BMW Sport

Teraz prezentuje się na prawdę zdrowo! przydałaby się korekta lakieru
Koło jest... neutralne nie jest złe ale można znaleść coś ładniejszego

Dziś odebrałem autko...po wymianie tulei przednich tylnego wahacza. Problem był tylko z jedną ale po jej wymianie okazało się, że sztywność oryginalnej jest o wiele większa od obecnie produkowanych. Fabryczna była swaga a teraz kupiłem febi. Wynik był taki, że nowa guma podała 3cm na osi auta. Postanowiłem wymienić też z drugiej strony.

Cisza...nic nie stuka nie puka ale... Auto usiadło o jakieś 20mm...może 30. Jest twardsze poprzez skrócenie skoku amortyzatora (taki wpływ 30mm poddania się tulei). Skoro tył w dół to i przód poszedł o 1cm w dół. Jest mniej komfortu ale za to trakcyjnie o niebo lepiej

Udało się też wymienić linkę prawą hamulca postojowego. Lewa była okey więc drugą zostawiam sobie w zapas. W przyszłym miesiącu wpadną w komplecie tarcze i klocki na przód oraz zmodyfikowany dolot ( w końcu bo już mnie ten wiejski stożek drażni).

Stay tuned

Dziś kolejny etap przywracania berty do czasów świetności

- zderzak otrzymał brakującą listwę - niestety zamiennik ale poza jednym miejscem pasuje idealnie.
- tunel wentylatora wisko
- wymienione świece na BERU
- pełna geometria
- poukładany dolot. Filtr Simota + kolanko 45 stopni + łącznik aluminiowy + karbonowa osłona odseparowuje dolot od ciepła chłodnicy i silnika. Póki co lekki homemade ale ogarnę z czasem. Plus taki, że temp robocza spadła o 1 stopień i zniknęło przelewanie na wtryskach - mieszanka się polepszyła.




Mechanicznie nadal zostaje mi ogarnięcie gaśnięcia sporadycznego i lekkiego falowania obrotów. Ponadto wspomniane uszczelniacze zaworów. I tu moje pytanie, czy jest konieczne zdejmowanie głowicy czy wystarczy sama pokrywa zaworów - jest ktoś w okolicach 3miasta kto by mi to ogarnął?

Widziałem na własne oczy co robi z autem stożek simoty w karbonowej oprawce- włóż oryginalną puszkę

Wiem, że są zdania podzielone. Wiem, że może to mieć zły wpływ na przepływkę ale... Ma to też swoje plusy. Do przepływki dochodzi chłodne powietrze a nie jak przy seryjnej puszcze ogrzane od silnika - a to zabija przepływkę. Niutki trochę wstaną przy wydłużonym dolocie przed przepływką, choć będzie to nieodczuwalne przypuszczam. Hamownia zweryfikuje.

A co dokładnie się u Ciebie działo?

Był mały wyścig pomiędzy e36 coupe 323i vs e36 compact 323ti. Za pierwszym razem w coupe był filtr simoty w karbonowej puszce, od startu do mety kompakt sukcesywnie powiększał swoją przewagę- dość mocne lanie . Dzień później w coupe zawitała oryginalna pucha i wyścig został powtórzony, auta szły łeb w łeb także opinie wyrobiłem na tym konkretnym przypadku.

Carbonbox a odseparowany stożek to trochę inna bajka. Carbonboxy mają wadę - trzeba im dostarczyć odpowiednią ilość powietrza. W moim przypadku stożek łapie z grilla + od dołu spod zderzaka. Więc nie ma ograniczenia w postaci rurki prowadzącej takiej jak w carbonboxie. No ale zobaczymy. Jak będzie kiepsko to z chęcią zmienię na sprawdzoną fabryczną konstrukcję - pryz okazji pozbędę się dźwięku "stożka"

Ladnie ogarniasz autko dobra motorownia i dobry kolor auta tylko jesli z przodu masz yellow to halogeny tez daj zolte bo tak to mieszanie wyglada...przod musisz obnizyc bo stoi wyzej niz tyl felgi tez bym szukal innej bo ta rzeczywiscie neutralna

Auto już usiadło. 20mm tył a przód 10mm. Niestety nie z wyboru a z konieczności - o czym kilka postów wyżej. Halo będą żółte, z tym, że to za jakiś czas. Obuwie już mam wybrane tylko teraz zebrać $$$ aby kupić (M Contour II lub M Double Spoke II).

Ciekawe ile za te moje bym mógł krzyczeć ?

W piątek....czyli wczoraj wymieniłem przepływkę ale niestety problem falowania i gaśnięcia nie minął. Zostaje krokowiec - czeka już na wymianę. Najprawdopodobniej we wtorek kiedy to też trzeba będzie wymienić chłodnicę. Tak...wczoraj podziękowała za współpracę Długo się zastanawiałem czy ori używka czy nowy zamiennik...póki co uderzę w to drugie.

Ponadto w końcu udało się dostać mocowania ori żarówek tylnej lampy. Komplecik już wpadł. Z estetycznych rzeczy zostaje jeszcze tapicerka drzwi (od środka) i lepsze spasowanie listwy zderzaka przód.


Pytanko, czy Check Engine zapala się po przekręceniu stacyjki czy tylko jak napotka problem? U mnie po zmianie OBC z 11 na 8 znikł Check - to ma jakiś wpływ na jego nie pojawianie się przy przekręceniu stacyjki?


EDIT:
- wymiana chłodnicy + płukanie układu chłodzenia.
- wymiana krokowca - na wiele się nie zdało ale plak wskazał nieszczelność w okolicach mocowania krokowca do kolektora.
- skrócenie dolotu - dół już jest lepszy


27.04.2012... Berta chwilowo się zgotowała. Padło wisko - ale dziś już wsadzone nowe i znów ożyła. Baaaa...nawet się jej temperatura poprawiła

Auto dzis odwiedzilo hamownie w Gdynii. Na nieszczelnym kolektorze ssacym wyplula 188KM i 253Nm... W czerwcu bede robil uszczelniacze zaworow to wymienie kolektor ktory juz czeka. Spodziewalem sie gorszych wynikow... Ale jest calkie dobrze imo. Szkoda ze kolektor wydechowy baran tyle niutow zabiera.

Poniżej wykresik:

Bloku masz kogoś od "gumek" bo jak co to znam warsztat który wymienia bez zdejmowania czapki.

Od gumek? W jakim sensie? Chodzi o zakup?

BTW...okazuje się, że to nie koniecznie gumki a separator oleju jest nieszczelny i ładuje do kolektora olej. Ale to się okaże jak znajdę rozwiązanie nieszczelności tego gówna. Kolektor wymieniłem i dalej to samo ale są efekty zaciągania powietrza przez separator.

Nie, chodzi o warsztat który je wymienia bez zdejmowania głowicy

Uporałem się...

...wymiana separatora oleju uleczyła wszelkie bóle. Aż jestem zdziwiony. Vanos cichy, nie gaśnie, nie faluje, nie puszcza chmurek...jakby więcej kunia... Zobaczymy jeszcze rano po dłuższym postoju. Ale póki co...jestem zadowolony.

No i gitara. Naprawiłeś, więc możesz zacząć rozglądać się za 7-mką

No już od jakiegoś czasu spoglądam. Przeraża mnie tylko kwestia serwisowania e38. Z drugiej strony też żal mi teraz tej e36 - no chyba, że komuś podejdzie pod gusta to się rozstanę z nią na rzecz e38 lub S6 C4.