BMW Sport

Witam.
Ostatnio mialem problemy z odpalaniem na benzynie i wyjalem listwe wraz z wtryskami.
Okazalo sie ze napiecie ktoro idzie na wtrysk podczas krecenia rozrusznikiem jest stale...
Z tego co mi wiadomo to powinno byc pulsowe, doszedlem do sterownika silnika a tam sterownik z 320 gdzie moja pojemnosc to 1.8..
Chce teraz zmienic ten sterownik na m10b18 i niewiem jaki to ma byc-sa rozne rodzaje.
Jak znalezc ten prawidlowy?
Za wszelkie odpowiedzi WIELKIE dzieki...
PZDR

Który rocznik tego m10 ? Z sondą i katem czy bez ? szukaj http://www.unofficialbmw.com/all/motron ... ment%20ECU mam do silnika m10b18 z 1985 bez sondy i kata.

to tak trudno poznac ktory rocznik bo w dowodzie jest 97 skladak... sonda jest kat niema

Vin jest fabryczny czy nabijany przez stację diagnostyczną ? Nie napisałeś dokładnie dlatego pytam jak doszedłeś do tego że na wtryskiwaczach jest ciągle napięcie ? Wtryskiwacze mają + cały czas po zapłonie ,sterowane są - ze sterownika .

niewiem jest jakis sposob zeby sprawdzic czy nabijany czy oryginal? Co do napiecia to autko bylo u mechanika i podlaczal do wtyczki od wtrysku lampke i podczas krecenia rozrusznikiem ona caly czas swiecila a miala przerywac...

Jest sposób trzeba wpisac ostatnie 7 znaków w dekoder http://www.realoem.com/bmw/select.do jeśli wyjdą rzeczy niestworzone to znaczy że numer nabijany. Jeśli masz sondę miałeś i kata szukaj sterownika 0 280 000 330 choc może najpierw poszukaj usterki gdzie indziej.

Opowiedz dokładnie swój problem... samochód wcześniej jeździł normalnie ?

samochod posiadam juz 5 rok jak go kupilem nie palil na pb tzn palil ale tak jak by nie na wszystkie cylindry w kazdym badz razie na pb nie dalo sie jechac.. przez ten caly czas jezdzil na gazie az padl silnik... Zostal on czesciowo odremontowany poprzez zmiane panewek uszczelniaczy pierscieni tlokow... Po wsadzeniu silnika i probowaniu palenia na benzynie dzialo sie jak przed remontem... przed ta zima chcialem zrobic zeby palilo na pb kupilem druga listwe wtryskowa pozmienialem wtryski bo nie ktore sikaly (dlatego ze napiecie na wtryski bylo stale) i ostatnio sprawdzalismy napiecie na wtyczkach od wtryskow poprzez podpiecie zaroweczki ktora powinna mrugnac przy wlaczeniu zaplonu, natomiast ona swieci caly czas. Kiedys chcialem zapalic na pb to tyle paliwa wlecialo w cylindry ze rozrusznikiem nie mozna bylo przekrecic po wykreceniu swiec i przedmuchaniu wytrysnelo chyba z litr paliwa, pb rowniez bylo w gumie od przeplywomierza, cieklo jak z kranu... dzisiaj spisalem nr ze sterownika: bosch 0280000328 1706077.9 nr vin sprawdze pod wieczor bo niemam dowodu przy sobie to dam znac co i jak

teraz lepiej ,paliwo do gumy dolotu dostaje się na dwa sposoby : poprzez uszkodzony wtryskiwacz rozruchowy który ma podac benzynę przez 8 sek podczas kręcenia rozrusznikiem na zimnym silniku.Wtedy uszkodzony nie jest sterownik a wspomniany wtryskiwacz lub element termiczny który nim steruje.Druga opcja to uszkodzony regulator ciśnienia na listwie ,sprawdż czy w przewodzie podciśnieniowym sterującym regulatorem nie ma benzyny .

Regulator na listwie sprawdzony sciagnalem ten wezyk co wychodzi taki cieniutki jest suchy brak paliwa, wtrysk rozruchowy nie pamietam czy ma napiecie podczas krecenia rozrusznikiem ale wydaje mi sie ze nie podawal paliwa, rano sie dowiem wiec napisze jutro. Jednak nie wyjasnia to tego ze napiecie na wtryski jest podawane ciagle, gdzie jest ten element termiczny, jak to wyglada? Otworzylem korek wlewu oleju i smierdzi paliwem wiec pb dostalo sie przez tloki do oleju? Sprawdzilem vin na tej stronie wyskoczylo ze jest to 2d, 316i, 03/1988, M10