BMW Sport

Haha można też i tak

taaaaa szczególnie to widać po tym, że np w nowej M5 jest silnik z X (fakt po modach ale jednak) zamiast rozwinięcia V10, M6 to samo, następcy M1 na horyzoncie nie widać a Audi panoszy się z R8 tak samo jak Merc z SLS

Skoro jest w planach taki model, to może próbują się zrehabilitować? Czas pokaże

nowe V10 też mieli w planach

Szczegóły, szczegóły, czas pokaże, co będzie, nie ma co się kłócić o gdybanki

A jesteś sobie w stanie w końcu wyobrazić, że to nie będzie prawdziwe M tylko M-Performance ??!! Dżizas

Wiadomo, że "prawdziwe" M nigdy nie będzie w dieslu ale M-Performance a i owszem najlepszym przykładem niech będzie M550d. Skoro zrobili dobry, mocny silnik który mógłby zarabiać na siebie także w 7-mce to czemu nie...

Śmiać mi się chce z tego "dłubanego" V12... ile takich aut są w stanie sprzedać ?? Biorąc pod uwagę, że 760 kosztuję już ponad 600 tys... Sądzę, że kilkanaście razy mniej niż takich mocnych diesli no ale widzę, że lubicie bujać w obłokach.
760-tek widziałem póki co 2 z czego jedną na wystawię we Frankfurcie. Jak miałoby to kosztować 700-800 tys to już chyba każdy woli kupić Rolls'a Ghosta niż 7er
Strzelam ale wydaje mi się, że Mercedes w Europie sprzedaje nie więcej niż 500 sztuk S-klasy 65 AMG rocznie a ciekawe ile sprzedają S450 CDI... hmm

Wybacz, mój błąd

Wg ori prospektów BMW to 0-100 jest dla 760i ( 4.6s vs 4.7 s ) , podobnie jak 0-1000 m - 22.5s w 760i kontra 22.7 s w E60 M5

Zawalidrogą aktualne 760i raczej nie jest...

760li f01 14 sekund do 200km/h 760Li to coś pomiedzy e39 M5 i e60 M5 przy czym osiągami bliżej do e60. Żeby M7 miało sens bariera sześciuset koni musiała by pęknąc.

I przy okazji pęknie bariera 2,5 t z najedzonym kierowcą za sterami Sensu ZERO.

Czemu zero sensu, jak jakiś prezes będzie sobie leciał po autostradzie i zachce mu się złoić swoim 2,5 tonowym kredensem jakiegoś cwaniaka, którego dopiero co stać na m5 poprzedniej generacji to sobie po prostu wciśnie gaz

A w lewym zakręcie podeprze sie lewym lusterkiem jak ja w reno.

O ile pamiętam z fizyki to w sile odśrodkowej masa jest w tej samej potędze i działaniu jak w sile tarcia, ale może co innego miałeś na myśli?

Miałem na myśli to, że takie M7 przy swojej masie od eM5 będzie najprawdopodobniej szybsze tylko na prostej, ze względu na mase. Jednak jak tak spojrzałem na tabeli to dla F10 M5 wychodzi 1900kg, a dla 760Li F01 2200kg więc wychodzi na to, że F10 M5 to spasiony świniak.

dziwi to kogoś? z roku na rok, z generacji na generacje auta rosną i pasną. niedługo kat B z 3500kg to będzie za mało

co do masy, kiedyś 850Csi z racji na silnik i masę miało być szybkie tylko na prostej a jednak dołożyło prosiakowi na winklach
ale to tak poza tematem...

zalezy o jakim producencie mowimy, no np. audi czy porsche w swoim nowych modelach obniza mase w porownaniu do poprzedniej generacji

Nie bedzie M7, tylko chodzilo o to ze ma byc M750xd czy jakos tak, w dieslu

Nikogo, musza byc mocniejsze, zeby ta mase rozpędzać, zapewnic lepsze osiagi niz wczesniej. Kiedys topowe auta robily 0-100 w czasie 6s z ogonkiem, dzis takie czasy maja doladowane 2.0 w benzynie, wiec wyscig zbrojen musi trwac.

Ale to ze względu na AHK.

wiadoma sprawa, chodzi o sam fakt wyniku, dało się? dało

Panowie, a czy ktos zwrocil uwage na taki drobny szczegol ze 760i ma ten sam silnik co poprzednik? 740 i 750 zostaly wzmocnione, 760 pozostaje taka sama wiec troche wyglada to tak jakby ktos jednak robil sobie miejsce na mocniejszy model M-Performance.