BMW Sport

Napisalbys otwarcie, ze to Ty je sprzedajesz i to strona Twojej firmy, wtedy mozemy rzeczowo podyskutowac

styling 32 z e36sa leciutkie 7/16 i waza kolo 7.5kilo
oponki dunlop sp sport z czego co pamietam to nie byly ciezkie micheliny energy tez calkiem malo wazyly

Raadman, a nie myślałeś o zmianie wydechu? Oryginalne tłumiki są ciężkie jak cholera i po zmianie na coś bardziej przelotowego z kwasiaka możesz zaoszczędzić trochę kilogramów, oraz zyskać coś na mocy

Nie zależy mi na pozbyciu się kilogramow statycznych, a raczej masy rotacyjnej, i to nie na stale a na dobre okazje

ROwnie dobrze moglbym wyjac wszytskie wygluszenia pod audio, dojazdowke, subwoofer, fotele i wstawic 2 kubly
Ale fakt, pewnie z 15kg da się urwać

Dlatego zaproponowalem wydech a nie wybebeszenie srodka. Poza tym, fajnie by wygladala blyszczaca rurka zamiast matowego 'kolanka' skierowanego w dol

jesli o to chodzi, zapraszam do galerii

No dobra, akurat trafilem na jedna ze 108 stron gdzie byla fota tyłu, takze zwracam honorek

Z felg które miałem do czynienia pamiętam że Mkowe są lekkie I OZ Racingi
Nie wiem ile ważą ale wiem że jak je nosiłem to były lżejsze od konkurencji

Felgi zdjęte i zważone z opona TOYO T1R 215/45/17 - 18.4 kg

To się ładnie pomyliles wtedy
Rewelacji nie ma, ale tragedii też nie

No trochę tak Sorry

Dzień dobry.
Nie wiem, czy jeździłeś na felgach kutych produkowanych w Rosji, albo miałeś je chociaż w ręku.
Napisz swoje spostrzeżenia. Postaram się je obiektywnie skomentować.

Felgi, jakie ty oferujesz to odlew pod niskim ciśnieniem a felgi jakie ja oferuje wykonane są w technologii kucia - w większości prasowania w zamkniętych matrycach z stopu 6061 przesyconego i starzonego - T6.
Cześć tez jako cold spinning, 4 fabryki produkują felgi i mają różne linie produkcyjne. Każda z fabryk produkuje inne produkty. Również obróbka końcowa (pokrycia lakiernicze, polerowania) jest na różnym poziomie.

Myślę, że mogą również i Ciebie zainteresować i możemy nawiązać współpracę.
Fabryki są w stanie produkować indywidualne designy (na bazie posiadanych kutych półfabrykatów - rozmiary)

Widzialem i mialem w reku wiekszosc kutych felg roznych producentow z calego swiata, na czesci jezdzilem. Nie sa na pewno najlepsze (Rays bije je na glowe) i nie sa niezniszczalne, sa poprostu tansza alternatywa i tak mozna je promowac.

Tak na marginesie mamy tez praktycznie skonczony projekt felgi 18x9.5 wazacej 9.5kg (zgodnej z TUV, o duzej nosnosci) , niezle porownujac z tym http://www.felgikute.pl/felga_kuta/181



Zgadza sie, dwie rozne polki cenowe.



Moze w przyszlosci, w tej chwili nie widzimy przestrzeni na rynku, na tak drogi produkt (nie umiejszajac przewagi kutych felg nad odlewanymi).

O co chodzi w tej kwestii?

Cena - wygrywają produkty rosyjskie.
Parametry mechaniczne - każdy produkt rosyjski jest zbliżony, a cześć produkcji, można zaryzykować stwierdzenie - lepsza - od większości światowych produktów.
Wygląd, faktor wizualny - Wygląda na to, że nie miałeś w ręku felgi Salomon Alsberg (http://www.sa-group.biz/en/), dlatego zaniżasz ocenę produktów rosyjskich wrzucając wszystkie w jeden worek.

Każda z fabryk ma politykę cenową stosowną do jakości końcowego produktu. Uważam, ze ceny są sprawiedliwe oraz w dalszym ciągu znacznie atrakcyjniejsze niż przereklamowanych produktów kutych, popularnych na rynku.

SLIK, również bardzo ładne pokrycia proszkowe obecnie robi, gdyż 3 lata temu zamienili linie lakiernicza na komory lakiernicze zrobotyzowane, co automatycznie przełożyło się na rezultat.

W tym roku, AG Forged przeniesie większość swoich modeli na linie produkcyjne Salomona.. Wykonanie i wizualny efekt będzie na najwyższym poziomie. Już obecnie wprowadzony został asortyment o nazwie "Sport-Line" (15 wzorów) : http://forgedwheels.pl/45-sa-sportline.
Felgi są perfekcyjne.

W Salomon-Alsberg, ponadto możliwe jest indywidualne wykonanie zamówień, (co jest istotnym czynnikiem), pod postacią polerowań, kilku kolorów, własnych wzorów itd.



Firma z Kutna wycofała się z importu.

Aktualny importer to: http://www.forgedwheels.pl

np. 19" 2x drozsze od odlewanych (i to tez tansze modele), ale nie mi to oceniac, to zweryfikuje rynek.



Na pewno beda lepsze od felg wycinanych z chinskich odkuwek.



Kwestia osobistych upodoban. W zaden sposob w poprzednim poscie nie zanizylem ich wartosci, porownalem je tylko z Rays, Rays ma troche bardziej zaawansowany proces technologiczny, pointeresuj sie. Poza tym pytales o jakiekolwiek felgi z Rosji, pytanie nie bylo bardziej sprecyzowane.



Zupelnie nie w tym rzecz, raczej chodzilo mi o, to, ze gdyby zainteresowanie takimi produktami bylo, to juz dawno mielibysmy je w naszej ofercie. Wiem dlaczego felgi kute sa znaczaco drozsze i nie musisz mi tego tlumaczyc



Chyba juz tylko chinczycy lakieruja recznie.



Powodzenia, chociaz tak jak pisalem, slabo wierze w highend w Polsce.

Dziękuję. Również życzę powodzenia.

Owszem, rynek jest bardzo trudny, wszyscy wiemy jakie felgi chce kupić przeciętny Polak .. tanie i dobre , a to niemożliwe.. albo tanie albo dobre .
Celem obecnie są kręgi sportowe, rajdowe. Kute felgi to przede wszystkie wytrzymałość.

Cenę należy porównać nie do odlewanych felg- a do innych kutych, weźmy tego RAYSa...
(Ale myśląc kategoriami przeciętnego klienta, on odniesie cenę do odlewów z allegro i powie - drogo, zwariowali )

Narazie zainteresowanie nie jest na tyle duże, aby wystartować reklamowe akcje na dużą skalę. Importujemy je dla tych, którzy rozumieją co to jest "forged wheels" i chcą takie felgi mieć.

Felgi ekskluzywne to Salomon Alsberg i nowe produkty AG Forged, przepiękna obróbka końcowa.
Natomiast do rajdów - SLIK i VSMPO ( vsmpo jest najtańsze, pokrycia lakiernicze płynne Akzo Nobel, na proszkowym gruncie).

Odlewane do uzytku na codzien spelniaja te zalozenia.



Gdybysmy stockowali Rays i chcieli zajac sie ich sprzedaza, ceny bylyby moze 10-15% wyzsze od tego co oferujecie, to dosyc mala roznica.

U nas również większość felg jest indywidualnie importowanych, a to duże koszty.
Na stanie posiadamy niewielką ilość felg białych - typowo pod sport.

Gdybyście zajęli się sprzedażą rosyjskich kutych, kupowali stale lub magazynowali AG Forged / Salomon Alsberg .. (jakościowa półka RAYS) ceny były by znacznie niższe .. i rozbieżność w cenie mogłaby sięgnąć być może nawet 50%, w stosunku do przykładowego RAYSa..
Tak więc, rozmawianie co by było gdyby, nie jest obiektywne.

Myślę, że przeważającym plusem rosyjskich fabryk jest ich duża elastyczność. Można zamówić dowolny finishing (obróbkę końcową), ET.. i naturalnie rozmiar felgi (każdy wzór występuje w wielu rozmiarach).
Pozwala to na konfiguracje: felg przód - węższa, tył - szersze lub większej średnicy a tego samego wzoru.
Ponadto, można zamówić nawet 1 felgę - identyczną z tą jaką np. uszkodziliśmy podczas tzw "dzwona".

Plusów jest więcej i cena w dalszym ciągu niższa niż renomowanych producentów felg kutych.