BMW Sport

Chciałbym się zapytać co oznaczają te błędy? Bo niedługo wiosna i chciałbym je zlikwidować tylko nie bardzo kojarzę co one oznaczają.
Moje BMW to 323i 2.5 170KM 1998 rok silnik M52B25

Błędy które wyskoczyły:



A tutaj mamy wartości z wykrzyknikiem te dwie ostatnie:

Wyczyściłeś błędy i nadal się pojawiają czy tylko sobie były w pamięci?

Wyczyściłem i pojawiają się.
A jak chciałem skasować to skasowałem i wracają niczym bumerang

Pierwszy to mata zajętości. Drugi to klapka w wydechu, masz komputer/program od B28.

Ale przecież tam jest fabrycznie M52B25 i nic nie widać, żeby był zmieniany komputer i w inpie w informacji sterownika numer vin pokazał się taki jak w nadwoziu?
A te ostatnie zdjęcie? Chodzi o wykrzykniki i szkoda ze trzeciego nie zrobiłem ale chodzi o engine roughness na 3 i 1 mam jakieś odchylenia do 250, a reszta stoi bacznie na 0.

A engine roughness chodzi o coś takiego zdjęcie oczywiście nie moje

VIN nic nie znaczy. Jakie masz numery oprogramowania sterownika? Klapka w wydechu nie występuje w B25 więc program do tego silnika nie ma tej opcji.

musialbym sprawdzic. a co do engine roughness nie pomozesz?

Roughness ma być możliwie równe ale nigdy nie będzie idealnie. Nie pamiętam jakie tam są graniczne wartości ale np DIS w takim teście potrafi powiedzieć czy jest ok czy nie. To że masz na wolnych wymaksowany ICV i load to normalne. Na przyszłość to takie testy rób jak się silnik nagrzeje a nie 60*C No i ogólnie to masz jakiś problem z silnikiem czy tak tylko sobie to sprawdzasz dla sztuki?

Błąd klapki w wydechu olej bo występuje w Shadow Memory.
Nigdy nie zwracaj uwagi na błędy w Shadow.

Błąd 24 to mata pasażera.
Albo wymiana, albo naprawa (niektórzy naprawiają żelaskiem),
Najprościej emulator lub dioda+rezystor (można też wyłączyć NCS Expertem)- przy tych sposobach poducha pasażera wywala nawet jak nikt nie siedzi jako pasażer.

Czasem mam problem, bo lekko nierówno chodzi i odpala tak jakby to był silnik R4, a R6 powinien idealnie równiutko chodzić i odpalać tak żebym nie zdążył przekręcić kluczyka (jak u mojej mamy M52B28, zapłon na 0.005 sekundy już załapał), a co do obrotów nie trzyma tak jak trzeb bo raz ma 750, a raz 730 raz 770 ;/
A co do ICV i load po odpaleniu były jakieś tam wartości, a po dodaniu gazu i puszczeniu wymaskowały się ;/
A co do DIS to chętnie pobiorę tylko gdzie i jaką wersję? Bo jedynie mam instrukcję instalacji DIS'a która zawiera 77 stron.


Dopiero zauważyłem, że czytam SHADOW po ang. ukryte

A co do fotela, pojade do aso po nową matę i wymienię

Heloł?