BMW Sport

no widzisz CL nie dosc ze jest szybszy to i ma lepsze zawieszenie . bywa.

p.s.

e32 uwazam za najlepsze auto wszechczasow - to tak nawiasem mowiac.

o to tak , ale 408 konne v16 z osiagami jak v12 w w140 nie powalalo by.

Super



mnie też się podoba

Chciałbym posłuchac tej V16-tki...

Kurde, ja przecież czytałem już ten temat na forum.....

?

Nawet te wyniki z Cartest, przyznać się skąd autor przkopiował ten wątek ?

chodzilo mi o cos zupelnie innego... BMW pokazalo tym v16 szczyt swoich mozliwosci w 1987 roku. Moc - 408 koni czy w tym swietle przypadkowo S600 w140 mial moc ustawiona na 408 koni? Mysle ze nie i to uwazam za interesujace, to ze MB chcial "przebic" BMW wprowadzajac seryjnie wlasnie te 408 koni. Chodzi mi o to ze ta moc jest idnetyczna, co do konika , o to mi chodzi, to interesujace czy nie?

chłopcy chłopcy prosze o spokuj bo mama nie da budyniu na podwieczorek!!!

Przeczytaj jeszcze raz, dokładnie.

Ciekawie się czyta takie tematy
Silnik to niezły potwór, ten z rolls'a to wogóle powala
Ciekawe, które ASO w Polsce podjęłoby się serwisu tej V16

a tak naprawde to czemu mechanicy "boją" sie podjac sie serwisowania v12 ?? Bo chyba chodzi po prostu o to ze jest to czasochlonne i wola zmieniac swiece w R4 5 razy niz raz w v12 bo im sie nie kalkuluje.. innego powodu nie widze , tak jak nie widze nic skomplikowanego w M70 czy M73.

Świece, świecami - moga policzyć koszt x 2, ale tak np.:
wymiana zimeringu na wale pomiedzy blokiem silnika a blokiem skrzyni automatycznej ?? (jak piszę głupoty to mnie poprawić )

zadna roznica w porownaniu do R4

V16... Chryste...

A dlaczego nie wprowadzili? Myślę, że z tego samego powodu, co M8

bardzo interesujący kąsek te V16 musi pracować niczym Chopin na fortepianie

V16 w E32 niezły rarytas
a tak swoją drogą to w tamtych czasach ten motor chyba tylko mieścił się w E32

na 100% znalazłby się ktoś kto by go upchał w e30.

....i zagazował

znalazłem ciekawy artykuł na temat tego silnika

http://www.zorro.milk-maid.de/scans/e32_v16.pdf

Był jeden producent który produkował V16 mało seryjnie, a mianowicie Bugatti. Nie pamiętam szczegółów ale dla chcącego... Oglądałem kiedyś program na Discovery World o ciekawych konstrukcjach silników i było też o Goldfishu i V16 Made by Mercedes.

a cizeta?

A cadillac? Coś tam V16 się przewijało, ale nie wiem, czy trafiło do seryjnej produkcji.
W każdym razie uważam, że im więcej tym lepiej traci sens powyżej 8cylindrów. Silniki powyżej 12tu raczej nie trafią nigdy do seryjnych dużych produkcji, gdyż są pozbawione sensu. Głowica na 8cylindrów, boszsz te problemy z odkształcaniem, z uszczelką, aż się boję myśleć.
Jedynie W16 ma jeszcze jako-tako rację bytu, tylko ze względu na to, że nie jest to V.