BMW Sport

witam wszystkich mam problem z moim bmw. Jest to e39 m52b23 z automatem 5hp18. problem pojawia sie jak na 3 biegu rozpedze sie do np 5000rpm, to wtedy zastanawia sie dlugi czas az wbije 4 bieg trwa to nawet i 20-40 sekund. to samo jest w sytuacji z 4 na 5 jak sie przycisnie. co jest najciekawsze tiptronikiem wymusze odrazu zmiane na 4 i 5 bieg. dodam ze w trakci normalnej spokojnej jazy wszystkie biegi wskakuja bez najmniejszego problemu. co moze byc powodem takiej pracy?

elektrozawory, stary olej w skrzyni lub jakis jego ubytek, moze byc cos ze sterowaniem. najlepiej jak po prostu to sprawdzi to serwis ktory sie na tym zna.

olej i filter jest nowy

slyszalem ze bozecos ten problem miec wspolnego z tzw pozycjonerem?! co o tym myslicie?

u mnie tez tak jest. mysle ze to jest normalne. jak sie cisnie to po co ma zmieniac bieg skoro na na 3 jest lepsze przyspieszenie. przy normalnej jezdzie zmienia biegi tak jak ma byc wiec chyba tak to jest.

ja uważam że to jest normalne. e39 540iA na 4 biegu ciągnie do odcinki, czyli do 250km/h, jeżeli trzymasz gaz w podłodze, i dopiero wtedy wrzuca bieg 5-ty. Jeżeli delikatniej obchodzisz się z gazem to biegi przerzucane są na niższych obrotach silnika.

Też kolego miałem podobnie w 2.8 (ale automat bez możliwości ręcznej zmiany), gdy gaz do deski x2 leciał do odcinki i dopiero po lekkim odjęciu zmiana.

ale nawet jak puszcze calkiem noge z gazu to on jedzie przez dlugi czas na 3 biegu, az mu sie przypomni zeby zmienic na 4. trwa to nawet i 20sekund

Ale przy mocnym przyspieszaniu czy nawet jak przyspieszasz spokojnie??
Jeżeli przy mocnym to tak ma byc u mnie jest to samo jak mocno przyśpieszam i puszcze gaz przy ok 4-4,5 tys to trzyma takie obroty dopóki nie dotknę lekko pedału gazu.

jak spokojnie przyspieszam to wszystko jest dobrze i zmienia biegi tak jak należy.

podpinałem dzisiaj bmw pod kompa i wszystko jest ok. a problem ze zmiana jest dalej. czas zmiany biegu wynosi gdzieś 10s

Tak to powinno wyglądać. Przy ostrej jeździe skrzynia nawet jak odejmiesz gaz czeka po to, aby nie spowodować sytuacji, że zmieni bieg, a Ty znów będziesz potrzebował ostro przyspieszyć i wtedy będzie znów zrzucać bieg niżej.

Już kilka osób pisało że tak ma być ale kolega jest odporny na wiedzę.

Jak dla mnie 10 sekund to stanowczo za dużo... Zresetuj kompa przez odłączenie akumulatora na conajmniej 30 minut i sprawdź czy masz opony wszystkie o jednakowym rozmiarze.

Mój klekot ma tak samo, pocisnę, obroty ponad 3 tyś, i nawet gdy odpuszczę gaz, przez jakiś czas skrzynia nie zmieni biegu, zazwyczaj wtedy 3 jest zapięta na sztywno.
Dopiero po odpuszczeniu, i lekkim dodaniu gazu skrzynia wrzuci wyższy bieg.
Tak powinno być
Po przesiadce na benzynkę mam wrażenie że tam skrzynia trochę dłużej czeka ze zmianą biegu po odpuszczeniu gazu.

nie koledzy tak nie powinno byc, moze na S-ce ale nie na D. mam ten sam problem od ok 1 miesiaca, wczesniej było normalnie. czyli za daje gazu to jedzie jak popuszczam gazu to powinno zmienic na wiekszy, do tej pory tak mialem. a tu [cenzura] zimny silnik ruszasz normalnie i co chcesz jechac przykladowo 100 a tu ma 3-4tys/obr i nie wiem czy to takie zdrowe dla silnika przeciagac go na zimnym, wiec tu nikt nie jest oporny na wiedze.
dopuki sami sie nie przejedziecie to nie bedziecie wiedziec o co chodzi. szef1986 jak dotrzesz do sedna sprawy to daj znac ja mam e39 523ia

a jeszcze jedno jak pocisne bmce to dopuki nie przekrocze 130km/h to nie wrzuci 4 i 5

mi wspominali Panowie z seriwsu przed wymianą oleju i filtra , że po wymianie może się pojawić problem z 4 i 5 biegiem , że nie będzie chciała skrzynia pod obciążeniem na nie wchodzić - więc problem może leżeć w skrzyni biegów

Przykro mi to mówić Panowie ale właśnie tak nie powinno być. Miałem E39 m52b25 z automatem jeździłem także innymi automatami w E39 i biegi zmieniały się szybko, płynnie i nie było żadnego przeciągania. Potrzymanie obrotów występuje tylko w trybie S ale tam też odpuszczając zupełnie gaz bieg przeskakiwał na wyższy.
Tak więc proponuję podjechać do kogoś ogarniętego i sprawdzić dobrze skrzynie i sprawy elektroniczne. Takie objawy pojawiały się najczęściej w starych automatach i zazwyczaj problem był w jakości oleju i jego ilości.

Zgadza sie, automat musi biegi zmieniac płynnie.