BMW Sport

Witam!

Przeglądałem tematy i nie znalazłem rozwiązana problemu. Na wjazd na kompa muszę czekać 3 dni (koleś czeka na przewód), dlatego jeszcze nie mam diagnozy.
Potrzebuję w między czasie kilka informacji jak wstępnie zdiagnozować auto.

Samochód chce zapalić, ale w momencie gaśnie. Jak dodam gazu odpala od razu, ale jak puszczę zgaśnie. Trzymając gaz przy zapalaniu i później jeśli go nie puścimy silnik pracuje. Można wchodzić na jakie się chce obroty (np. biegu jałowego) i jest wszystko OK, ale puszczamy gaz i w momencie jest martwy. Przyśpieszenie OK.
W grudniu robiłem diagnostykę, bo gasł i nie chciał zapalać i wymieniłem czujnik wału na VDO-Siemens.
Jak odepnę przepływkę, to silnik zaczyna chodzić bardzo nie równo, czyli wnioskuję, że ona jest ok.
Zastanawiam się co jest grane, bo dzień wcześniej jeździłem samochodem i wszystko było OK.
Miał ktoś może taki problem? Ewentualnie co można sprawdzić?

Pozdrawiam

sprawdz silniczek wolnych obrotów ,a najlepiej wyjmij go i umyj

Napisz skąd jesteś to może nie będziesz musiał tak długo czekać .

Jak dla mnie to wygląda na dziure w dolocie ;]. Oglądałes dokładnie całe węże od dolotu ? ale tak na prawde dokładnie ... bierzesz w rękę odginasz i tam gdzie nie widzisz to centymetr po centymetrze szukasz szparki by wetkać paluchy . Szybką metodą na lokalizacje nieszczelności jest wdmuchanie dymu z fajki .

Jak jesteś z moich okolic i nie możesz jechać to dajesz na paliwko i podjade . Ale jak dla mnie 90% nieszczelność

Jakieś 15km od Bielska mieszka, to za daleko.
Właśnie tak myślę, czy to nie dziura, bo kun pełno w moich okolicach jest i widać, że na silnik włażą, ale dziwne, że w nocy jeszcze jeździłem, a później od razu auto zaczęło świrować.
Przejrzę jutro, albo w czwartek, czy mi czegoś nie pogryzła. Z góry wszystko OK.
Kurna tam pod kolektor ręki nie można wsadzić.
Właśnie bez krokowca powinno auto palić, a u mnie jest faktycznie tak jakby nie było totalnie wolnych obrotów. Zapala tylko z gazem i jak go puścisz to nawet wahnięcia nie ma tylko od razu gaśnie.
W którym miejscu krokowiec jest wpięty w zasilanie?

Jak będziesz sprawdzać dolot to odkręć obudowę filtra znacznie ci to ułatwi zabawę a to tylko 2 śruby. Uważaj na oring w obudowie filtra ten w który wchodzi przepływka aby nie wypadł.

Co do krokowca trzeba mieć małe łapki aby go odpiąć wtyk jest przy samym krokowcu (mi się udało).

Diagnostyka zrobiona i zero błędów.
Tylko przepływka wyskakuje co jakiś czas.
Czy ona może mieć wpływ na to, że silnik na wolnych obrotach od razu gaśnie?
Ewentualnie może jakiś bezpiecznik?

---edit--- 22.04.2012r

Samochód stał tydzień, bo nie miałem kiedy się tym zająć.
W dniu dzisiejszym odpalił bez problemu. Możliwe, że coś po prostu zawilgło, bo wcześniej auto stało długo z wyciągniętymi lampami.
Zaraz zabieram się za sprawdzeni wszystkich połączeń, itp. no i mam nadzieję, że błąd nie wróci (prawdopodobnie było coś z silniczkiem krokowym).

Podpinam się do tematu ten sam problem tylko po swapie z m30b35 na m52b28 auto zapala tylko na gazie po odpuszczeniu momentalnie gaśnie . pod kompem była 2 razy i nie pokazało błędów. podmieniana była : przepławka silnik krokowy czujnik położenia wału sondy ok szczelność sprawdzona i niz zero efektów . dlatego zabrałem się za podmianę całej instalacji wraz z wszystkimi potrzebnymi czujnikami od m52b20 wraz z komputerem od m52b20 bez imo.(przed rozebraniem auto 100% jezdne )
i moje pytanie dla tych którzy wiedzą coś na ten temat czy na komputerze od m52b20 ''jeśli'' zapali auto straci moc czy potrzebne jest wgranie nowej mapy paliwa ? czy w razie co pod tą instalację od b20 mogę wpiąć komputer od b28. jakie są koszty wgrania nowej mapy ? Pozdrawiam