BMW Sport

Krótkie pytanko... Jako, że znam tylko ogólną zasadę działania szpery ciernej to zastanawia mnie od jakiej prędkości obrotowej zaczyna działać oraz czy bieg wsteczny też ją załącza?

Chwilami mam dziwne wrażenie, że chyba się jej nie chce ze mną współpracować dlatego wolę się upewnić.

Szpera po tylu latach potrafi juz byc tak zmeczona ze wogle nie dziala. Regeneracja nie wiecej niz 2 tys.

Szpera jest zaciśnięta cały czas niezależenie od obrotów. To jest blokada mechaniczna, więc jedynie temp oleju ma wpływ, tzn im wiecej sie grzeje olej, tym jest gęściejszy. Coś jak w sprzęgle wiskotycznym.
Jeżeli masz podejrzenie, że przestaje trzymać, to podnieś jedno tylne koło i spróbuj nim zakręcić. Jeżeli ci sie uda to zrobić, to LSD do regeneracji.

Generalnie jakiś tydzień dwa temu robiłem ten manewr i nic chu chu nie szło. Czyli trzymało. Ale dziś tak przypadkiem przyuważyłem przy parkowaniu, że tylko jedno koło dostało "pędu" na śniegu. (to był wsteczny) Toteż zacząłem się zastanawiać czy już umarła czy to tylko przypadek.

W niektórych przypadkach, bywa tak że przepuszcza szpera. Nie zawsze łapie. Trzeba oddać do regeneracji. Możesz wtedy zacieśnić ją nawet do 40%. Oczywiście to normalne, zmęczenie materiału.

A możesz dać jakieś namiary na firmy, które robią to porządnie? 45% miałem w Omedze a 100% hydraulicznej w Audi więc 25% mi styka w e36 - auto na co dzień i na wierna ulicę więc styka takie spięcie dyfra.

W mojej okolicy wiem kto robi takie rzeczy. Szukaj też w swojej okolicy, to nie muszą być nie wiadomo jak znane firmy. Może ktoś z chłopaków z twoich okolic, będzie coś wiedział. To niech się wypowie. Ale jeśli szukasz firmy z polski To wiem że na allegro są do sprzedania szpery zacieśniane na 40%, 60%. Ten koleś też regeneruje, więc podbijaj do niego.

Najpierw sprawdź czy na pewno nie trzyma. Postaw tył na jakiś podnośnikach, poproś kumpla żeby złapał za jedno koło (mocno) a drugim kręć cztery raz po 360', jeżeli przy czwartym razie u kumpla się nie zakręci koło to szperunek nie trzyma

Okey, tak spróbuje zrobić. Co do regeneracji to wolałbym sprawdzony warsztat, stąd moje pytanie. W najgorszym wypadku zakupie nowy dyfer (ale to ostateczność)


EDIT 13:15

Dyfer sprawdzony. Zapina się. Ogólnie doszliśmy z kolegą do jednej konkluzji... Podobnie jak to jest w szperze hydro tak i przy ciernej dochodzi czasem do uślizgu. Wystarczyło zmniejszyć moment i obroty i nagle się zapinała szpera. Podobnie u mnie. Zbyt szybki wzrost momentu na kołach powoduje, że szpera nie zawsze da radę dobrze zadziałać (wynik małego docisku na tarczach ściernych).