BMW Sport

Witam. Mam problem z moją e60.

Mianowicie oddałem ją do znajomego na wymiane koła dwumasowego. Po rozłączał to co trzeba aby wyciągnąć sprzęgło, (skrzynia, odkręcony wał itd. rozłączył czujniki z sondy i czegoś jeszcze na drodze demontażu)

Poskręcał wszystko tak jak rozebrał z nowymi częsciami, oprócz tego:

Powymieniał olej, filtry oleju, powietrza, paliwa, oraz kabinowe.

po tym autko zapaliło normalnie, jest to samochód po lifcie z kluczykiem wsuwanym oraz systemem start/stop. Pochodziło trochę i zgasił. Po pracy przyjechałem po samochód i zaczął się problem w postaci:

po włożeniu klucza i naciśnięciu start zapalają się lampki po chwili gasną bez tej żółtej z silnikiem. Cisza rozrusznik nie kręci a co charakterystyczne mrugają ringi raz jedna lampa raz druga.. jak stroboskopy:)


Po parunastu wkładaniach klucza samochód w końcu zapalił lecz po zgaszeniu jest ten sam problem.


Problem jaki sobie przypominam to przy wymianie jednego filtra kabinowego blokował nas taki guziczek (pewnie z alarmu) ale nie wyciągaliśmy tego tylko wywróciliśmy na drugą stronę i wymieniliśmy filtr. Zdjęcia niżej.






Co mogę zrobic? Powiem tylko, że nie próbowałem rozłączać akumulatora, nie wyświetlił się żaden błąd w zakładce service( poza tym jednym który mam już długo- kierownica z kłódką z blokady).
i auto jak zapali to pracuje prawidłowo i nic mu nie dolega.

Proszę o pomoc, może się ktoś z tym spotkał.

ten guziczek to czujka zamkniecia maski
podjedz na komputer- wrozbici u nas coprawda sa, ale jakis sabat jest czy inny spot i polecieli

No dobrze tylko, że bida z odpaleniem. Myślałem, że może jest coś co przeoczyłem.

A druga sprawa może coś tam w tym przycisku zamknięcia maski naderwałem i przez to alarm nie puszcza samochodu do rozruchu?

nie ma takiej opcji, samochod odpala, nawet jedzie z otwarta maska
rozlaczanie i podlaczanie akumulatora rowniez nie ma z tym nic do rzeczy
wymiany filtrow to banalne rzeczy, trzeba zaktualizowac "servis" i tyle

oczywiscie o wcisnieciu sprzegla pamietasz?
jesli tak to sprawdzilbym jeszcze raz wszystkie kostki ktore byly rozlaczane

tak pamiętam o sprzęgle... wszystko robię tak jak zawsze, tylko, że po włożeniu klucza i naciśnięciu start jest cisza i zaświeca się kontrolka zółta silnika tak jak na zdjęciu.

sprobuj kilka razy wyjac kluczyk, wcisnac guzik
zgasl sam, czy zgasiliscie go

2 razy poklikałem u niego ale zapalił... potem 15 km do domu. zgasiłem sam. potem znów poklikałem tylko trochę dłużej ale znów zapalił znów 20 km drogi i teraz wróciłem do domu i próbowałem ale tak samo. Pewnie rano znów poklikam i zapali. Wtedy udam się na kompa. tylko najpierw zresetuje i rozłączę minusowa klemę z aku. Może coś pomoże.

Dziwi mnie tylko te migotanie ringami w momencie nacisnięcia startu. zapalają sie te lampki potem gasną zostanie ta żółta i przez pare sekund migają ringi.

zolta zostaje zawsze jak wlozysz kluczyk i nie wcisniesz start
migotanie rowniez mnie dziwi
sprobowalbym jednak innym kluczem
moze byc klopot z immobilaiserem

no tak tylko, że zółta zapala się jak włożę kluczyk i nacisnę start.. A zawsze było tak ze włozyłem nacisnołem start i samochód zapalał lampki ale kręcił rozrusznikiem.

Masz rację jutro sprawdzę drugim kluczem.

wlaczasz wtedy zasilanie- nie wciskajac sprzegla, jak na sprzegle to odpala, jak bez to wlacza zasilanie jesli stal 15min i samo sie rozlaczylo np- wtedy sa te kontrolki


spotkalem sie z czysm takim w e60, ale to bylo raz na ruski rok, kilka prob i odpalil
potem sie nie pojawialo
aku nie ma nic z tym, podobnia jak wymiany ktore robilscie
stawiam na klucz, stacyjke- problem z komunikacja
nie wiem jak z bateriami w kluczu w nowych bmw?
albo jakis czujnik sprzegla? nie wiem czy takie cos jest, ale objaw masz albo komunikacja klucza z autem, albo nie widzi wcisnietego sprzegla

Nie wiem, próbowałem ze sprzęgłem, bez sprzęgła, trzymać guzik start, nacisnąć tak jak zawsze.. wiele prób i dużo konfiguracji przeprowadziłem. kluczyk mam jeszcze jeden całkowicie nowy więc pewnie baterie w nim nie za bardzo. Ale ostatnio otwarłem nim auto więc może spróbuje.

Dziękuję Ci za pomoc. Jutro dam znać co się stało. Pozdrawiam.

Dziś po oddaniu mojego samochodu do warsztatu okazało się, że alternator przeładowywał( pokazywał 15,06-15,20) wyczerpał akumulator( który działał przez te największe mrozy na tip top) i samochód nie podejmował rozruchu.

Został wymieniony regulator na alternatorze oraz wymieniony akumulator i na razie auto zachowuje się normalnie.
Tzn nie ma problemu z rozruchem.

Tylko weź pod uwagę że w samochodach z systemem IBS ładowanie nie jest równe tylko uzależnione od stanu akumulatora, w TIS podają że prawidłowe ładowanie jest do 15,3

PS. Czy nowy akumulator jest o tej samej pojemności co stary i czy mechanicy zarejestrowali Ci nową baterię w komputerze ? Bo jeśli by tego nie zrobili to system IBS będzie nadal ładował nową baterię tak dużym prądem jak starą co przyczyni się do utraty żywotności nowego aku i w przyszłości mogą wystąpić problemy z elektroniką. http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic. ... 8&t=114603

no własnie nowy aku jest większy. Kupiłem 95 a był 80 co wydaje mi się jakoś małym jak na oryginalny więc pewnie nie był.

Mechanik mierzył na zapalonym silniku przy mnie i wychodziło juz wartości stałe w okolicach 14.3/14,4 i nie skakało już tak jak na starym rozładowanym aku.

A co do tego IBS i kodowania aku jutro zapytam.

Na oryginalnym jest napisane BMW tak że łatwo rozpoznać. Na etapie produkcji danego egzemplarza akumulator jest dobierany na podstawie wyposażenia samochodu tak że jeśli miałeś wsadzony 80 AH w nowoczesnej technologii AGM to jest to wydajniejsza bateria niż ta 95 AH (zwykła) którą zamontowałeś i druga sprawa jeśli wsadza się aku o innej pojemności niż był fabrycznie to trzeba przekodować CAS bo inaczej w przyszłości możesz miec problemy i dodatkowe koszta, niektórzy już doświadczyli kłopotów z tym związanych.

Ja jak auto kupiłem, to po pewnym czasie miałem taki sam problem jak Ty. U mnie powodem był akumulator.Po zakupie nowego i jego adaptacji problem zniknął. U Ciebie będzie to samo.W E60 system testowania przed każdym odpaleniem auta jest dosyć skomplikowany.CO ciekawe, po jeździe niby powinien odpalić, bo się podładował - a guzik.Tak było u mnie, choć nie twierdzę, że u CIebie będzie tak samo.

Pozdrawiam

Tak własnie było Tak jak i u Ciebie po założeniu i zakodowaniu nowej baterii problem zniknął.

A z tym odpalaniem to racja. po jeździe nie chciał kręcić... a po całej nocy pierwsza próba udana:)
zupełnie przeciwnie do innych starszych samochodów.

Dziękuję Panowie.

AD/HD
".........aku nie ma nic z tym, podobnia jak wymiany ktore robilscie............."


AD/HD .... jakieś sprostowanko może?