BMW Sport

A czy można spiąć wiatrak na krótko na 3-cim biegu tak aby działał cały czas jak silnik jest włączony ? nie zależnie od tego czy klima działa czy czujnik z chłodnicy wysyła sygnał że mu za ciepło jest ?
chodzi mi głównie o lato gdzie temperatura nie spada poniżej 25 stopni, i czy na trasie nie będzie za zimno dla tego wszystkiego ?

Pytam czysto hipotetycznie

Jasne ze mozna, tylko po co? Jak nie upalasz, to standardowe rozwiazanie wystarczy. Z reszta ten wiatrak jest glosny. Jak bym mial robic cos takiego to puscilbym to jakims przekaznikiem z uwagi na spora moc wentylatora.

I uratowałem całą sytuację tak jak mówiłem kabelek od masy był przełamany teraz wiatrak śmiga jak należy no prawie... okazuje się że o coś ociera składając wszystko do kupy było ok nic nie tarło wiatrak kręcił się swobodnie a teraz ...

na filmie wykorzystałem zmostkowanie wtyczki o której wspominał marcellchen - świetny sposób na test jeszcze raz wielkie dzięki za pomoc

Jak reka nim zakrecisz to tez slychac przytarcie? Moze magnesy sie odkleily, sprawdzales to?

Trze sam środek wiatraka o kratkę, magnesy nic do tego nie mają bo przecież cały wiatrak trzyma się na sworzniu, który się nie przesuwa ale swoją drogą w piwnicy pod prostownikiem wiatrak kręcił się swobodnie i cichutko

w ktorym miejscu ten kabelek przetarl Ci sie ?? Swoja droga przy zmianie rezystorow sciagalaes zderzaki i cala reszte ?? Napisz tez jakich rezystorow uzyles bo u ojca w e39 szykuje sie wymiana bo pierwszy bieg przestal na dniach dzialac. Ja planuje dla pierwszego biegu uzyc dwoch po 50W z oporem 0,27. albo jeden 100W z oporem 0,47.

przełamał się przy samej wtyczce pewno jak rozbierałem to wszystko

Zdejmowałem tylko reflektory choć przymierzałem się do zdjęcia zderzaka bo wszyscy pisali że inaczej nie pójdzie, już nawet listwy i zacząłem odkręcać od prowadnic ale jakoś mnie tknęło żeby go wyciągnąć i poszedł
http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=6&t=105819&p=1379076#p1379076

Nie mam pojęcia jakie, podpisane były jako 0,25 i 0,5 w sumie 4 szt. aż na tyle się nie znam, brałem je od użytkownika ded który pisze dwa posty wyżej

marcellchen, odezwij sie na pw, z tymi dwoma w polaczeniu to jest troche inaczej niz piszesz.

No no Gratuluje usunięcia usterki Ja rok temu wymieniałem cały wentylator na używkę. Było trochę roboty bo mimo że kumpel mówił że jest z e39 to okazało się że był jakiś inny. Niby 4 piny ale dolne mocowania były inne. A co do sposobu sprawdzania zworką to zastanawiam się czy nie wymyślić jakiegoś patentu żeby w upały manualnie uruchamiać wentylator na 3 bieg np. stojąc w korku.

Jak masz sprawny uklad chlodzenia to nie ma takiej potrzeby, sam sie uruchomi.

Wiesz. Może masz racje, bo zanim wymieniłem wiatrak to miałem raz problem że wywaliło mi płyn przez korek i temperatura poszła w górę. Teraz przy sprawnym wentylatorze nie powinno być tego problemu. Czyli mimo wyłączonej klimy przy określonej temperaturze wentylator powinien startować?

Tak

Walka z wiatrakami zaczęła się i u mnie

Problem jest poważny, bo jutro mam jechać w trasę i chciałem mieć klimę sprawą, a tu pan uzupełniający czynnik mówi, że klima jest ok, ale wiatrak nie działa i nie można jej używać. Pytania mam następujące:

1. Czy uszkodzony wiatrak powinien wywalać jakieś błędy? U mnie żadnych błędów nie ma.
2. Biorąc pod uwagę, że mam tylko kilka godzin na rozwiązanie problemu, nie mam czasu na ogarnianie rezystorów i całej reszty. Czy jest jakiś szybki sposób na tymczasowe "postawienie" wiatraka (zakładając że jest sprawny), żeby można było zrobić trasę z klimą i załatwić to na porządnie po powrocie?

Sprawa jest BARDZO pilna, jeśli macie jakieś rady to będę niezmiernie wdzięczny.

Pozdrawiam

w trasie spokojnie mozesz klimy uzywac- wylaczaj w miescie lub jak poczujesz ze slabnie. ped wiatru powinien dostatecznie schlodzic chlodnice klimy. oczywiscie zrob wentylator jak najszybciej.

Ok, dzięki. Zaraz się zabieram do walki z wentylatorem i z czasem. Zobaczę czy on jest w ogóle sprawny, jeśli ruszy to chyba lepiej go będzie profilaktycznie spiąć na krótko, niż jechać w ogóle bez?

I jeszcze jedno - po czym poznać, że robi się niebezpiecznie? Klima będzie słabo chłodzić, czy jeszcze jakieś inne objawy? Wolę sobie nie narobić kłopotów.

Chciałem oddać do fachowca, ale podzwoniłem po okolicznych zakładach i terminy są najwcześniej za miesiąc...

rafal99, i tak nic nie wymyslisz bo masz wentylator z modulem - gdy padl modul to wentylator nie dziala - inaczej jest w modelach przedliftowych gdzie byly oporniki i wentylator mogl dzialac np na 3 biegu wrazie gdy np cisnienie mocno skoczy do gory mimo spalonego opornika na bieg 1.

Ok, dzięki za pomoc, panowie. Klima uruchomiona, działa aż miło. Wiatrak niestety nie i nie będę z nim sam walczył, bo nie wierzę w powodzenie. Jutro wyjazd, wracam w piątek i będę szukał kogoś, kto się tym zajmie. Dziś zrobiłem trochę testów i z włączoną klimatyzacją wszystko zachowuje się normalnie, nie sądzę żeby coś się działo podczas tej trasy.

Swoją drogą, trochę mnie zawodzi sprawa wyświetlania błędów elektroniki w e39. Według kompa u mnie wszystko jest zdrowe, a jednak jak widać wiatrak jest martwy. Tak samo jak miałem problem z pompą progową - dało się wyczytać, że zdechła (brak ciśnienia), ale nie było widać, że po prostu nie dochodzi do niej napięcie, bo jakiś moduł sterujący padł.

Jak staniesz w korku to dla bezpieczeństwa wyłącz klimę bo jak wiatrak nie hula to przy obecnej temperaturze ciśnienie krytyczne murowane !!! a od tego do buuuuummmmm już nie daleko

rafal99, w 320d po lifcie zatrzymana mechaniczne turbina nie wywalala bledu.

Kostek, teoretycznie klima powinna sie wylaczyc po przekroczeniu okreslonej temp czynnika, ale praktycznie moze go wywalic a przy okazji zatrzec kompresor. Ja bym nie ryzykowal, bo to moze byc droga impreza.

Wróciłem z tej trasy i wszystko przebiegło normalnie i bez problemów. Klimatyzacja działa bez wentylatora jeśli się jedzie na trasie, w mieście wyłączałem ją i jakoś się da wytrzymać. Dzięki za rady i zabieram się do naprawy tego problemu.

Na temat polifta jest dość mało informacji jeśli chodzi o wentylator. Gdzieś wyczytałem, że jeśli nie działa, to po prostu trzeba kupić nowy wentylator, to prawda? Ten moduł sterujący jest nienaprawialny i niewymienny, tylko z całością urządzenia?