BMW Sport

Z racji, że wiosna już coraz bliżej więc przydałoby się wymienić wszystko w zawieszeniu, mam już wszystkie potrzebne sworznie Meyle HD, tuleje 3m Meyle HD, poduszki Lemforder, łączniki stabilizatora Meyle HD.
A problem taki jakie amortyzatory wybrać do zawieszenia 40/30 (sprężyny nie kupione jeszcze bo chcę żebyście mi poradzili)?

Oto moje 4 pytania:
- Kupić amortyzatory normalne czy o skróconym skoku?
- A może kupić kompletne zawieszenie 40/30?
- Jeśli tak to jakiej firmy? AP? (do 1500 złotych)
- A jeśli MTS albo coś w tym stylu więc czy tył nie będzie za miękki przy tej firmie?

Od razu mówię, że nie chcę żadnego gwintowanego zawieszenia.

Ja w e36 miałem TA-TECHNIX za około 700-800zł (sprężyny i amory 60/40 )
Na tym zestawie jeździłem ok 2,5 lat i powiem ze całkiem dobrze i przyjemnie się jeździło.
Amorki dobrze trzymały do końca...

Zestaw jak na ich cenę był wg mnie bardzo przystępny
(w linku poniżej są zdjęcia jak e36 na nich stała...)

Czasami mnie już kusi abym ta samo markę wrzucił do e39

A jednak zastanawiam się nad całym zestawem której firmy wybrać?

- Lowtec Sportfahrwerk?
- AP Sportfahrwerk?

Wypowie się ktoś?

Najpierw powiedz ile chcesz przeznaczyć na to kasy, bo np. komplet zawieszenia mts kosztuje tyle co same sprężyny eibach pro kit.

EDIT: nie zauważyłem ale podałeś cenę Ja bym się pchał w eibacha.

Amorki seryjny M-technic + Eibach Pro-Kit (30/30). Ale to 1000zł musisz dołożyć.

Ja właśnie mam fabryczny M-technic według vinu jest S704A M SPORT SUSPENSION
Wydaje mi sie, że 30/30 to mało ale żadna różnica z 40/30 i powiedz mi czy zawieszenie m-technic ma skrócony skok?


A możecie podać jakieś linki, przykłądy strony? Byłbym bardzo wdzięczny.

Tak. Całe zawieszenie jest zauważalnie twardsze od serii i amortyzator ma krótszy skok z tego co pamiętam jak miałem m-tech i zwykły obok siebie.

Rozumie. I czy ten tekst z numerem z rozkodowanego vin "S704A M SPORT SUSPENSION" oznacza, że mam sportowe zawieszenie z amortyzatorami z skróconym skokiem?

Aaa tak, tak. Masz zawieszenie które w katalogach występuje jako "z techniką M" W skrócie to amorki są inne, o innym skoku (inne odboje i/lub osłony, dwa tygodnie temu kupowałem i już nie pamiętam), sprężyny też inne (ogólnie to jest jakoś 15-20mm niżej niż seria) i stabilizatory grubsze (a co za tym idzie inne są gumy stabilizatora).

Już się połapałem gdyby nie ty to ten post miałby chyba 1000 stron nieskończonych

Więc wystarczy tylko same sprężyny założyć?
I takie coś http://allegro.pl/4-szt-zestaw-sworznie ... 69771.html jak tam piszę oprócz m technik więc nie będzie pasować?

Tak, jak masz sprawne amorki to spokojnie je zostawiaj. Ja już drugie auto mam w którym wrzuciłem Pro-kit i M-techowe amorki i uparcie to każdemu polecam do normalnej szybszej jazdy.



Dziwne, sworznie są takie same. Ja bym polecił Lemfordera. Meyle HD ma swoich zwolenników ale mi się wydaje że na nich zawieszenie jakoś strasznie topornie pracuje (tzn bardziej "twardo" niż na lemforderach, ale to może tylko wrażenie).

mrcin86, zwróć jeszcze uwagę na pare spraw:

- sprawdź fizycznie co masz tam u siebie teraz, bo możliwe że przez tak długi okres ktoś po prostu zmienił amory i inne elementy na zwykłe (z racji tego że są z reguły tańsze)
- jeżeli założysz pro kit teraz, a wciąż masz mpakietowe sprężyny, różnica w wysokości będzie bardzo mała

Bo ja wiem, mi tam zawsze siadało całkiem sporo w stosunku do oryginalnego m sport (jak na -30 oczywiście).

Rozumiem i widzę, że to najlepsze rozwiązanie nawet jeśli amorki M mają skrócony skok.


ad.1. Amorki właśnie jutro będę sprawdzać zanim kupię same sprężyny.
ad.2. Ale mnie te cyferki z draźnią 20/20 i wolałbym mieć 40/30 i to chyba nie będzie mała różnica z przodu, a z tyłu to na pewno bo to tylko 1 cm w dół, ale do tego auto stylistycznie nabierze gleby

jeżeli siądzie faktycznie 40/30, to posadzi ją bardziej w klin, chociaż z drugiej strony eibach pro kit uważane są za komfortowe sprężyny do codziennej jazdy, nie wiem jak w przypadku AP.

Na pewno wezme pro kit tylko tak dla przykłądu dałem.


Nie rozumiem?

Przód niżej, tył wyżej. Coś jak Atu+ z resorami od Trucka.

Przypomniałeś mi jak moja była zielona chodziła wtedy jak stary polonez

więc tak czyli już lepiej 30/30 albo 40/40?

Bez przesady, centymetr różnicy to nie różnica Pro-kit masz i tak tylko 30/30.

E
do codziennej jazdy tak ale komfortowe zarty
dla mnie charakterystyka sportowa zdecydowanie tylko dobre amorki
ps. jezeli sprawdzasz amorki na stacji diag. to dla mnie żaden wyznacznik (nissan rodzinny z przebiegiem 200k przechodzi przegląd od 12 lat na fabrycznym zawiasie lol)
polecam chociażby B4 ki ...NOWE