BMW Sport

czasami jak ktos nie wie tak pisze- jednak ci co wiedza,wiedza w czym rzecz

Jaja sobie robię

W czym rzecz ??

wiem

ale nie powiem normalnie powazny gość ..zapamietac i w dyskusje sie nie wdawać

w jakosci wykonania kolego -w zastosowanych materialach np. wewnatrz auta i takich niuansach jak np. owy termostat - nie badz tez taki predki do zapamietywania rzeczy nieistotnych

Jakiej firmy termostat główny kupić? Gates, wahler, vernet, febi czy behr? Które to oryginał a które to dobry tańszy zamiennik bo np febi słyszałem że lipa. Dziwne to jest w ogóle że w ASO kosztuje 226 zł a na alledrogo widzę za 300 nawet. Mowa oczywiście o e46 2.0d przedlift

Chyba nie ma co się zastanawiać. Ja bym wziął ASO i miał spokojną głowę.

Na allegro te drogie to lep na frajerów Ja swojego czasu też szukałem i szukałem termostatu EGR i głównego. Ani jednego nie kupiłem na allegro i ani jeden nie jest zamiennikiem... nie opłaci się

Tak podejrzewałem ale żeby tak doić bezczelnie naiwnych ludzi... Ja termostat EGR też w ASO kupiłem a z tym dopiero badam temat. Jakby ktoś napisał jaka firma robi oryginał główny termostat to
Przy okazji trafiłem gdzieś tu na info że zapowietrzony układ może być przyczyną niedogrzewania silnika, prawda to?

[quote="user2046"]Tak podejrzewałem ale żeby tak doić bezczelnie naiwnych ludzi... Ja termostat EGR też w ASO kupiłem a z tym dopiero badam temat. Jakby ktoś napisał jaka firma robi oryginał główny termostat to
Przy okazji trafiłem gdzieś tu na info że zapowietrzony układ może być przyczyną niedogrzewania silnika, prawda to?[/quote ]

Wahler główny to ORY. ale nie znaczy że po zakupie można mieć spokojną głowę przed montażem trzeba sprawdzić poprawność działania a potem prawidłowo zamontować (wszystko jest w tym temacie)

Już głupieję chyba... Czy to są węże do chłodnicy? Jeśli tak to który ciepły świadczy o przepuszczającym termostacie głównym?

1. to jest rura co idzie z chłodnicy przez termostat do głowicy .. jak gorąca przed około 80 st C to termostat główny raczej do wymiany...
2. to od turbo do IC ....

Kentos dzięki U mnie robi się ciepły koło 50-60 stopni już więc poleci do wymiany w najbliższym czasie.

Witam,

Z tego co zdążyłem dowiedzieć się z tego tematu, to najprawdopodobniej do wymiany jest u mnie termostat EGR tylko chciałbym potwierdzić diagnozę u was na podstawie swoich obserwacji.

Zauważyłem, że na trasie auto nie dogrzewa się odpowiednio - wskazówka na 2 kresce od lewej. W mieście już na 2gich czy 3cich światłach wskazówka jest w pionie. Postanowiłem odpowietrzyć układ, postawiłem auto lewym kołem na krawężniku, odkręciłem odpowietrznik, wdmuchałem powietrze przez wlew zbiorniczka wyrównawczego i sprawdziłem, że nigdzie nie lecą bombelki. Zrobiłem wszystko zgodnie z kilkoma instrukcjami z tego forum.

Później sprawdziłem na trasie i auto nie osiągało temperatury do momentu wjechania do miasta. Zauważyłem również, że jak włączyłem w czasie jazdy ogrzewanie na maxa, to temperatura spadła poniżej 2giej kreski.
Dodatkowo wąż u góry jest giętki i podczas pracy na postoju, gdy wskazówka pokazywała niedogrzane auto, był lekko ciepły.

Czy możecie potwierdzić moją diagnozę ewentualnie skierować na coś innego?


Pzdr

Najbardziej wiarygody sposób który rozwieje twoje wątpliwości czy jest sprawny termostat egr. Odepnij przewody od termostatu egr, odkręć go od chłodniczki spalin, i dmuchaj w niego , jeżeli powietrze swobodnie przelatuje drugą stroną to do wymiany. Termostat musi być zimny czyli zamknięty. Możesz również nim potrząść, jeżeli coś w nim lata, grzechocze to też do wymiany. O płyn nie martw się, nie poleci za wiele, 20-50ml. Termostat jest w najwyzszym punkcie układu chłodzenia.
U siebie po przedmuchaniu wymieniłem, wyraźnie się poprawiło się ale to nie było to. Dopiero jak wymieniłem również termostat główny, bo tylko to zostało, pomogło. Wskazówka w pionie, temp w czasie jazdy 88-90st.

U mnie silnik osiągał max 75 stopni i pierw wymieniłem termostat EGR który był zepsuty bo jak dmuchałem w niego to powietrze przelatywało jak przez słomkę, po wymianie dalej temp. 75 stopni i dopiero wymiana głównego rozwiązała problem i temperatura dochodziła do 90 stopni.

Ps. Stary termostat EGR ze znaczkiem BMW i obok napis BEHR, nowy termostat kupiłem BEHR a miejsce gdzie był znaczek BMW było spiłowane

To dobrze, że nie ma z tym dużo roboty więc może sam to jutro sprawdzę.

Właśnie po trasie po mieście sprawdziłem przewody, górny gorący a dolny letni. Czy to też o czymś świadczy?

Pzdr

Jeżeli mówisz o przewodach z chłodnicy to może to świadczyć, że oba termostaty są do wymiany. Z głównym jest więcej roboty, więc zdiagnozuj w pierwszej kolejności EGR.

W ramach potwierdzenia czy 320d 150KM w automacie jest żaluzja czy jej nie ma?

Pzdr