BMW Sport

W temacie o M550dx padła teoria ze diesel powyżej 2 litrów to przerost formy nad treścią. User BARNABA stwierdził ze gdyby nie jego firma zamieniłby swoje 535d na 530i oraz ze mimo ze jego 535d sie nie psuje to i tak sa wysokie koszty utrzymania takiego silnika.
Co wy o tym sadzicie.
BARNABA dlaczego koszty serwisowania sa dużo większe niz 530i?

Przecież to chyba logiczne kolego...
Ogólnie benzyna była mniej kłopotliwym silnikiem niż ropa, ale ropniaki rekompensowały to mniejszym zużyciem paliwa.
W dieslach ma się co psuć, w benzynie zdecydowanie mniej. Poza tym - jesli już cos padnie w benzynie to naprawy idą w setki złotych, w dieslu jak coś padnie to zazwyczaj naprawa idzie w tysiące.

Moim zdaniem, to tu bardzo nie ma nad czym rozkminiać.

Chyba nie rozumiecie tematu. Dlaczego jak stwierdził BARNABA diesel powyżej 2 litrów to przerost formy nad treścią. Wiadomo 2 litrowy diesel spali mniej niż 2 litrowa benzyna, ale to sie nie zmienia np w 3 litrowym dieslu z twinturbo w porównaniu do benzyny z twinturbo, diesel pali mniej.

GP-T1000, też mnie ta wypowiedz zaciekawiła, ale nie rozpoczynałem dyskusji...

deejeys, i tak już ta wypowiedz została skasowana w ramach czyszczenia tematu z OT

Moje 2.0 w benzynie mało paliło

Co nie zmienia faktu ze w dieslu spali jeszcze mniej

GP-T1000, z tego powodu już się tam nie wypowiadałem, bo mam już dwa osty - zresztą jeden właśnie z tamtego tematu Bo napisałem co myślę (zresztą nie tylko ja ) no ale



Co do tematu - każdy tak wytyka, że naprawy diesla są kosztowne... U mnie na podwórku od hmmmm... ~15 lat? Same diesle praktycznie. Pierwsza turbina jaka padła wśród domowników... Była moja Do tej pory tata u siebie robił raz wtryski (1 czy 2 szt) w Vito, tak to non stop wszystko śmiga tylko filtry oleje...

Prawdą jest, że nowsze diesle są bardziej naszpikowane elektroniką , delikatnymi częściami... Ale na to nic się nie poradzi. Benzyny z ostatnich lat do prostych w budowie nie należą

4,2L/100

z gorki z wiatrem, z podniesiona klapa

AD/HD, a kierowca bieg za autem. Mój skuter tyle palił, no bez jaj

co do dizli w pl...

bo tak- kupi polak 5 letniego dizla w kombi z przelotem 100tys
i sie zacznie sypac
no i idzie fama

a to, ze dizelek ma pol miliona, swoje juz dawno zarobil, swoje dawno zaoszczedzil to juz inna historia

ja mialem kilka dizli, w domu bylo lacznie kilkanascie, jesli nie ponad 20- raczej ku temu bym sie sklanial, byla e klasa po taxi, cofane cudaki tez byly

na te ilosci to padly 2 pompy (jedna w e klasie- pompa lucasa- wszystko jasne), jedna w e46, jeden wtrysk (e46 ktora jak sie okazalo byla wczesniej napedzana olejem kutrowym) i to wszystko
dodam, ze kiedys niektore napedzane byly olejem opalowym

takze z ta awaryjnascia dizli bym tu nie szalal

Właściciel jechał sam z Łodzi do Tomaszowa Średnia z tego co pamiętam w okolicach 60-70km/h.

Na youtube był filmik jak gościu w n42b20 ma spalanie 4,8-5L przy 80-100km/h

Znow robicie OT. Dlaczego powyzej 2 litrow diesel to przerost formy nad trescia? Dalej pali mniej, dalej jest elastyczny, ma wiecej mocy.

Bez sensu temat jak ktoś umie liczyć, jak nie umie to i tak nic mu nie pomoże.

na tempomacie zejsc ponizej 4l to zaden wyczyn


nikt Ci nie odpowie, bo tak nie jest
standardowe przeglady i w on i pb w wiekszych motorach sa podobnie kosztowne, tak samo jak ubezpieczenie

To nie było na tempomacie.
Ja wtedy też jeszcze bez tempomatu

Nie da się ukryć, że n42 to chyba najbardziej oszczędna benzyna w BMW

Pierwszy przykład z brzegu

530i - 218 900 PLN

530d -236 900 PLN

ceny http://www.bmw.pl/pl/pl/newvehicles/prices/prices.html , policz ile trzeba przejechać tysięcy km, żeby zakup diesla sie opłacał.

policz rowniez, ze wiecej zaplacisz- ale i wiecej za niego dostaniesz, bo poprostu wiecej bedzie kosztowal
jesli oczywiscie diesiel straci na wartosci procentowo tyle co benzyna- czesto traca wolniej
nastepny plus dla dizla- szybciej sie sprzeda