BMW Sport

Witam
jak w temacie przymierzam się do wymiany uszczelek na vanosie silnik M52(nie wiem czy to pomorze) ale trochę boję się za to sam zabierać czy ktoś w okolicach Puław(powiedzmy 50 km) byłby w stanie pomóc gdy by coś poszło nie tak(oby nie ) i wie jak to zrobić

Poszukaj na forum, było opisywane, a jak nie chcesz Sam ryzykować to zapraszam do Mnie, mam już za sobą co najmniej kilkanaście takich operacji.

Tu procedura wymiany - http://www.beisansystems.com/procedures ... cedure.htm

ok dzięki jak będę miał jakiś problem to na pewno skorzystam
a orientujesz się konkretnie jakie błędy mogą wskazywać (z jakimś prawdopodobieństwem, wiadomo że nie na 100% dany błąd będzie wskazywał uszkodzony oring) że wina źle działających wanosów leży po stronie tych oringów

Nie ma takich błędów, wymienia sie cały zestaw ponieważ te uszczelki tracą swoje właściwości już po kilkudziesięciu Tys. Km. Ogólne objawy to: Falowanie obrotów jak jest silnik zimny, i brak mocy na wolnych obrotach, i w sumie ogólnie silnik jest zamulony. Vanos również hałasuje dosyć upierdliwie, jak jest po sporym przebiegu.
Jeśli masz inne błędy na myśli to Komp, i sprawdzaj czy nie padł Solenoid, czyli elektrozawór Vanosa.

jak z pół roku temu podłączali mi pod kompa to powiedzieli że na kompie jest jakiś błąd vanosów który mówi że dwa vanosy stoją w miejscu(nie pracują) ale jakie to były konkretnie błędy to nie wiem. Silnik jest dosyć zamulony, a bardzo często na zimnym silniku przy porannym odpaleniu drży(obroty nie falują)i jest zamulony x10.Ogólnie to wydaje mi się że jest zamulony nawet powyżej 3tys. Zdarza się żę jak rano drży to wyłączę silnik i zaraz od razu włączę to często po takim zabiegu przestaje drżeć i jedzie normalnie orientujesz się co to może być?

a no i czy można jakoś sprawdzić te elektrozawory bez podłączania pod kompa?

Bez kompa się nie obejdzie, elektrozawory Vanosa generują taki bład:
Ansteuerung VANOS-magnetventil Einlass, albo Auslass
Czyli błąd elektrozaworu wlotowego lub wylotowego, może do tego dojść błąd czujnika położenia wałka wlotowego lub wylotowego:
Signal Nockenwellengeber Auslass/ Einlass
Jak silnik drży to do sprawdzenia świece, lub zapłon, może wypadać na którymś cylindrze, ale jak masz padnięty Vanos to silnik nie ma prawa dobrze pracować.
E46 jest tak skonstruowane, że Komp to podstawa, jeśli możesz bezinwazyjnie diagnozować silnik, to domysły pozostają domysłami, moge tak pisać co jest nie tak ale wszystko wychodzi na kompie.

Na początek komputer i sprawdź na którym cylindrze wypada zapłon. Skasuj błąd podmień świecę i cewkę( jeśli 3 wypada a 4 nie podmieniasz 3 z 4) pojeździj jak znowu zacznie drżeć to podepnij się pod kompa jeśli tym razem wypadł zapłon na 4 to już wiesz że to albo świeca albo cewka

Kolego Sajens jaki jest kosz wymiany tych uszczelek konkretnie chodzi mi o koszt uszczelek + robocizny u Ciebie

tak ale drży tylko na zimnym przy pierwszym odpaleniu i to nie zawsze więc gdyby była cewka walnięta albo świece to drżałby raczej cały czas prawda? ale macie racje podłącze pod kompa i go zdjagnozuje i wtedy napisze może coś się rozjaśni