uzyskiwał ostatecznie go przekonała i usatysfakcjonowała – 650 KM. Wg założeń Murraya silnik miał dysponować minimalną mocą 550 KM. 650 KM – taką moc rozwijał ówczesny prototypowy silnik, który później zdławiono do 636 KM, gdyż wymagały tego ówczesne normy emisji spalin. Jednostkę całkowicie zmodernizowano, była wykonana w większości z tytanu i glinu. Zastosowano także układ VANOS z czterema zaworami na cylinder. Silnik pod tym względem jest do dziś bardzo zaawansowany technologicznie. Jako, że wytwarzał duże ilości ciepła, zdecydowano się na bardzo drogi wariant jego odprowadzania – klapa komory silnika była w całości wyłożona folią z czystego złota."

Santino, jaki termin planujesz na wsadzenie kubłów i rollbara do alpiny?

Nie wiem... emocje troche opadly no i pojawily sie watpliwosci co do sensu pakowania na sile tych foteli. same stołki mnie wyszly 3.6k, do tego musial bym dolozyc 800pln za mocowania OMP i tysiaka za slidery, i dwa tysie za obszycie z przesylkami etc suma jaka sie pojawia na kalkulatorze jest
do tego dochodzi fakt co pisal kostek ze fotele sa jednak zaprojektowane dla osob nizszych,i szelki nie podejda dla mnie. i jak juz mial bym pakowac tyle hajsu to chcial bym zeby bylo idealnie, a nie bedzie dlatego tez fotele wystawilem na sprzedaz na ebayu.
najgorsze jest to ze ten sam typ mial na sprzedaz SPG XL ktore sa wyzsze o 65mm i maja wieksze otwory na przelotki i do tego sprzedaly sie taniej, no ale uparlem sie na pole position jak narazie robia jako krzeslo przy biurku
tak czy inaczej jak sprzedam bede polowac na inne kubelki

Szkoda, że z planów nici

No i racja, kosztowałoby to worek pieniędzy a nie spełniało by podstawowej funkcji.

o S70/1 z M8 wiadomo nie wiele, czy S70/2 i /3 z F1 są rozwinięciem S70/1 tez nie można powiedzieć nic na pewno. poza tym na forum był temat o V12 M70 i S70 to zupełnie inna historia

co do kubłów to liczę, że znajdziesz jakieś odpowiednie dla siebie i projekt wejdzie w życie

co tu się wyrabia dawno tu nie byłem
widzę ze teraz się szykuje wersja sport-elegant alpina
jak Santino ruszył temat kubłów to nie odpuści znacie go
trzymam kciuki za ten ciągle rozwojowy PROJEKT
ps.dzięki santi za wiedze